一汽丰田suv中型-一汽丰田suv中型车有哪些

摘要： 广汽丰田首款中型SUV威兰达即将上市，会考虑吗？抚顺进入二胎时代，7座SUV代表上汽途昂和丰田汉兰达该如何选择？广汽丰田首款中型SUV威兰达即将上市，会考虑吗？非常感谢您邀请，鑫唠...

1. 广汽丰田首款中型SUV威兰达即将上市，会考虑吗？
2. 抚顺进入二胎时代，7座SUV代表上汽途昂和丰田汉兰达该如何选择？

广汽丰田首款中型suv威兰达即将上市，会考虑吗？

非常感谢您邀请，鑫唠车将从消费者角度以及业余车评人角度去分析分析：

如果现在把我当作消费者的话，我不会去考虑威兰达，其实您仔细去想，凯美瑞和亚洲龙不就是很好的一个例子吗？虽然打造与同一平台，亚洲龙的轴距以及车身尺寸都要大于凯美瑞，但是就是买不过凯美瑞，这就是消费者对每一款产品的认可度，并不是来自新产品有多好，或者说性价比有多高，而消费者在意的是多年来的口碑以及保值率，既然你作为一个新产品，那么和谈口碑和保值率，让我为你买单？做梦吧。

如果把我当成业余车评人的话，我是会考虑威兰达的，首先它与r***4打造与同一个品牌，在产品上二者没有什么区别，只是威兰达的外观设计更精致一些。

总结一下，作为消费者我不会考虑威兰达，但作为车评人的话我就会考虑威兰达，希望我的回答对您有所帮助，更希望您可以留下您宝贵的关注。

威兰达新车出自TNGA架构下的GA-K平台，这个平台还有第八代凯美瑞。动力方面，新车将配备2.0L发动机/2.5L混动系统，动力总成可以参考荣放的参数来看，其中2.0L燃油版搭载M20C型2.0升直列四缸自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩209牛·米，变速箱匹配Direct Shift-CVT无级变速箱。按照它的定位和动力匹配和汉兰达完全不冲突，同时也能填补广汽在越野车方面的车型。如果定价合理势必是爆款。

与情怀无关：绝对不会考虑日系车。

日系车代表品牌两田一产三菱铃木斯巴鲁，这些车企在全球范围内几乎是公认的低劣品牌，关于车身结构用料、轮胎补强材料、油耗与排放甚至包括质检品控把关等诸多方面均存在***行为，车辆的品质并不令人安心。其次想要在日系车中找到一台性能车太难，发动机以自然吸气为主不仅动力差而且油耗高，变速箱多为二线的CVT无级变速箱，这种组合完全是代步买菜车的性能标准，是汽车领域的“老头乐”品牌；对于热爱性能车的爱好者而言，对于这些车怕是都会不屑一顾。

具体到广汽丰田威兰达，此车更是毫无吸引力且不是中型SUV！

威兰达是丰田双车战略中的有一款换壳车，级别与丰田R***4荣放属于同级车。车身尺寸仅仅为4665*1855*1680、轴距2690mm，很多车长达到4.7米的SUV还定义为紧凑级，这台车哪里能算是中型车呢？除非按照日系人的身材为标准这台车怕是才能算中型，也许是参照物不同才导致定位出现偏差吧。

动力方面该车与R***4高度重合（一致），中低配会以2.0L自然吸气发动机与CVT变速箱组合，峰值扭矩200N·m出头，变速箱传动效率不能更低，低温时需要原地热车才能升档，频繁大扭矩输出又要担心过热保护。这种糟糕的用车体验还只能实现十几秒破百的成绩，20万左右预算买它是在想什么呢？请别侮辱我们的职业素养。

关于2.5L&ECVT版本也是毫无吸引力，丰田所谓的阿特金森循环发动机本质是逆向的米勒循环，扭矩差需要配合电机才能实现实现节油；然而ECVT集成的发电电机与驱动电机总功率不过80余千瓦，这种组合在混动汽车中也是弱的没有朋友了，哪怕是EDU-2AT的PEHV也要比丰田ECVT-HEV性能理想油耗低。

重点是预算在20~30万之间选择家用车首先考虑低油耗就是个错误，如果只是为了节油不如选择消费级的普通代步车，差价够车辆加油到几轮自然报废，荣放等同级日系SUV也就是消费级的品质。中端SUV应该有的特质是高性能与高品质，偏好混动SUV毫无疑问去选王朝系列Dm，偏好合资品牌也还有探界者昂科威锐界等性能车，还是那句话：请别侮辱我们的职业素养。

日系车不适合喜欢热爱驾驶的消费者，威兰达、荣放、[_a***_]之流虽然销量不错但这种热销状态并不是依靠产品力，而是日系车企强大的营销。

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如果你买不起R***4，威兰达是非常好的选择。

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我记得我看到广丰这款车的时候，第一感觉就是广丰受到皓影***了，CR-V之于皓影，R***4之于威兰达，日系车的双车战略，是越玩越丰富。

R***4销量上月细分市场前15都进不去了，威兰达也许来的正是时候。

前几天官方也公布了威兰达的部分细节图片，看前脸，真还非常有雷车的感觉。锐利纤细的LED前大灯组，更有层次的C形LED尾灯，样式也更加动感。

当然个人认为其中组吸引人的应该还是动力数据，从申报数据来看，威兰达轴距2690mm，将搭载2.0L发动机和2.5L混动系统，这一套系统是来自出自高级版的TNGA-K平台，还具备四驱系统。

2.0L燃油版搭载2.0升直列四缸自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩209牛米；

2.5L双擎版车型搭载A25B-FXS型2.5升直列四缸自然吸气发动机、双电机、行星齿轮式E-CVT变速箱为主要部件组成的THS-II混合动力系统，其中发动机最大功率178马力，系统综合最大功率为222马力。

这套数据已经很香了！

现在问题来了：皓影和它，你选什么？

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抚顺进入二胎时代，7座SUV代表上汽途昂和丰田汉兰达该如何选择？

两台车的价格和空间方面都很接近，选择哪台主要是因人而异。汉兰达一直都是7座suv领域的佼佼者，在质量和日后的维修保养成本上都更胜一筹，而他的缺点是它较弱的动力（2.0T 220马力，3.5L 273马力）其次是它看上去不太高级的外观和内饰。途昂是2017年上市的新车型，它在各方面都对同级别对手有压倒性的优势。它拥有着比汉兰达更强的动力表现，在宽空间上它比汉兰达长了184mm 这让它成为了真正意义上的全尺寸suv，也拥有了更加人道的第三排空间，而去途昂也拥有更加接近豪华车的内饰。但如果选择了它，在后期的保养维修的成本多会更高，而且小问题也更多。所以选择那个就要看你个人的偏好了。

如果经常需要使用第三排座椅，首推途昂。途昂是为了大而生，第三排空间比汉兰达要舒服太多。大众的底盘也更扎实一些，第三排没有那么晕(会比汉兰达颠一些)。从保值率来说，汉兰达会高一些，但买车主要还是为了用。汉兰达已经上市10多年，其稳定性肯定要比途昂高，但途昂也不是成天去修车的主。配置半斤对八两。两者相比，途昂空间有明显优势，其他方面基本打个平手。所以最终还是推荐您买途昂。

丰田汉兰达作为7座中大型SUV的代表车型，自上市以来，用“火爆”已经不足以形容它的销量了，在别的车型争相降价、促销的情况下，汉兰达需要加价或者必须加装配置才能提到车这一点上就看得出来。

大众途昂是大众SUV家族里体型最大的一款，它的车身尺寸甚至已经超过了自家旗舰产品途锐，几乎可以与Q7媲美，而它的售价却并不昂贵，在加上VW车标在国人心目中的光环加成，可以说性价比非常高。

首先售价方面：作为两台“真实可用”的7座车，途昂和汉兰达的价格非常相近。如果你要想买一辆配置看的过去的汉兰达，最少要选到29.98万元的四驱豪华型，而途昂的四驱版起步指导价是32.89万元，考虑到汉兰达的加价与途昂的终端优惠，最终落地价应该是途昂更便宜一些。

外观对比：汉兰达相对中庸，途昂更具力量感，外观选择纯属个人喜好，故不赘述。

动力方面：这两款车均搭载了2.0T发动机，最大功率都是220马力，最大扭矩也都是350牛·米，甚至连车重也不过相差45公斤。匹配了7速双离合的途昂拥有着更快的动力响应，提速能力也会稍好一些，而匹配了6AT的汉兰达胜在平顺程度与可靠性，“上坡不跟汉兰达”虽然是对它的一句调侃，但是也足以证明汉兰达的动力并不优秀。

油耗对比：这两款车重超过2吨的车型都不会太省油，下面是真实车主的油耗反馈

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操控性对比：经过简单试驾发现，汉兰达的底盘表现出了有别于其他日系车型的厚重感，转向非常线性。途昂则很“大众”，但是由于这台车的尺寸实在太大，底盘反而给人一种略显松散的感觉，没有充分的发挥出德系车的优势，所以底盘方面两款车型势均力敌。

空间对比：得益于超大的车身尺寸，途昂的空间比汉兰达表现更加优秀，有第二排独立座椅供用户选择，并且第三排空间表现更佳，但是途昂的座椅相比汉兰达要硬一些，乘坐舒适性略逊一筹；汉兰达则在保证空间足够用的前提下，拥有更丰富的储物空间。

配置对比：汉兰达四驱豪华版与途昂380TSI四驱舒适型相比，多出了可开启的全景天窗、后视镜电动折叠以及前排座椅加热三项实用的舒适性配置，但是在车灯配置上略显寒酸，即便选择售价更高的版本也是卤素大灯，途昂则是全系标配LED大灯的。

在车机方面，依旧不支持carplay的汉兰达得抓点紧了！毕竟现在已经是2019年了，这种功能性缺失实在是不应该。

保养费用对比：汉兰达依旧保持了日系车的优良传统，保养成本非常低，配件和工时费价格友好，加上一万公里的保养周期，成本控制非常出色；而相比之下途昂的保养费用比较高，配件价格与汉兰达相差不大，但是工时费很高，综合保养费用比汉兰达贵了一倍不止。

附两车保养费用对比图↓↓↓↓↓↓

保值率：作为“开不坏的丰田”，汉兰达的保值率显然更占优势，附之家数据↓↓↓

总结：综上所述，两车在表现方面各有优劣，至于作何选择，就要根据实际需求来做决定了。