新车磨合期油耗高还是磨合期过后高 超跑的快-新车磨合期油耗高还是磨合期过后高 超跑的快呢

摘要： 一般来说普通的车耗油多还是跑车耗油多？买个车，老有人跟我说百公里加速几秒，这个真的很重要吗？为什么跑车更耗油？跑车好还是汽车好？一般来说普通的车耗油多还是跑车耗油多？法拉利用4.3...

1. 一般来说普通的车耗油多还是跑车耗油多？
2. 买个车，老有人跟我说百公里加速几秒，这个真的很重要吗？
3. 为什么跑车更耗油？
4. 跑车好还是汽车好？

一般来说普通的车耗油多还是跑车耗油多？

法拉利用4.3升引擎,峰值功率8500转,峰值扭矩也是4750,所以这是高转速引擎,车手为了让它发挥出最好的状态,必须拉高转速.而宝马发动机最擅长中等转速,而且没有人会拉760的转速,还有宝马自创的无级控制气门开辟时间和幅度的功能,再加上缸内直喷,油耗当然小.而法拉利因为追求性能,高转速发动机无法用这些功能,当然油耗大.再加上跑车会为了下压力而牺牲风阻.总之,小排量,高转速,更激烈的驾驶方法,没有能节油的高科技功能,更大的风阻,使法拉利油耗大

买个车，老有人跟我说百公里加速几秒，这个真的很重要吗？

看你需求了，如果仅仅市区代步，出门游玩，对动力的要求仅仅是不容易被加塞，跟车随意一点，那么只需要体验下车辆的油门响应速度，响应快就行了，百公里加速能力在13秒都可以，除此以外，更应该关注的是车辆的空间，经济性，易用性，平顺性，舒适性，这些更重要。

如果像我一样还要求超车轻松，加塞和爬头容易，那么不仅要动力响应速度，还要求绝对动力10秒内，8秒内更好，但是过强也不行，尤其像比亚迪唐dn这种，明显动力凌驾在底盘之上的车型，你会危险而且难受。

如果你是飙车党，那么你自己清楚应该看中什么。0-160加速能力才是王道。

车企唯一不能吹牛的数据就是你说的百公里加速。支撑百公里加速的还要有扎实的底盘，可靠的变速箱，能支撑的悬挂，一流的制动水平，整车的安全性，车身的刚性密闭性和设计水平。所以，一流的量产车不一定是跑的快的，但是跑的快的一定是一流的量产车。中国人对车的理解还停留在无用的电子配置的堆积和品牌力上。所以BBA在美国销售的都是一流发动机带动的拳头产品，在中国销售的都是挂个牌子看起来不错的卖相产品。中国人就是能开，坐着舒服，大一点，科技感强一点就是好车。不能说中国人选车的方向错了，只能说中国人对车的要求让很多国外车企一下子懵了，钱真的很好挣。最先反应过来的BBA真的挣了大钱了。

说没用的人基本只跑市区吧？如果你经常跑国道之类的话，加速还是很重要的，特别是云贵川这边的国道弯多路窄，加速快的话超车很从容。所以看你具体用车情况，预算足够的话当然买个马力大的车

提速快由扭矩和车重决定，3.0以下发动机要提速快，要么车身小车重轻，只有降低车重牺牲安全性和瞬时大量提升油耗才能实现。家用车0-100在8秒左右很实用了，即使跑山路超个车也够了。提速快的跑车同样也会牺牲舒适性，车身底盘硬。提速快加一个舒适车身，驾驶乐趣基本没有。其实完全没必要追求提速越低越好。喜欢驾驶乐趣的去买跑车吧，底盘，安全性等造车理念完全不一样。宣传提速越快越好的只不过是广告促销手段而已。

重要个屁，那是什么情况，油门到底的情况，你开车一辈子，有几次要油门瞬间到底，真的有这种情况，不要强行超车，猥琐一点，避让，减速安全的时候再超车会安全很多，一些不懂得人才喜欢说百公里多少，车子这个东西还不如说一些，保养的价格，好不好修之类的，开着舒服最重要，说油耗的都比这些人强

为什么跑车更耗油？

法拉利用4.3升引擎,峰值功率8500转,峰值扭矩也是4750,所以这是高转速引擎,车手为了让它发挥出最好的状态,必须拉高转速.而宝马发动机最擅长中等转速,而且没有人会拉760的转速,还有宝马自创的无级控制气门开辟时间和幅度的功能,再加上缸内直喷,油耗当然小.而法拉利因为追求性能,高转速发动机无法用这些功能,当然油耗大.再加上跑车会为了下压力而牺牲风阻.

总之,小排量,高转速,更激烈的驾驶方法,没有能节油的高科技功能,更大的风阻,使法拉利油耗大

跑车好还是汽车好？

关于跑车和汽车的说法吧，看个人需求购买。

如果是经济实力允许，你买一百多万的跑车完全没有问题，跑车的性能，加速能力远远超过一般的家用车，但是缺点就是油耗大，保养费用高，而且跑车不适合上高速跑长途，因为跑车设计是失去了舒适感换来的高性能，它没有悬挂，跑高速非常硬，长时间开下去身体吃不消，而且[_a***_]长短关系到跑车的保值率。

如果是一般的家用轿车，舒适度绝对比跑车好，适合高速公路上跑长途，而且燃油经济，保养费用也低，唯一的缺点就是性能不如跑车，接受它的平凡吧