比亚迪百公里油耗 三电是多少,比亚迪百公里油耗 三电是多少钱

摘要： 如果比亚迪唐DM一直用混动开，油耗每百公里大约多少？会对车有哪些影响吗？比亚迪汉三电是哪三电？比亚迪秦三电是哪三电？比亚迪混动三万公里是指纯电么？如果比亚迪唐DM一直用混动开，油耗...

1. 如果比亚迪唐DM一直用混动开，油耗每百公里大约多少？会对车有哪些影响吗？
2. 比亚迪汉三电是哪三电？
3. 比亚迪秦三电是哪三电？
4. 比亚迪混动三万公里是指纯电么？

如果比亚迪唐DM一直用混动开，油耗每百公里大约多少？会对车有哪些影响吗？

买唐DM半年了，接近9500公里，分享一下满电满油（92#一箱320块）高速跑700多公里方法（因为我最远只一次性开了550公里，这是推测，有依据，后细说。国道油耗更低，这里只是教你怎么省油，各人开车喜好不一样，勿需跟随抬杠。有条件的朋友欢迎测试纠正）。

之前跑高速感觉表显远达不到实际里程，也搜不到太详细的关于省油的帖子，很多人表示这是个欢乐表，我一度很失望。正好昨天跑了550公里长途尝试一下怎么开省油，发现唐DM是能达到并略高于表显的（100%电＋560左右油显＝660公里，为比亚迪点赞），发个帖子希望对大家有帮助。特别说明一下想爽又省钱是不存在的…

出发前表显507公里油***%电（总里程604公里），大年初三中午，阳朔到东莞。之前开过100公里左右国道，之后充了电，这个数据先不管。说明一下车况：2799款22寸轮毂胎压290＋

上了高速开始尝试，打开车道保持、ACC

测试80.90.100.110公里/小时。90为最低，6.8L/100km,最优6.7。感觉不理想，因为我之前国道为5点多。关掉ACC，保持车速90左右（实际80~95km/h），表显6.3L/100km,开了几个小时后有下降，最优6.0。

出发4、5小时后油耗突然上升到7.2，我非常困惑，之后慢慢掉到6.5。我猜测突然升高是因为天黑太冷了，之后慢慢靠近广东中心气温升高所以油耗再度下降。

期间遇到几次堵车，其中一次3公里左右堵了50分钟（导航是这么说的，反正很久），担心堵车所以用油反充15%左右电。到达目的地后表显剩余75km续航（图一）+之前55km油显+这次550km＝680km。这是高于表显的，加上这是第一次尝试有点意外损耗，我有理由觉得：正常用车唐DM满电、油跑700km不在话下。有条件的朋友可以试试回来告诉我结果，有更优方法欢迎指正，谢谢。

首先唐DM是有一个发动机加一个BSG发电机，两个电机，组成的动力系统！全时4驱，车辆自重2.45吨！

市内情况下，有电能省一些，走走停停6-8升左右，但是不会保电，电会一直掉！等电量低于25%和低于15%的时候，发动机的负载就变大了！既要发电，还要拿出一部分动力去驱动车辆行驶！所以油耗会高一些！10L-12L上下，具体看脚法！因为发动机1VS4，为什么叫1VS4，需要驱动，需要发电，两个电机还在放电！所以发动机很累很累，油耗自然会上升！不过唐DM不是这么开的！如果没有充电条件，建议运动混动模式，在堵车的时候，用纯电模式，减少发动机的频繁启动，减少频繁起步发动机工况油耗不佳！燃油车在频繁起步的时候油耗也会高！当唐DM能平稳行驶，匀速行驶的时候，也就是40KM-60KM以上可以匀速行驶的时候，你开启发动机，让发动机在经济时速去工作，去驱动，去发电！这样能降低油耗！这也是为什么所有燃油车跑高速省油的原因！因为发动机在最佳工况工作所以油耗就低！

这样低速用电，经济时速和高速用油！油电交替使用！才能发挥出唐DM的优势！有人会说了，你这个新能源也不省啊！还废心思！还得开会切换！

确实，但是不要忘记了，唐DM是一款自重2.45吨，全时4驱，7座SUV，百公里加速0-100KM.就用4.5S的西装暴徒！这么强的动力，需要一定的技术才能驾驭的！

他主打的是动力，而且最好要有充电条件！才能发挥出唐DM的优势，至于充电桩有220V的电就可以安装，具体的可以去我发的文章里看！在这里不做过多的叙述！

如果你没有充电条件，买唐还是要慎重！但是你会开，油电来回切换，他也不会比同级别的油耗高太多，汉兰达市内也得12L，动力我就不多说了！

没办法，唐DM的6速双离合，2.0T的发动机，一个发电机，两个放电电机！自然需要一定技巧才能保电！堵车的时候需要技巧！能匀速跑起来就没事了！

至于高速，120KM下，油耗得10-12升，具体看路况，天气，载重，坡路多就费油，平路就省油！还得设置SOC，坡路多，堵车多用电，平路多，路况通顺就用发动机补电！交替使用！

如果不在乎动力，就等DMi，在乎动力就DMP，相信未来DMP也会出保电模式！我的唐DM已经两年了！升级了好几次了！还是挺欣慰的！希望不会被抛弃~大家有关于唐DM的问题都可以问我！知无不言！喜欢的点个关注！

唐DM车主来咯！

你的意思是从来不充电，一直混动开吗？个人建议啊：不建议你买了那就。

我说一下本人的亲身经历啊。当时车到手后充电桩还没安装好。我就只能一周到社会充电桩上充一次电。本人每天往返65公里左右，城市道路跟国道一半半，综合下来大概在8个油左右。而且还得非常有技术性的开。真心麻烦。虽然我是唐车主，我也不建议你没充电桩买唐。说实话，对于我们这种平头老百姓，4.5秒啥的远远没有省油钱来的实惠。与其买唐，还不如买台弱混动的。毕竟唐DM 的电池就5-600公斤了。

如果soc设置成70 不怎么堵车的话 最低 6.8 一般7-9之间 驾驶剧烈的话[_a***_]一般性堵车 9-12 严重堵车就没底了 因为要开空调 开出99升我都不觉得奇怪。 以上数据都是开空调的油耗 这个是我自己自驾游开出来的，数据取样都是200km以上的行程 去除了充电的影响。

顺便提一下 同样soc70 高速上80km匀速 油耗约为7-8之间 110的匀速 约 9.5-10

6.8的油耗是在上海中环 60-80之间开出来的

2020年春节因为疫情爆发 全程开空调 居然开出6.8升油耗 时速100-110之间。

感谢邀请，购买新能源汽车但是充电不方便这个问题确实困扰很多车友，对车辆难免有这样的顾虑，我根据日常经验来回答这个问题。

首先是油耗，从日常售后大多数车主的反馈，以及我们自己车辆的实测中，不充电的情况下油耗在12L左右。（油耗方面很多车主的测定方法有所不同，驾驶习惯不同得到的结果也会有差别）唐配备的是比亚迪自主研发的2.0T全铝发动机，车重1.9吨，12L的油耗在情理之中。

很多车主会提到能量回收能不能降低油耗，唐的大部分能量回收来源于制动或减速，正常行驶会有能量回收，但是对总体油耗的帮助不太大，因为能量是守恒的，回收的那部分能量也是来源于发动机和汽油的热能转换，除非是有长时间的下坡，通过势能转变成动能，这种不需要燃油消耗提供能量的回收过程是额外的能量补给，类似于加油了。

其次是关于不充电对车辆的影响问题：

唐这款车的科技含量和国内很多新能源汽车相比已经是名列前茅，可以说是一枝独秀，比亚迪本身在三电系统的研发也处于国内领先水平，对于车载充电、放电、车况等各种因素在设计时就进行了充分的测试，不进行外接充电对车况不会有什么影响，无非是你有个功能没有使用而已，比亚迪也没有强制要求车主要充电使用。

如果非要说影响，首先就是驾驶体验，纯电模式下唐能提供超静音的室内环境，电机可以提供平顺的高扭矩的输出，只要你舍得踩油门，配合电机高速旋转的声音，能感受到飞机起飞时的***。其次是电池，如果长时间不充电对电池的寿命和续航会有不利影响，这是电池的化学特性决定的。不充电的情况下，发动机对电池的充电频率就会增加，电池接受能量回馈的次数也更频繁，这就好比经常用快充给手机充电，但是每次充电时间很短，电池经常“猛吃几口”但是次次都“吃不饱”，时间久了肯定“伤胃”，电池的一致性就会受到影响。关于在正常使用条件下如何来保护电池，推荐的方法是每周都能“满充满放”一次，以使电芯保持足够的一致性，从而维持容量保障续航。

现在的充电设施普及很快，尤其是一线城市，几乎每个停车场都有充电桩，如果有充电条件建议多充电，没有也别担心，车子比你想象的坚强，无非是多烧点油，祝你用车愉快！

比亚迪汉三电是哪三电？

比亚迪汉（BYD Han）是一款由中国汽车制造商比亚迪推出的电动汽车型号。其中的“三电”指的是电池、电机和电控系统，是电动汽车的核心技术组件。这三个方面的技术在电动汽车的性能、续航里程和充电效率等方面起着至关重要的作用。比亚迪汉作为一款新能源汽车，通过这三电系统的优化设计和整合，实现了良好的性能表现和较长的续航里程，为用户带来更好的驾驶体验。希望这解答了您的问题！

比亚迪汉三电是指电机、电池和电控系统。其中电机是比亚迪自主研发的IPM（内嵌式永磁同步电机），具有高效、节能、静音等特点；电池则是搭载的NMC三元锂电池，能够提供超过600公里的续航里程，采用了LFP电芯的安全性更显著；电控系统则是由比亚迪自主研发的e-Platform 3.0电子架构，能够实现智能化的驾驶***和车联网服务。汉三电的综合表现也让比亚迪汉成为了目前市场上备受关注的新能源汽车。

比亚迪秦三电是哪三电？

所谓三电指的是电机、电池和电控系统。

比亚迪实行整车六年或15万公里质保，对三电系统进行终身质保。如果在整车质保期内电池衰减量达到30%以上，那么车主可以免费更换电池。其次，三电终身质保只限于非营运车型，营运车型是无法享受的。

比亚迪混动三万公里是指纯电么？

是指油电总和三万公里。

比亚迪混动车每年3万的质保费也就差不多油价了，但是油也是要进行质保的，可以质保买便宜一点的。

深圳比亚迪股份有限公司（BYD Company Limited）是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业，创立于1995年2月10日，总部设于广东深圳。经过多年的高速发展，比亚迪已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。