车如何磨合才能爆发最大马力-车子怎么磨合速度动力越好

摘要： 怎么才能把车开好？涡轮增压新车最“矫情”，如何磨合最合适呢？怎么才能把车开好？培养好马路上和别的车之间的默契。将心比心，有时别人超车挤车，有可能是在赶时间，如果自己的时间不是很赶，...

1. 怎么才能把车开好？
2. 涡轮增压新车最“矫情”，如何磨合最合适呢？

怎么才能把车开好？

培养好马路上和别的车之间的默契。将心比心，有时别人超车挤车，有可能是在赶时间，如果自己的时间不是很赶，就让一下。如果年纪大的人或者小孩在车上，就轻起步提前刹车，让坐的人舒服一点。

现在自动挡的车越来越多，我就以自动挡为例，所以说如何把自动挡的车子开好。

1基础知识。大家都知道自动挡的车子一般只有P挡，R挡，N挡，D挡，这些是最常见。有的还有L挡。p档用于停车，d档运行车,l挡用于爬坡。与手动挡的车子一样，也需要很好的配合，才能把自动挡的车子开。

2 复杂路况，档位的配合。自动挡的车子有一个非常关键的部位，电磁阀。根据研究结果表明，自动的变速箱的90%的故障都是由于电磁阀造成的，这个电磁阀是有寿命的，要像延长自动变速箱的使用寿命就要保护好电磁阀。复杂路况经常会升档降档，电磁阀经常处于工作的状态。可减少电磁阀的工作可以把档位限制在l挡，手自一体的车子可以使用m档。

2 长距离下坡。自动挡的车子有一个换挡逻辑，车速越快，油门越轻，挡位越高。换挡与车速和油门有关。***如车子处于下长坡的状态，挡位就会升得很高，车速就越来越快，这时候你不得不用刹车来控制车速，这样就容易造成刹车片温度高等等哎，刹车失灵等故障。所以长距离下坡的时候最好男把档位控制到一个，保持一定的车速，同时不油不踩刹车档位可以使用l档，或者是m挡的某个档位，用发动机制动控制车速，而不是刹车。

3 停车挡的使用。先说一下p档的工作原理。停车挂p档，p档是一个弹簧控制的插销。这个插销是会疲劳的，且p挡的刹车力度没有手刹的刹车力度大。p挡是不能代替手刹的。停车的时候一般先拉手刹，再挂p档。这样的话，下次的时候就比较容易把，p档摘下来，特别是半坡停车若是相反的操作，下次很难把，p档拉出来。

想要把车开好，首先，就要熟悉车的性能和操作，要把车掌握的和自己的身体一样操作得心应手。

其次，开车上路前请教一下有车的朋友，问一问注意事项。上路时不要紧张，不要慌，平心静气的开，坚持让速不让道的原则（特殊车辆例外），不开怒气车不开赌气车。

再就是，开车上路前一定要规划好路线，避开高峰路段避免堵车，还有就是注意遵守交通规则，做到平平安安出行，平平安安回家。最后强调一点不要超速行驶，安全第一。

说几点自己开车的经验

1.开高速的时候一定要把自己的目光放到很远的地方就看路，不要去看车头，这样你的车在高速上才不会左右来回的打弯。

二，新手刚上路的时候，对路面上的标识什么的可能不熟，在这个情况下。一定要保证自己的安全哦，最主要注意的只有一个，那就是我们的红绿灯，其他的都可以先往后放一放，优先级最高的时候绿灯这个一定要谨记。

三就是你在倒车或者停车的时候一定要看倒车镜

设在开车之前一定要检查好呃车的轮胎气压。车座位是否合适，后视镜是否能够看到后面的路况。

本人认为开车首先要遵守交通规则。发生的交通事故70%来自违规操作，如果每一位司机都能严格遵守交通规则，就可避免很多事故发生。现实中，有的司机对于罚款扣分的交规都会遵守，但抓不到处罚的就会违规操作。比如起步，停车，转向必须要打转向灯或鸣喇叭，现在有多少司机朋友会做到，一辆停靠在路边的车，突然就起动车辆，方向盘一转，虽然他可能在反光镜中注意到了可以上路，但背后的车辆，非机动车和行人都吓得跳，有的车要靠右停车或右转也不打方向灯，后面的就无法判断你怎么走，在城市道路上现在有绿化带隔离的非机动车道，可这个非机动车道却成了一些开车的逆行道，搞得非机动车道机动车，非机动车和行人顺走逆行穿插来往，还有那些盲目开快车的，城市开远光灯的，大货车以为自己高大威猛，勇往直前，不顾及旁边的行车，总之，在现实中有相当一部分司机存在违规操作，交通事故的发生就在舜间，一两秒就是血淋淋的事故，真诚希望大家都自觉遵守交通规则，为了你和他人的家庭幸福，仍***分，不抢一秒。

涡轮增压新车最“矫情”，如何磨合最合适呢？

涡轮增压车型越来越普及，很多人一谈到涡轮增压就认为容易坏，娇气，价格高，实际上采用涡轮增压技术的发动机到目前发展已经几十年了，其技术已经不断的改进成熟，因此增压车型的新车只需要在某些方面注意下正确的使用即可。

涡轮增压的发动机能够做到在不增加发动机排量的前提下得到更强的发动机马力和扭矩，从而使车辆获得更强的动力。但是涡轮增压发动机在使用上会比自然吸气发动机“娇气”这一点体现在几个方面。

涡轮增压发动机需要的机油要比自然吸气的机油更严格。自然吸气发动机对机油的要求相对较低，半合成或者是矿物油也可以[_a***_]使用。

可是涡轮增压发动机必须使用全合成机油，并且对机油的粘度也有很高的要求，这样才能对涡轮增压发动机有更好的保护。因此在使用时要格外用心。

除了机油外，搭载涡轮增压发动机的车型需要添加更高标号的汽油，因为发动机需要更高的压缩比。自然吸气发动机如果是加92#汽油即可，那涡轮增压发动机就得加95#甚至更高的标号，当然一般95#即可满足需要。

无论是自然吸气发动机，涡轮增压发动机，最新的发动机在出厂以前都会进行冷磨和，就是在不添加燃料的情况下，把发动机放在专用机床上用电机带动旋转使发动机的各个摩擦面自然磨合。

因此现代发动机在我们用户手中的磨合需要已大大降低了，但是也要进行磨合。无论是自然吸气发动机，还是涡轮增压发动机，只需要简单的“走合”即可，在开始时的几千公里没内，不要急加速。不要急刹车，不要使发动机转速超过3500转，不要重载，不要拖车。

涡轮增压发动机在用车成本上会比自然吸气发动机车型要高，但是动力性能更好技术更新，只要我们用车过程中做好发动机的维护保养，我们的车主也会得到更好的用车体验感受的。

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1. 首先新车磨合期一般都为2000-5000公里，在这期间切记不要添加任何任何添加剂，很多车主刚买新车特别的爱护会给车辆机油或者汽油添加添加剂，殊不知这样对发动机的磨合毫无帮助。添加剂不好嗯话还有可能造成发动机磨损异常。

2. 磨合期内车辆行驶速度不要太快，尽量不要超过100公里每小时，同时切记不要怠速重踩油门，因为发动机磨合期间各个部件都还处于磨合状态，这时候油门过大的话，有可能会造成发动机部件磨损异常。

3. 保养的时候尽量添加全合成的机油，因为全合成机油在各个方面表现都比半合成的要好一些，使用全合成机比使用半合成机油对发动机工作中的润滑效果要好一些。

4. 车辆刚启动的时候尽量等一会再行驶，让机油充分润滑发动机，等发动机的工作状态上来后再行驶。

汽车磨合就好比运动员比赛前的热身一样。主要考虑两个方面，一是动作以平缓，柔和为宜，不宜过快；二是负荷以适度为好，不宜超负荷。这样才能达到最佳的热身效果，在比赛时发挥最佳状态。

如下图，跑步前做适量的拉伸运动和小跑步，让身体的延展性和温度提升后，才能跑出最好的成绩。

同样的道理，新车在达到最佳状态前是需要经过一个“热身”的，即通常所说的“磨合期”。磨合期为3个月或5000公里，以先到为准。最好是在3个月内跑满5000公里，这样不耽误做首保。

磨合期的目的就是通过磨合，精细的打磨发动机部件的摩擦面，从而获得光滑，耐磨的磨合面。这样磨合期后就能使发动机功率，动力得以提高，使用寿命延长，并可降低油耗。

对于带涡轮增压的发动机来说，由于涉及到涡轮增压的介入问题（如，1250~4500转/分），所以，在新车磨合时尤其要注意以下几点。

1、不可高速行驶。

新车发动机运转过快可能导致发动机异常磨损，不但达不到磨合的目的，还可能适得其反，对发动机造成一定的损伤，使其功率降低，寿命缩短，油耗增加。故，

• 发动机转速不可过高，最好控制在2500转/分以内；
  

• 车速不可过高，最好控制在80公里/小时以内。
  
• 不可长途行驶，每200公里最好休息10分钟。
  

2、不可超负荷行驶。

发动机负荷过大，也会使部件间的磨损加剧，从而损伤发动机。所以，新车不可超负荷行驶，具体表现在：

• 负载不能过重。不能超过标定载荷。
  

• 不可猛加油。发动机转速高于2500转，不超过5秒钟。

• 不可踩急刹。特别是速度较高的情况下踩急刹将对发动机造成较大的反向冲击力，不利于磨合。

这样下来，发动机部件就能得到有效的磨合，首保后就能达到最佳的使用状态。

希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！

带有涡轮增压的车在一定程度上确实会增加使用人的花费，在保养方面，涡轮增压车型需要用到5w-30标号以上的全合成机油，标号的意义为前面数字表达机油粘度，后面数字表达机油的适应范围！我们都知道涡轮的转速很高，需要更好的润滑机油，否则容易造成涡轮的损坏！再者涡轮增压的进气方式为正压，所以对进气系统的零配件工艺要求很高，基本上我遇到的所有涡轮增压车型都有或多或少的废气重现象，不信看一下涡轮增压车的气门室盖接口处，还有节气门软管的接口处，都会有渗漏机油的现象，而这在自然吸气的发动机上基本不会出现，可以说是涡轮增压的通病，至于涡轮车所带来的加速体验，其实准确来讲，速度来得并不会线性，除非你涡轮很大，能够很快充满你的中冷器，从而达到足够增压压力。开过大排量自然吸气的车就会明白，自然吸气所带来的油门体验，是涡轮增压永远达不到的！谢邀～

涡轮增压是将空气压缩之后再输送进发动机的过程，目的是增加进气量，燃料也就能燃烧更多更充分，从而提升发动机的功率。因为整个增压的过程是由涡轮运转带动，所以叫做涡轮增压。涡轮增压的发动机因为比自然吸气的发动机多了这样一个涡轮增压器，所以结构更复杂，养护起来也就有更多的要求，所以就有人觉得涡轮增压的发动机比较矫情。

其实呢，涡轮增压发动机没有这么较贵，磨合期与普通车辆是一样的。现在的车辆本身制造工艺就比较完善了，在加上出厂前都已经预磨合过，所以，理论上来说我们拿到手的新车已经不需要特意去进行磨合了，只是在使用过程中不要开太快，可以上高速，但千万不要超速。另外，油门和刹车都不要踩太猛。主要原因是新车发动机不可能完全磨光滑，总还是会有一些小碎屑会被磨下来，工作起来还不是最为顺畅，然后驾驶员对于新车的性能感受也需要一个熟悉的过程，所以，在这之前，我们还是小心驾驶为好。其实，开车不超速不野蛮驾驶，不仅仅在磨合期内要注意，这也是我们应该养成的一个良好驾驶习惯。一般新车的磨合期在3000公里左右，之后车辆的状态会越来越好，人车配合也会越来越熟悉。等到5000公里的时候去做首保，把机油机滤更换掉，车辆的磨合就算真正结束了。

虽然涡轮增压发动机在磨合期内没有这么矫情，但是平时的使用及保养确实有一些需要注意的地方，涡轮增压发动机的压缩比都比较高，所以大部分尤其是德系品牌的车辆都会要求使用95号汽油，当然，也有一些品牌对发动机进行了优化也可以适用92号的汽油，具体标准在车辆油箱盖内侧都有适用和推荐使用汽油的标号说明可做参考，不过小编建议尽量都使用95号汽油。车辆保养时机油一定要添加全合成的，有的品牌还对具体的机油标号由要求，这点需要咨询4S店的服务顾问。

涡轮增压的发动机，在驾驶方面没有特别的要求和注意点，但是因为精密程度比较高，所以对于机油和汽油的要求相对较高，养护的成本也就随之上升，但是同等排量的发动机，有没有涡轮增压，动力感受差别还是相当大的。