新车磨合期为多久,新车磨合期为多久啊

1. 新车磨合期多少码最好？
2. 新车有必要磨合吗？听说新车行驶时不能超过100km/h，是真的吗？

新车磨合期多少码最好？

1、新车磨合期，***如是国产车的话，那么开40--70公里/小时的速度最好是了；

2、***如是进口汽车的话，大多数以100公里/小时的速度最好是，转速在三千--4000转/分相当合适，防止长距离驾驶；

3、新车在磨合期长距离驾驶，发动机连续工作时间会添加，容易引起机件磨损。

在50-80公里/时。处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在50-80公里/时。

在开过1500公里后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、气缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。

新车有必要磨合吗？听说新车行驶时不能超过100km/h，是真的吗？

新车需要磨合，大家知道磨合什么吗？大部分人啥也不知道，就定性说行驶速度不超过100kph，这样太不靠谱了吧！

我好多同事，在异地提新车，车刚刚上牌，就开车回家，并且都是全程高速，家远的都跑七八个小时，有个同事从北方到南方，直接跑了1500多公里到家，来来***正好过磨合期，目前为止，跑到5万公里，没有出现任何毛病，谣言不攻自破，不用多说了吧！

有人说，新车行驶都是磨合发动机，这个对，但这是很早以前的观点，以前发动机制造工艺太差，发动机内部零部件表面粗糙度不过关，所以买来之后需要慢慢行驶，磨合就可以协助去除多余的毛边，但是现在可是21世纪，机加工工艺精度特别高，早就不是当初水平，发动机磨合也就比较简单，正常车辆驾驶，几百公里，发动机就已磨合好啦！

还有人说，新车行驶轮胎也需要磨合，这个是对滴，但是限速100kph是不正确的！毕竟车辆高速行驶，如果底盘有一点儿问题，新轮胎很容易磨偏，一般情况，新车每跑1000公里，我们检查下轮胎状况！不过对于车辆研发来讲，为了达到最低油耗，新车轮胎都是在100kph以上跑磨合的，所以速度这点绝对没有问题！

对于整车其他传动部件，由于现在加工精度绝对跟得上，新车需要磨合，但磨合里程数大大降低，现在来讲汽车跑1000公里，所有磨合就已经足够，大可不必大费周章像宝贝一样供着它，现在的汽车都比较抗造，所有的汽车测试实验都已经经过了最严格最苛刻的环境，证明这些磨合统统不是问题！

不过为了自己的爱车，大家还是稍微磨合一下，在市区和高速正常驾驶就OK，但不要剧烈驾驶，磨合时整车速度不要太高（不要超过120kph，有利于安全），各个档位充分利用！但是车辆在高速长途行驶，磨合性最好，毕竟跑长途，车辆状态比较恒定，所有的工况都处于最佳工况，这样有利于发挥发动机和变速器最优的性能！

“汽车概况”作为一个专业的汽车平台，只回答专业的汽车问题，欢迎大家关注！

新车有必要磨合、磨合期间时速不能超过100Km是***的；对于机械来说磨合过程是必须的，只不过由于加工工艺的提升使得磨合要求大幅度放宽，不必要像几十年前那样的小心翼翼；几十年前由于工艺的落后，使得发动机内部纹络极为粗糙，所以需要一个缓慢的磨合过程去磨掉多余的部分，让发动机达到一个完美的状态，所以过去车辆磨合需要长里程、低速度，甭说不能超过100Km，甚至有的人磨合期间连50km都达不到，所以漫长的磨合期间产生了大量的积碳，而在磨合之后还需要拉拉高速来象征性除碳，因为那个时候的除碳手段太少。。。

如何去磨合新车，其实按照说明书上的要求即可，全面且标准。。。

如上图所示，某品牌车子的磨合要求；实际上要求很简单、宽松，磨合期间不要超过最大车速的3/4、不要地板***驶、避免发动机高转速行驶、不要用于牵引车辆使用；这几条是很容易进行解读的，现如今的车子时速大都能拉到200KM以上，所以最大车速的3/4是多少您心里就该有数了吧？即便最大车速只有160Km也无妨，3/4也足够120Km了，所以新车直接跑高速都没有问题；

至于不要以最大油门行驶就容易懂了，只要别地板油驾驶即可；这一点其实对绝大多数驾驶者来说很容易做到，磨合完事的旧车都很少有人会地板油驾驶，更何况是还未经过磨合的新车，所以基本不用担心；而避免发动机高转速运行就有些暖昧了，鄙人的理解就是任何发动机的转速都可以细分成低、中、高三个转速区间，所以保证转速不超过最大转速的2/3就可以了；事实上现在的车子变速箱超速挡的齿比都足够低，通常跑到120Km时，转速也仅仅是2000转左右，而这个转速对于发动机来说完全是低转速区间。。。

不必过于担心磨合问题，发动机在出厂前就被暴力对待过，留给车主的磨合空间其实不大。。。

每一辆车子在出厂前都会经历一系列的出厂前测试，比如测试车子的加速能力，会持续将车速拉到极速，来验证车辆的加速性能是否达到标准，其次还会测试发动机在极限功率下的运转情况，会直接将车辆转速拉到红线；再其次还有制动检测，还是会将车速至超高然后进行紧急制动，要不然怎么能知道车辆的各项性能都合格呢？所以车辆在出厂前是经过一系列热机状态下的暴力测试的，而车辆到达车主手中后，实际上该磨的也都磨的差不多了，如上图以及下图都是正在热机检测的车辆状态；当然这只是一部分，等到路试的时候还有一系列热机状态下的测试，而且有几项依然是在车辆极限状态下进行的；所以您还担心磨合期间车速不能超过100Km么？要知道在出厂前您的车子就被拉过极速。。。

总而言之理性对待磨合，那些如磨合不好[_a***_]发动机寿命、性能的说法早已成为老黄历，毕竟时代不同了，过去的车子也没有如今这么繁琐的一系列出厂检测，而现在车辆在出厂前就已经被暴力的对待过，主机厂敢这么做也是心里有数，所以如今行车手册上对车辆磨合的要求才会如此的放宽，其实现如今的行车手册都没必要看，绝大多数车友本着对新车的爱护都不会违规，简单点说就是保持佛系驾驶，就是最理想的磨合方式，该加速、加速，该跑高速就跑高速，别超过120Km即可；鄙人在全文中贴了好几张不同牌子行车手册关于车辆磨合部分的要求，几乎都一致；所以车辆磨合期间车速超过100Km绝对没问题，您难道还不信任行车手册么？行车手册才是权威；至于磨合过后拉高速就更没必要了，过去拉高速是不得已而为之，谁让那个时代磨合里程长、磨合期间车速慢，磨合结束后一堆积碳；而现在都是正常车速磨合，哪来那么多积碳？那个时代靠拉高转速除碳也是没办法，实际上除不下来；而现在除碳手段这么多，还用拉高速么？