发动机磨合注意事项,发动机磨合注意事项有哪些

摘要： 刚换的缸筒活塞环怎样磨合呢？如何进行发动机热磨合？刚换了新的发动机该怎么磨合和保养？汽车发动机更换缸体之后，需要磨合吗？刚换的缸筒活塞环怎样磨合呢？1、起步先预热：发动机起动后，只...

1. 刚换的缸筒活塞环怎样磨合呢？
2. 如何进行发动机热磨合？
3. 刚换了新的发动机该怎么磨合和保养？
4. 汽车发动机更换缸体之后，需要磨合吗？

刚换的缸筒活塞环怎样磨合呢？

1、起步先预热：发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。在磨合期内，避免猛踩油门，避免猛踩刹车；

2、不要高速行驶：新车初驶阶段都有速度规定，发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在2000-4000转/分之间；

3、避免负荷过重：新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75%-80%；进口车不能超过额定载荷的90%。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动，减少车身和动力系统的负荷；

4、忌提前拆除限速片：限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置。驾驶员不应提前将它拿掉，而应在初期1000公里结束后结合初驶保养情况再将它拿掉。进口车一般没有加限速片，完全靠驾驶员自己控制车速。

刚换的缸筒，活塞环进行磨合时应原地起动发动机至少2小时以上。最好不要连接三元催化，以免三元催化器堵了。

磨合期间注意发动机温度，不可高温运行。注意发动机机油压力。经常查看油（机油，汽油），防冻液。电路，气。5000公里换机油，机滤后就可正常行驶。

如何进行发动机热磨合？

发动机的磨合分为冷磨合和热磨合两种。

1、所谓发动机的冷磨合指将装配好等待磨合的发动机，安装固定在磨合试验台上，利用外来动力，带动待磨合的发动机以不同的转速运转，在惯性负荷作用下实现磨合的方法。

2、热磨合是在冷磨合的基础上，以发动机自身发出的动力进行运转磨合的试验过程。注意：1、对于没有冷磨合条件的，要在车上直接将发动机启动着，启动后必须使机油压力保持正常。2、当发动机运转几分钟后要暂时熄火，用手摇柄摇转发动机，检测是否有过紧的现象。如果感觉发紧，则需待发动机温度降低后再行启动，再运转几分钟或更长一些时间之后，再熄火，反复多次。

3、在热磨合的过程中，用低转速的时间可长一些。再摇转曲轴，感到紧度已有缓解时，可转入中油门，中油门时间可略短些，并要随时熄火检查松紧程度。在中油门期间可做暂短的加油试验，有把握后再进行路试或者加负荷试运转即可。

刚换了新的发动机该怎么磨合和保养？

在刚开始的三千公里内别超80公里/小时，然后到三干公里做一次保养。

新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存在误差，因此需要一定里程的磨合。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。磨合期间不要跑高速，如果强行告诉，对发动机造成的影响可能是不可逆的，将导致发动机寿命缩短。

汽车发动机更换缸体之后，需要磨合吗？

　　当然要磨合。就象新车的发动机一样，也需要磨合的。　　更换缸体后，发动机只能说会比修前更好，如果是活塞、气门、大小瓦等磨合件都更换新的话，动力等各方指标能恢复到新机的9.5成以上，另外也与维修装配技术有关。　　缸体属于固定部件，不会高速运转摩擦，理论上不需要磨合，但实际上缸体的装配公差也会间接影响到其他运动部件，例如活塞等的配合，所以建议更换缸体后一段里程内不要高速行驶。　　新大修的发动机磨合时油门最好不要高于4000转，如果想要快速磨合还不想走车那你就让车怠速着着，连续着48小时也行，发动机以后的好与坏，烧机油与否都和磨合有着很大的关系。因为新的活塞环和新的缸桶结合在一起都很紧要是发动机转速高的话机油润滑不过来就会拉伤缸桶这样你就白修了，所以新修好的不要着急。　　第一次换机油最好在刚修完的1500公里换，别心疼钱，因为会发现机油里面有很多金属屑。　　第二次换在5000公里换虽然这次金属屑比上次的少但是还是会有。　　第三次就可以按照正常保养了但是最好别超过7000公里。　　机油及时更换保护发动机，这样发动机的动力也会很好。

换缸体之后是需要做磨合保养的，因为换缸体作业在发动机修理作业领域已经突破了发动机大修作业，也是保证发动机修理效果的常用方法，更换缸体，曲轴连杆轴承瓦基本都要换新，各种发动机符件都要拆解移离组合，很多正常情况密闭的部位经历一次暴露再密封，空气中的灰尘微粒不可避免进入孔腔，缸体翻沙清理不干净，机械加工产生的金属微粒，在初始的发动机运转一段时间后，多数沉集在油底磁性螺塞部位和机油虑芯内，要通过磨合期保养清理掉，以保证发动机可长时间放心使用。