新能源车现在价格走向,新能源车现在价格走向如何

摘要： 新能源汽车同级别在多久后跟燃油车价格趋同？新能源汽车2023到2024会降价吗？2024年新能源车会便宜吗？油电混动新能源车最低价？新能源汽车同级别在多久后跟燃油车价格趋同？目前已...

1. 新能源汽车同级别在多久后跟燃油车价格趋同？
2. 新能源汽车2023到2024会降价吗？
3. 2024年新能源车会便宜吗？
4. 油电混动新能源车最低价？

新能源汽车同级别在多久后跟燃油车价格趋同？

目前已经做到≥10万区间趋同·完全一致需要再等1~2年

问：

新能源汽车何时能完全取代燃油车？

不好解答吧，其实当相同级别的新能源汽车的价格与燃油车完全一致，燃油车的时代就要彻底结束了；而且一定是市场的选择，是消费者主观的淘汰掉燃油车。那么何时才能实现呢？目前看来已经不需要多长时间，因为高水平的新能源汽车的消费门槛已经拉低到了“10W”。

在10-15万区间内的热销车99%都是紧凑级轿车或SUV，比如哈弗H6、博越、CS75系列、GS4、逸动PLUS、星瑞等，以及合资车辆竞争力明显减弱的卡罗拉、轩逸、朗逸、宝来等车，SUV基本没有竞争力可言，因为面对的国产燃油动力SUV就已经很强了。

可是在2021年却横空杀出了秦、宋PLUS DM-i/EV，这两台车在上市之初并没有被太看好，因为首期的销量都不算太高；然而这只是产能还没有规划好，随着产能的提升，最近一期的秦系列已经突破2.7万台（单月销量），宋PLUS面对一系列强者仍旧超过了2.3万台，超越的是一系列的国产与合资汽车。

≤15万区间的汽车市占率超70%，其中有相当一部分在8-15万区间，新能源汽车免征购置税，所以10万级别的定位直接降维打击到了8-10万区间的轿车；宋系列的起售价超14万，目前还影响不到10万以内的车辆。也就是说目前8万以下的轿车、10万以内的SUV都还存在“油电不同级”的问题；在10万以内目前没有插电混动汽车可选，能选择的主要是纯电动车，车型可选项并不丰富。

定位由高至低分别有两项紧凑级的帝豪GSe，欧拉好猫、白猫、黑猫，比亚迪海豚，以及更小一些的长安e-Star、科莱威、宏光MINI、朋克多多等车。

然而相同价格区间内的燃油车有紧凑级的轿车和SUV，甚至有些准中型车可选；面对空间的差异似乎还是燃油车更有吸引力，而尴尬的是新能源汽车短期内还很难打造出纯电或混动的同级车，因为制造成本比较难控制。

「动力电池」的成本是核心问题

电动汽车的核心总成里的电机和电控单元成本并不低，相当于同级内燃机和变速箱；但还是没有动力电池组的成本高，曾经作为主要选项的镍钴锰、镍钴铝等三元锂电池的制造成本偏高，结果造成了15万以内几乎高水平的电动汽车选项的局面。随后随着磷酸铁锂电池的能量密度不断突破，加之安全性能和使用寿命都领先于三元锂，于是这种电池逐渐被关注了；而在发现磷酸铁锂电池的制造成本可以降低一半甚至更多的时候，这种电池随即成为了最佳选项。

按照曾经的预测，应当是以磷酸铁锂电池在2021-2022年之间实现“油电同级”，可是行业变革的速度太快注定会让一些“坚持传统”的车企和整个行业无法接受；于是就出现了各种所谓的“缺芯”与电池原材料供应价格的大幅上涨，不论材料还是电解液，成本最高都上浮了9万一吨、最低也上浮了三四万。很显然这是以燃油车为核心的欧美日韩汽车阵营的“最后的挣扎”。

不论挣扎到最后会以什么结果收场，“油电同级”的进程总会要延迟一些了；如果电池材料等问题能够在一年内缓解，预计2022年下半年会是有一个井喷期，2023年会有大量的紧凑级电动汽车、插电混动的车辆定位于10万以内，小微型车定位同步下探到5万左右，至此燃油车会在随后的两年中被新能源汽车替代，2025年的产销量会大幅逆转，拭目以待吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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新能源汽车2023到2024会降价吗？

根据目前的市场趋势和预测，新能源汽车在2023到2024年可能会降价。这是因为随着新能源汽车技术的不断发展和成熟，[_a***_]成本有望降低，同时***对新能源汽车的支持力度也在增加。此外，随着新能源汽车的普及程度提高，市场竞争也会加剧，这可能会导致价格的下降。然而，具体的降价幅度和时间还需要根据市场情况和各个品牌的策略来确定，因此无法给出确切的数字。

2024年新能源车会便宜吗？

2024年新能源车的价格相对现在会更便宜，但具体到每个车型的价格还需要考虑多个因素，如技术成熟度、材料成本、市场需求等。随着新能源汽车产业的快速发展，技术成熟度和生产效率都在不断提高，同时***对环保政策的支持也在增加，这些都有助于降低新能源汽车的价格。但是，如果市场需求不足或者材料成本上涨等因素存在，价格也可能会有所波动。

油电混动新能源车最低价？

油电混合汽车价格最低的入门车型是岳斌，售价7.58-11.98万元。除了岳斌，还有乐享和凌派两款车型，售价分别为9.98-16.69万元和9.98-16.98元。

混合动力汽车属于过渡车型，可供选择的车辆很少，但需要的技术很少。很多车企没有涉足这一领域，混合动力车型比燃油车型多了一个驱动系统，大大增加了制造成本，补贴也比纯电动车汽车低，所以报价较高，大部分定价在15-40万元。