现在的车需要磨合么-现在的车需要磨合么吗
摘要：
新车需要磨合吗，磨合期怎么开，可以上高速跑长途吗？刚买的新车需要磨合吗？如果要，有什么注意事项吗？新车需要磨合吗，磨合期怎么开，可以上高速跑长途吗？“新车需要磨合吗？磨合期怎么开？... 新车需要磨合吗，磨合期怎么开，可以上高速跑长途吗？
“新车需要磨合吗？磨合期怎么开？可以上高速跑长途吗？”相信不少车友都曾有过类似的疑问。现在小编来为你解答！
其实汽车磨合只是磨合刹车片，其他零部件并不需要磨合。当然了，新车可以正常在高速公路上行驶的。为什么这么说呢？！
①刹车片是需要磨合的。因为不同等级的刹车片由于制造工艺差异，有些刹车片可能存在凸起等问题，会影响刹车距离或急刹车损伤刹车盘；磨合刹车片并不在意车速，刹车片随着车轮旋转，高速刹车只等于快速打磨，低速刹车只能于低速打磨。所以，汽车的磨合期内并不在乎车速或者转速。
②而一般车主所了解、所熟知的“跑合”发动机，其实并没有意义。因为发动机在装车之前都会进行冷磨合。而冷磨合就是在机床上，利用外力让发动机模拟运转。虽然没有燃烧做功，但事实上却磨合了所有运动部件。所以，其他零部件并不需要磨合！
键盘车神还是别帮修理厂趴活了。
可以上高速，但是建议车速看看厂商的限制。
部分厂商限制在100KM/H以下，以用户手册标明为准。
讴歌（Acura）的超跑，NSX，在出厂前要对发动机进行150英里，约242公里的热磨合，就是进行正常的点火运转。在此期间，发动机将会使用不同大小的节气门开度，并且转速不超过4000转/分。
你不想想自己的买菜车多少钱，超跑多少钱，谁给你耗油做热磨合，提车就能下赛道啊。
首先是知名车评人韩大宝剑的M2雷霆首保前有转速锁。
发动机尽管出厂前就进行过一定的调整，最终的契合还得是用户开车。
说的很清楚，很明白，严禁过4500转，2000公里也是逐渐提高。制动盘500KM才能达到最佳状态。
来吧，雷车这么说的 匀速行驶，不要持续低速或者持续高速，要各个速度都跑跑，节气门开度都要跑全乎了。
制动还得去四儿子店磨合。
这是大众GTI的说明书：
看见没有，大众写的很明确 1500KM的引擎磨合。不让地板油，不让高转，不让牵引挂车。必须谨慎磨合，以免影响寿命。
榛名总结：
我就不多放图了，我这还有凯迪拉克的说明书。
通用的车出磨合期前要谨慎使用自动启停，最好关掉。
1 各种工况都要跑
3严禁转速过转速表中间值（各个厂商要求不一，你就这么记住没问题）
4高速看厂商要求严禁跑多少，宝马限速160KM，马自达可不是。
5 不要满载，初期动力和制动力不足，私家车不要达到最大荷载质量或者超载。
随着造车技术的逐步提升，每台车出厂前虽然有相关的检测，但在入手之后，磨合期内拉个高速，新人新车熟悉一下车况已得到广大车主所认可！而在每个人都会遇到的磨合期内除了拉高速，还应该注意些什么呢？
所谓磨合期一般指的是车辆在2500公里以前的这个时间段，机械零部件在初期运行中接触、摩擦、咬合的过程。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。另外，新零件与配件间，有很多金属粒脱落，这些金属粒不仅使零件间的磨损加剧，而且落入机油后还会使机油的质量下降，影响了润滑的效果。由于新的零件在运行时摩擦阻力比正常时期大，所以这阶段车辆的油耗也会比较高。
拉高速最佳的公里数在1500-2000公里内，要对发动机进行适当的磨合，使零件之间可以充分磨合，让棱角变得更加圆滑，使发动机可以运转更加顺畅。老司机的做法就是直接开车上高速，然后在路面绝对安全的情况下，从2500转开始逐步增加转速，每增加1000转就控制住车辆速度，持续保持几分钟，然后一直到3000转，最后，依次多做几次既所谓的“拉高速”！
磨合期除了拉高速之外，还需要注意以下几点：
第一，磨合期内切记要有好的[_a***_]习惯！尤其是不紧急制动、不急加速，更不要脚脚都要地板油！一是不利于车辆磨合，二是增加油耗！
第二、注意发动机转速，磨合期内切记转速超过3500转，而且车速不要超过表显的三分之二，比如车辆车速表最大显示为180公里，平日的最高车速不要超过120公里。
第三、随时注意车辆的负重，很多车主入手爱车之后，总是喜欢把车辆变为几平米的家，什么家当都堆在车内，无形中增加了车辆的车重，增大的了不少油耗！磨合期应该是最轻越好。
第四、避免入手后长时间行车。一天开10个小时，一开就是几十天，所以新车跑滴滴等等非常不太适合，整体车况属于寅吃卯粮，提前享受！加速各部件的老化，给日后的养护维修等等增大难度！
第五、磨合期努力做到人车一体。尤其是新手来说，和车辆的磨合也非常重要，包括车辆的尺寸、技术操控、按键功能、电子设备、灯光控制、油离配合、路面情况等等，都需要在磨合期配合好，快速成为老司机！
第六、每次启动和停车都需要养成好习惯。每次启动都先插入钥匙门，然后逐步旋转接通电路自检、启动着车，让每个段位上都停上几秒，确保车辆各部件的使用寿命！停车之后也是一样，停入车位后，挂入停车挡、拉手刹。左手从到右侧依次关闭车窗、灯光、音响、空调，天窗、最后才熄火开车门、关车门锁车、最后还要再拉一下车门确认！
新车需要磨合吗？新车是需要磨合的，有一定的磨合期，磨合期大概就是做首保之前这段里程，大概是三千公里。新车的发动机虽然出厂时已经做了简单的磨合，但是我们在买到新车后，还是要休息前期的磨合。磨合期很重要，对发动机的以后的质量体现有很大的关系。
新车磨合期内，不要剧烈驾驶，不要猛加油门，磨合期内，油耗可能会偏高一些。冷车启动时，要等冷怠速下来后，再行驶。加汽油时，要加符合厂家规定的标号汽油，避免产生爆震。按照厂家规定的里程数做首保。
新车是没有必要跑高速磨合的，跑高速磨合不一定是好事。如果提了新车回家，道路远，必须上高速，也是可以的，按照规定速度行驶，不要超速行驶，不要猛烈提速。
先告诉大家，车是为人服务的，买车不是买祖宗。一辆车使用年限也就那么多年，车辆越放是越容易坏的。
产品定型前，厂家已经把车辆所有零部件都已磨合好，并且发动机，变速箱，后桥等运动部件冷磨热试500小时以上。才产品定型。然后批量生产，而发动机厂家把每台发动机都必须经过冷磨热试后再交给整车厂家。
而早期车辆由于加工粗糙，即使厂家冷磨热试，但车辆出厂后仍有磨合期。因此，原来的车是要按厂家要求进行保修期磨合。
当车辆质量越来越好时，新车磨合期基本上可以取消。高速行驶时，由于高速公路都限速了，各部件实际上也只达2/3，并未满负荷运行。
而厂家是要求有磨合期的。实际上，大家在行驶过程中，只要稍微注意一下，不要全负荷行驶即可。而实际操作上也达不到满负荷运行。
车是为人服务的，只要不暴力驾驶，该咋样就咋样。
刚买的新车需要磨合吗？如果要，有什么注意事项吗？
新车需要磨合，这个是肯定的。甭管车企对自己的材料、设计、工艺如何吹嘘，只要新车被提走了，车企想的就是怎么推卸责任。
所谓磨合，可不是加速工件老化。通过显微镜我们可以发现，无论金属工件抛光的如何如何到位，显微状态下的金属还是锯齿狼牙的形状，所以需要机油润滑。
机油的润滑作用就是填补工件与工件之间极其细密的空隙，并在金属工件表面形成致密的油膜，从而避免金属工件直接摩擦。
而磨合就是尽可能把工件表面微观状态下的金属碎屑，通过低功率运行方式磨掉。经过磨合以后的发动机、变速箱等金属装置就会很快达到巅峰状态。通过日后正常的保养与维护，可以极大延长汽车的有效使用寿命。
磨合的方法，不是特别限定的。但是基本时速要控制在100以内，磨合期内要周期性观察机油液位、防冻液液位、刹车油等油液状态，如果发现液位很快下降，那就要跟4S店或者经销商申请厂家质保。磨合期就好像一个人去工作以前的实习期，你可以这样理解。经过5000公里里程的磨合，汽车基本就可以宣布正式进入工作状态。
磨合期内，不要大脚油门、弹射起步，去玩那些猛烈的操作对磨合很不利。首保以前，机油里会掺杂着很多磨合下来的铁屑碎渣，首保时一定要盯好了4S店的人，确定机油和机油滤芯全部更换到位才行。
然后拿着4S店给的燃油宝，去加一箱高标号燃油，这会儿你就可以不用太压抑自己，可以开始放飞自我了！等这一箱油喷没了，磨合期内低功率造成的积碳也就除掉了，从此以后一台巅峰状态的新车才算正式开始服役。
磨合期内，一旦有任何关于发动机、变速箱、底盘这三大件的问题，都必须及时联系4S店，避免单方面操作不当造成损坏。一般新车如果有质量缺陷，基本都会在磨合期内反映出来。所以在正式使用以前还是花一点时间去磨合一下新车，这样做未必有什么好处，但是肯定会避免很多错误。
关于这个问题，大斧有话说
汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。而汽车刚投入使用其磨合情况的好坏与驾驶员的操作有密切的关系。
网络上看很多人说，现在的车辆发动机、变速器等零部件加工精度较八九十年代有了长足的进步，车辆不需要磨合。对此观点，大斧表示不认可。虽然不进行磨合，在顾客使用过程中，不易发生因磨合不良而引发的车辆故障，但潜移默化的因素，车主不易察觉。比如：制动衰减、油耗的增高、机油的老化速度、整车的噪音水平等。
新车以及大修后的车为什么要磨合
新车之所以要进行磨合，是由于组成汽车的各种零部件尺寸及几何形状都有一定范围的允许偏差。另外零件经装配后，其相对位置也不是非常精确，这些都使得新车在使用初期，各摩擦副的摩擦系数加大。如果不注意新车的使用方式，例如长期满载、超负荷高速行驶以及经常紧急制动等，就会造成汽车上的摩擦副零件之间过度磨损，从而影响车在今后使用中的可靠性，导致油耗增加、使用寿命缩短等不良现象产生。
生产厂家怎么说
找一下发动机制造厂商以及整车制造厂咨询一下就会发现，他们都有内部的发动机磨合试验以及整车磨合试验。当然，这种磨合是试验磨合，并非对生产的每台发动机、每台车进行磨合。
我们可以通过机械零件磨损特性曲线来解释车辆的生命周期。两个相配合零件的磨损量与汽车行驶里程的变化规律称为磨损特性，两者的关系曲线称为磨损特性曲线。
由图配合件的磨损特性曲线可以看出，零件磨损规律可分为三个阶段：第一阶段是零件的磨合期（0~K1一般为1000～2500km），其特征是在较短的时间内，零件的磨损量增长较快（就好比婴儿，抵抗力差，需要锻炼和成长，呵护，你得对他温柔），当配合件配合良好后，磨损量增长速度开始减慢；第二阶段为零件的正常工作期（K1，K2），其特征是零件的磨损随汽车行驶里程的增加而缓慢增长（也就是我们说的车辆使用正当年，年轻力壮的小伙子，成长过程中在缓慢消耗自己的精力）；第三阶段是零件的加速磨损期（大于K2），其特征是相配合零件的间隙已达到最大允许使用极限，磨损量急剧增加（老了，不中用了，寿命到了）。
磨合行驶注意事项
1.发动机预热
新车起步前要进行发动机预热，但也不能怠速运转时间过长，30s 左右即可起步；如果是北方冬天，待水温达到50℃以上再起步。
2.车速限制
新车在磨合期内避免高速行驶，尽量将车速控制在最高车速的80%之内。一般要求磨合期内汽车时速最好控制在50~80km/h。同时避免汽车发动机高速运转，磨合期内发动机转速应严格规定在2000～4000r/min。
3.负载限制
满载甚至超载都会加剧磨合期内汽车零部件的磨损。因此新车出行时载荷不能超过额定载荷的50％。同时尽量选择路况比较好的路面行驶，避免过大振动、冲撞或紧急制动等加重车身和动力系统的负荷。
4.适时换挡
在磨合期内，变速器档位的使用循序渐进，以最低档起步，逐步升高档位，使其在各档位都能均匀磨合。每行驶100km，至少倒挡行驶200m左右。
5.驾驶注意
在行驶过程中避免急打方向猛踩油门急刹车。不要添加各种燃油添加剂以及发动机耐磨添加剂。行业内一般定义磨合期为3000km以内。个人认为：初期磨合500km以内应避免长途行驶，500-3000km内可依据个人使用需要适当提高驾驶强度。
以上仅代表大斧个人观点，欢迎批评指正。
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