大众途昂七座suv报价,大众途昂七座suv报价及图片

摘要： 途昂X380这款车怎么样？途昂和辉昂是一个级别吗？途昂X380这款车怎么样？外观部分，途昂X前脸部分延续了途昂的设计，不过在细节方面进行了一定的调整，取消了前雾灯设计，整个前包围由...

1. 途昂X380这款车怎么样？
2. 途昂和辉昂是一个级别吗？

途昂X380这款车怎么样？

外观部分，途昂X前脸部分延续了途昂的设计，不过在细节方面进行了一定的调整，了前雾灯设计，整个前包围由一根银色饰条贯穿。

外部配置上，途昂X 330TSI豪华版配备带流光转向LED大灯、全景天窗、大灯延时熄灭、大灯自动开启、电动后备厢盖、电动调节外后视镜、19英寸铝合金轮圈、后排隐私玻璃以及自动感应雨刷。

内饰方面，途昂X与途昂较为相似，但配置相比途昂更丰富、更豪华。据悉，330TSI豪华版提供织物皮革拼接座椅、前排主驾座椅12向电动可调节、前排副驾驶8向手动可调节、真皮方向盘、自动防眩目车内后视镜、后排中央扶手、双区自动空调、一键启动/无钥匙进入系统、10.2英寸全数字液晶仪表等配置。

安全配置方面，新车型将配备前排双安全气囊、前后排头部安全气帘、前排侧面安全气囊、ESP车身动态电子稳定系统、电子手刹、自动驻车功能、坡道***功能、主动胎压监控装置、前后倒车雷达、智能泊车***系统、倒车影像以及定速巡航等功能。

动力部分，途昂X与途昂一样，提供高低功率调校的2.0T发动机及2.5T V6涡轮增压发动机，传动系统均匹配7速双离合变速箱，部分车型还将提供四驱系统。

你问的途昂X380这款车怎么样？它是一款大众推出的一款大型运动型suv车，这个车看着时尚大气，选用的是5座设计，途昂X380有两个配置，第一个是380TSI 四驱豪华版价位309900元，第二个是380TSI 四驱尊崇豪华版价位是349900元，目前优惠3万左右，每个地区不一样优惠政策不一样，车身4905/1989/1719（mm）轴距2980（mm）行李箱容积（L）509—1719，整备质量2010公斤，它的悬架系统搭载的是前：麦弗逊式独立悬挂，后：多连杆式独立悬挂，它的发动机搭载的是2.0T EA888涡轮增压发动机，它的马力220马力，工况油耗百公里需要8.6升，0—100加速时间需要8.3秒，最高车速每小时200公里，它的变速箱搭载是7档双离合变速箱，全时四驱，多功能真皮方向盘，10.2寸液晶仪表盘，中控搭载的是8寸触摸液晶屏，多媒体导航系统，带影像功能，可开启全景天窗，它的轮胎规格是255/55R19，255/50R20。从尺寸和动力看这个车还是不错的，值得入手，以上内容为个人意见仅供参考，谢谢。

大众途昂x定位于一款中级SUV产品，这款车也就是途昂的运动版本，其外观设计相对更加时尚有型，凸显年轻活力，如果你看不惯途昂的老气，而又追求途昂的大空间，那这台车就是不错的选择。2020年前五个月这台车累计销量为6千台，平均月销在1200台左右。

价格方面，2020款途昂x 380四驱豪华版，官方指导价30.99万，优惠幅度在3万左右，终端裸车成交价27.99万左右，全部落地再加购置税24770，车船税420，强险1100，商业险8777，上牌500，共合计31.53万左右。

外观方面，途昂x外观设计大气饱满壮硕同时增添了更多的时尚感，前脸车头孔武，横条中网和灯组相连很有延展性，下银色包围凸显层次。车身侧面线条清晰，力量感十足，尾部微微遛背颇为***。后尾部宽扁浑厚，双边大排气很上档次。中控台布局很规整，副驾驶银色饰板很有气质，中控屏尺寸8英寸，支持导航，语音控制，苹果安卓手机互联，用起来很方便，触感反馈上佳，功能也很齐全，下方空调控制区域都是触控按键。仪表盘为10.2英寸全液晶仪表，界面比较清晰酷炫。

动力方面，380版本搭载2.0t发动机，参数为162千瓦，350牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.3秒左右，加速感觉比较充沛，转速在1500转就能爆发，日常超车很带劲儿，深踩油门小有***，不管是初段还是中后段都比较充盈。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，带悬架软硬调节，铺装路面开起来很舒适，不过走烂路时车身姿态保持不够紧致，回弹摆动明显，而且有些颠簸，质感有待提升。

总结:途昂x是主打年轻这一细分[_a***_]，在颜值上更加符合90后的审美，其动力储备不弱，配置也比较丰富，最重要的是空间宽敞。这台车常规配置是232七座布局，第三排实用性不输mpv,同时可以选装222六座，对于人口较多的家庭来说，是个出行的好选择。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

途昂和辉昂是一个级别吗？

途昂和辉昂，都产自大众，前者是SUV，后者是轿车。如果从尺寸上来说，两者应该是一个级别的：中大型。但是，从档次来说，辉昂要更高一些，属于大众汽车的高端车型，一如途锐，以及停产的辉腾。档次不同，当然车的技术、配置和用料档次也是不一样的。比如途昂对比途锐，虽然其在外形尺寸和轴距上全面碾压途锐，但尺寸更小的途锐，同为2.0T发动机的车型，途锐的整备质量反而多出100公斤；途锐的底盘悬架也优于途昂，途锐是前后多连杆的悬挂，而途昂则采用了普通品牌通常***用的前麦弗逊后多连杆悬挂。

你问途昂和辉昂是一个级别吗？这个问题是途昂是大型的SUV车，辉昂是轿车型，两个车都是上汽大众生产的，两个车有着不一样车型，一个是轿车型，一个是越野型，一个是7座车，一个是5座车，它们两个不是一个级别，以上为个人意见仅供参考，谢谢。

从平台上来说辉昂和途昂不是一个级别，两者从“骨子里”都是不一样的。

途昂是拉皮高尔夫，辉昂是换标A6

别看途昂这么大，其实它是出自于大众的MQB平台（横置发动机），大众的MQB平台车有高尔夫、朗逸、帕萨特的中型及以下的车型。而辉昂是属于MLB平台（纵置发动机），同样出自于MLB平台的车型有奥迪Q5、保时捷Macan、奥迪A6L、A7等，可以说辉昂就是换标的奥迪A6L（变速箱和发动机参数一致）。从平台定位来看，大众辉昂明显是高于大众途昂的，可以说辉昂赢在起跑线。

一图看清大众的平台

纵置发动机布局档次及性能更优，两者变速箱区别很大

豪车喜欢用纵置发动机布局，不是为了彰显豪华，而是纵置布局的确有很多好处。比如为凸显操控追求，宝马一直强调的50:50前后轴配比，主要还是得益于纵置发动机的天然优势。同样的奔驰和奥迪主流车型也都是纵置发动机布局，当然除了入门的奥迪A3或者宝马1系。更加优秀的前后轴配重对于车辆操控以及转向都会有积极的影响。

而辉昂同样是纵置发动机布局，发动机的布局方式直接影响变速箱的结构，纵置布置的变速箱体积更大，拥有更加丰富的散热油道，各个齿轮之间也不必像横置变速箱那样做的很紧凑。虽然辉昂和途昂都是有2.0T的EA888发动机，但途昂380的发动机最大马力要比辉昂380的最大马力小了4马力，我推测可能是变速箱不同造成的发动机结构差异。

纵置结构变速箱

横置结构变速箱

受众人群上来说两者存在差异

对于买辉昂的人而言，他们想要的是低调和品质，而对于买途昂的人则恰恰相反，他们喜欢大大的车，尽量使自己的车看起来很贵，从而彰显身份。所以辉昂的受众一般是公务员或者律师，国企中层干部居多，而途昂的受众一般是包工头居多。

总的来说，辉昂相比途昂在平台等级、车辆硬件、以及品位上都要高了一个档次。