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摘要： 补贴后只卖11万元的电动超跑续航300公里，敢买吗？达芬奇动力科技上市了没？贾跃亭新能源汽车售价200万元，会有人买么？补贴后只卖11万元的电动超跑续航300公里，敢买吗？300公...

1. 补贴后只卖11万元的电动超跑续航300公里，敢买吗？
2. 达芬奇动力科技上市了没？
3. 贾跃亭新能源汽车售价200万元，会有人买么？

补贴后只卖11万元的电动超跑续航300公里，敢买吗？

300公里续航能力，实际在260左右，夏天不会减少续航能力，在吹夏天减续航的，都是没有开过电动车的，空调对电动车影响非常小，几乎没有感觉，冬天有点影响，如果你家在淮河以南就买吧，没有关系，天气影响不大，在淮河以北如果限行省市，那也买呗，不买进市区不方便，如果不是，那就看你的想法了，如果在东北就不建议了。

绝对不敢买 除非你住的地方有自主独立车位 并且物业和电网同意且配合你安装充电桩 但能满足这些条件的一般都是有两辆车的家庭 有两辆车的家庭一般又看不上补贴后11的电动车 且理论续航达到300公里 实际也就二百多 冬天会更少 更本没有燃油车实际 且电车电池衰减 更换电池的费用也是很高 所以这个电车这个东西根本不实用

达芬奇动力科技上市了没？

没有上市。公司性质是有限责任公司，按照我国公司法规定公司不能公开发行股份，所以目前公司不能上市。

达芬骑动力以研发「机器人」的思维，深度整合整车机械结构、软硬件架构开发以及三电系统，最终打造出出机器人式载具——DC系列。

首先，它定义了标准。DC系列产品从性能、续航、充电方式以及充电时间上为两轮载具设立了新的标准，也为后续入场者设立了门槛。其次，正向研发才能推动技术应用。

DC系列产品正向研发过程中打破固有模式，突破了很多技术难点，这些突破从长期来看将推动整个行业的技术应用的进步。以充电方式为例，DC系列是首台使用汽车快充桩充电的电动机车。

而这一突破需要电池pack具备高电压平台并高倍率充放电，为更多品类电动化提供技术支撑。从长期来看，正向研发更重要的价值是探索工程物理更多可能性。

达芬奇动力科技没有上市。

达芬奇科技是一家智能电动跑车研发商，面向跑车用户、高端摩托用户、两座车用户、改装发烧友等主要用户，基于分时租赁模式，采用无锻压、无焊接、无喷涂技术，车身仅47个零件，生产出高强度骨骼式车体结构的电动跑车，并具有智能

尚卫东，达芬奇科技创始人，2004年北航计算机系硕士，曾任职于贝尔实验室中国研究院、微软亚洲研究院、中国移动网络部，车联网Demo设计研发。

贾跃亭新能源汽车售价200万元，会有人买么？

FF新能源车有什么品牌支撑200万价格？比贾跃亭的“梦想”更不靠谱

可以断言，FF新能源车售价200万，其结局必然是红旗轿车的命运，最终无法实现量产，最终走向失败。可以说，奢侈品的价格并不是豪华和产品物质所包含的价值。

因此，这句话“在动力和产品性能上超过特斯拉，在内饰和豪华配置上对标宾利、劳斯莱斯”，***如是FF定价的逻辑的话，那么，这个定价策略比贾跃亭的“梦想”和PPT融资更不靠谱，“动力”“性能”“豪华内饰和豪华配置”绝对带不了超额利润的定价。奢侈品定价主要来源于品牌力，即便贾跃亭没有“负面缠身”，作为特斯拉的追随者，是很难获得特斯拉“创新”等所带来的品牌溢价。

接着贾跃亭的FF新能源车售价200万，我们先来普及一下定价策略的基本常识。

定价策略，市场营销组合中一个十分关键的组成部分。价格通常是影响交易成败的重要因素，同时又是市场营销组合中最难以确定的因素。企业定价的目标是促进销售，获取利润。这要求企业既要[_a***_]成本的补偿，又要考虑消费者对价格的接受能力，从而使定价策略具有买卖双方双向决策的特征。此外，价格还是市场营销组合中最灵活的因素，它可以对市场作出灵敏的反映。

常见的六种定价策略有：折扣定价、心理定价、差别定价、地区定价、组合定价、新产品定价。美国分类法：竞争定价法、成本加成定价法、撇脂定价法、限制定价法、损失领导者定价法、市场导向定价法、渗透定价法、价格歧视定价法等。

定价200万元FF91，从目前来看，是一件非常不靠谱的事情。200万无疑是奢侈品的价格了，那么，奢侈品价格昂贵的原因究竟是什么呢？在奢侈品服装领域有专家给出了5个解释：1.品牌定位；2.保持品牌的排他性；3.品牌秀；4.劳动成本，5.质量。我们不难看出，成本和质量是排在最后一位的，实在难以想象，FF91用什么品牌力、什么样的品牌故事来支撑200万元的价格，贾跃亭远走他乡逃避债务，总是一出为其品牌逆转的“苦肉计”吧？