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摘要： 长安cs75plus新车到手哪些必做？半年就需要审核一次的车，还有必要继续使用吗？长安cs75plus新车到手哪些必做？恭喜你购买了新车！以下是长安CS75Plus新车到手后必做的...

1. 长安cs75plus新车到手哪些必做？
2. 半年就需要审核一次的车，还有必要继续使用吗？

长安cs75plus新车到手哪些必做？

恭喜你购买了新车！以下是长安CS75
Plus新车到手后必做的几个事项，以确保你的新车始终保持最佳状态：
检查车辆状况：首先，要全面检查车身外观，检查是否有划痕、凹陷、锈迹等情况。同时，检查车灯、转向灯、刹车灯等是否正常工作。另外，还要检查轮胎气压、发动机机油量、刹车油量等是否正常。
办理车辆手续：包括缴纳车辆购置税、上牌、购买保险等必要手续。同时，根据当地法规，及时办理环保标志、年检标志等。
了解车辆功能：熟悉车内各种功能，如空调、音响、座椅加热等。同时，了解车辆的安全功能，如ESP、ABS、安全气囊等如何使用和操作。
磨合车辆：新车磨合对于车辆的性能和寿命都至关重要。在磨合期内，应避免急加速、急刹车和超载等情况，以使车辆各部分机件逐渐适应工作负荷，从而进入最佳工作状态。
定期保养：按照厂家建议的保养周期，定期更换机油、空气滤清器等配件，并保持车辆的清洁和保养。
安全驾驶：遵守交通规则，保持安全驾驶。注意检查刹车系统、转向系统等关键部件，确保行车安全。
了解质保期：了解车辆的质保期和保修项目，以便在质保期内及时享受免费维修或更换配件的服务。
总之，对于新车来说，正确的使用和保养非常重要。希望以上建议能帮助你更好地享受驾驶长安CS75
Plus的乐趣。

半年就需要审核一次的车，还有必要继续使用吗？

我的标致206，06年底买的车，现在公里数才跑了九万多公里，还不到十万公里，就是平时上下班使用，路程也不远，平时也爱车如爱己，对自己这爱车已有深厚感情。车况良好，明年就要一年两检了，现在想起来感觉很麻烦。而且每次检测车时，就像毁我的车一样的感觉。所以我也强烈要求能不能一年一捡。

营运车辆有强制报废规定。而超过过15年的私家车，完全可以一年一审。随着现在制造技术进步，超过15年的私家车行驶里数不过十几万到二十几万公里，虽然年限长，却正值青壮年，因嫌半年一审车麻烦而将车报废了之，造成***浪费。建议管理部门改为一年一审。

只要车况良好，没有多大问题，那么就接着开。车子就是个代步工具而已。再说啦，车子开了十多年了，都有感情了，真是不舍得把它卖掉，慢慢让她自然淘汰吧。

至于尾气检测也不必担心，如果不过，可以去汽修厂清洗一下三元催化器，或者是氧传感器，然后叫汽修厂出个维修证明，再次上线检测，一般情况都可以过了。

如果正式达到15年，按目前的规定是要每半年上线检测一次。主要检测尾气、汽车外观、车灯、刹车、底盘等项。

拓展资料

9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。达到报废标准后要求继续使用的。不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。

还需要保留继续使用吗？

文丰君身边朋友的车大多数[_a***_]8至10年车龄，每年一审都正常，并没有什么意外情况。15年以上车龄对于国内行情，确实比较老了。但这位车主朋友也提到，该车各方面性能都很好。说明车况还处于平稳的阶段。

不知这位车主的车属于哪类型的。因为不同品牌的车型在十几年后，品质方面都会有不同程度的差异。

• 对于15年以上车龄的日系车。文丰君倒认为并不算太老。比如2003年上市的第七代本田雅阁或丰田佳美，里程数50万公里左右，现如今还能很精神的在道路上奔跑。
• 还有不得不提的丰田经典——90年代的皇冠133。这辆有着二十多岁的前辈，依然品质过硬，深受广大车友的喜爱。

• 如果是欧美车系，比如03款经典别克君威这类车型，相比日系车就没那么让人省心了。根据不少案例，大部分这类车辆的发动机、变速箱等机械部件都会存在不同程度的渗漏，一些关节部件磨损变形。尽管平时也能正常使用，可是这些“暗病”一旦加剧发作，就极有可能面临大修的后果。
• 在大概率的情况下，日系车相对会比较让人放心。只要正常保养，积极更换易损耗件，正常使用，车子一般不会有什么问题的。顶多也就是油耗高点。
• 综上所述，如果是日系经典车型。这么多年的陪伴已经有一定的情感沉淀，半年一审的制度也能接受的话，其实完全可以继续使用。那些具有情怀的老车，只要保养得好，也是极具收藏价值的。
• 我们国内汽车文化还处于发展中阶段，暂时还不能像国外那样，百年老车与新车同时上路的景像。但只要我们尽自己的能力把老车延续下去，未来同样也会有百年汽车文化底蕴的。

回到现实中，这位车主朋友也提到轮胎是全新的，从这一点可以推测车主心里其实是想保留的。要不然也不会愿意花钱换上新胎。只是对车辆上线检查有点顾虑而已。

半年一审，会不会很难通过？

• 只要没有改装，一切都是原厂规格，且保养得当、车况稳定。这种情况基本都能通过的。
• 另外平常最好有个比较规律的行驶活动，避免长时间的停放。车辆就像人一样，动起来才会精神，相反长期停放则更容易出现问题。

不知文丰君的猜测对不对。以上是文丰君的一些个人看法及建议。如果有什么不同的意见欢迎留言评论，大家一起交流讨论。同时请关注文丰说车，为您带来新车、购车用车的丰富资讯

半年一审的车车龄己经超过了15年，从目前来看已经是老车了，不过很多情况下即使车龄比较大车况好还是好的，这个好有几方面：

1. 行驶里程短，每年行驶距离在3-5千公里，15年下来都不会超过10万公里；
2. 车子正常保养，没有大修和换过关键零配件；
3. 整体车况良好，没有出过重大的事故；
4. 驾驶员比较爱惜车子，平时开的比较在意。

如果你的车子还是处于我罗列的这些情况，建议还是继续开着，起码目前的使用价值要大于车子的经济价值，只要正常维修保养的车子即使一年两检过审问题也不大，前提就是车况好一些。

还有一种情况也可以继续使用，车子的拥有者对于车没有太多的要求，满足基本功能即可，开新车和旧车对某些人来讲在驾驶体验上区别不大，所以这样的人就不会纠结，只要车子能用，就开到报废。

除了以上两种情况外，如果车子车况不好，小毛病也不少，在日常使用中时不时的需要花费精力和金钱去维修和保养，与其消耗时间和金钱莫不如卖掉，没有维修保养的必要，当经济价值<保养成本的时候就没必要继续使用了。

随着科技的进步和燃油技术的迭代，汽车电气化和智能化已经是时代趋势。不过有一些人对旧的事物情有独钟甚至是迷恋，喜欢某样事物就甘愿为其花费金钱和精力，那辆旧车可能陪伴了你最***四射的年代，抑或是他陪你度过人生的至暗时刻，也可能是一段和家人温馨的旅程时刻，无论怎样都是一段故事，看到他就想起曾经的点点滴滴，这样的车即使再旧也是值得拥有下去，除非它不能用了，到那个时候你卖的可能不仅仅是一台车，而是一段段记忆，有的时候真的不能以经济价值去衡量它到底值不值。