轿车油耗最低的车排行榜-公认最省油最耐开的汽车
摘要：
汽车的空调开最高档和最低档，耗油情况一般都是怎样的？不同的汽车有什么区别吗？吉利汽车怎么样？油耗如何？在车上听音乐，用u盘/听电台/连蓝牙这几种方式里，哪一种耗油最少？汽车的空调开... 汽车的空调开最高档和最低档，耗油情况一般都是怎样的？不同的汽车有什么区别吗？
不同级别的汽车控制方式也是不一样的，自动空调的车辆控制系统会自己控制压缩机排量致出风口保持同样的出风温度，人会感觉比较舒服，自己设置好驾驶室温度就好了；低配空调是通过不断停机工作压缩机来控制制冷量的，时冷时热，说明白点就像家用变频空调和定频空调，就是那个感觉。油耗情况都当然是你需要的温度越低档位越高越费油，不过不必太在意，相差零点几个油耗而已，让自己舒服一点就好。汽车制热是通过发动机残热循环水加热的不会增加油耗
汽车空调不同档位下，油耗会有一点差异。很简单，压缩机工作是消耗发动机功率的。因此压缩机功率变化就会引起油耗变化，压缩机功率增大或者工作时间长，那么消耗的能量就要多一些。功率小，工作时间短消耗能量就会少一些。
目前汽车压缩机有两种。一种是定排量发动机，一种是可变排量发动机。定排量压缩机是否工作是根据蒸发器的温度决定的。例如上图的蒸发器，带有温度传感器。当蒸发器温度升高到设定值时压缩机就会工作，当蒸发器温度低于设定值时压缩机就会停止工作。因此空调设定温度与风量大小都会影响压缩机的工作时间，例如设定温度低、风量大、那么蒸发器温度升高的就会很快，压缩机工作时间延长，油耗也就会增高一点。
变排量压缩机也是如此的原理。只不过不需要通过控制压缩机通断的方法控制空调温度。可变排量压缩机是根据管路内压力来自动调整压缩机流量的。这里的流量可以理解为压缩机功率。也就是说压缩机的功率是按需变化的。温度设定低，风量大，那么压缩机功率就会增大，油耗也自然会上升一些。反之亦然。
吉利汽车怎么样？油耗如何？
18款帝豪，三个月到处锈迹，开空调车内共振厉害，附两图，其他删除了，看着心酸，发动机***很不好，手动挡真心南开。要说油耗，市里面开空调10个油以上。信不信有你。有钱的话最好拿几万块去试试。
在当下一个追求低油耗的政策大环境下 吉利汽车的油耗水准已经是非常优秀的了
吉利汽车集团到2020年实现年产销200万辆目标，进入全球汽车企业前十强，同时成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。
其中新能源要占比超90%以上的
这里的新能源 只要指代的就是 轻度混合 插电式混合 以及 纯电动车型
这三种车型 其实油耗还都是非常可观的
首先轻混车型 通过48V电机的有效介入 可以有效的帮助发动机分担 起步负荷
达到节油的目的 综合节油能力可以达到同级别 同排量 同价位车型油耗的85%-90%
也就是说综合节油可以达到15%左右
试想一下，***如一台车的油耗平均是10L的话 这个车大概也就是8.5L左右
一般情况下 紧凑级车型的市区平均油耗在8L左右 故 搭载轻混动力的车型 大部分油耗都在6.5-7L油耗的样子 还是非常节油的
其次是插电式混动的车型，这种车型的油耗波动会更大 如果是满电的情况下 您完全可以0油耗去行驶
不过就算没有电的情况 由于它可以进行能量回收 整个车型仍然可以积蓄出部分助力的电量的 只是油耗不如混动或者纯电动时候的客观而已，一般情况下 插电式没有电的情况下 其油耗大概会比同排量同级别的车型低 至少5%左右
至于纯电动的车型 我想就不用介绍油耗的问题了
所以综上所述 吉利汽车目前车型的真实油耗还是非常可观的 比较优秀 网上有大把提车车主的真实油耗反馈 您大可以去搜索一下看看，还是很有参考价值的
百闻不如一见，百见不如一试，您可以实际驾驶一下您中意的车型，并且从网上看一看已经提车的车主们的实际油耗
相信不会让您失望的
我是木老师 一个出于爱好的汽车自媒体人
如果您有其他问题
随时给我留言 谢谢
我买的缤越，缤越主打年轻时尚，黑科技，这是我对缤越的第一印象，车的整体外观年轻时尚，搭配上超大的全景天窗，格外的帅气，我最中意的还是红黑款，给人一种年轻的感觉，相比一些SUV而言他可能小了一点，但是里面的空间还是蛮大的，一家人出行完全不担心拥挤了；智能领航系统，自动智能泊车，诚实预碰撞[_a***_]系统，全景影像，智能远光灯，车道防偏离系统，这些黑科技最为突出，大大的提升了安全性，不论是在高速行车，还是拥堵的城区，缤越都能征服，可以很好的保证行车的安全，智能自动泊车是我最喜欢的，对于新手来说这个是靠谱的，不用担心停车位小自己倒不进去了，缤越搭配了这么多的黑科技，总设计师是真的用心了啊，可见吉利也正在向更加智能化一步步的迈进。在你们所关心的油耗上缤越可谓是做足了心，虽然我不懂它的那个动力系统是两种的混合，虽然都是用油但是却让油的消耗降到了最低，当然了个人的驾驶习惯天气等都有可能影像油耗，我觉得买的起车的人为什么还要在乎油耗呢，况且油耗还不高。
帝豪EC7，开了7年，今年卖了。买车也要运气，坏不坏都有比例。14万多点公里数，换了二个电瓶，6个轮胎，左前轮轴承，雨刮片，火花塞。保养在朋友店里350左右。油耗5毛多点。异响有底盘硬。就这样，就是我开的帝豪车。最后卖了二万三，一句话，值不值得看自己用途，我经常拉水泥，黄沙。现在又换了新迈腾，<以前有一迈腾>。应该说，吉利的品控还行，三大件虽一般，但稳定才是硬道理！
在车上听音乐，用u盘/听电台/连蓝牙这几种方式里，哪一种耗油最少？
都一样 不过车载音响功率较大。对燃油车来说不建议长时间熄火听音乐。否则 可能导致汽车无法启动。怠速状态就无所谓了。耗油就取决于你的车子怠速油耗。
电动汽车就无所谓了，消耗那一点点电量几乎没影响。
油耗算计到这种程度累不累？——听音乐不耗油
关于如何降低汽车油耗的问题讨论范围很宽，业余一些的话题会从“燃油品质”方面解析，专业一些则从燃油热值、内燃机热效率、传动系统损耗以及驾驶习惯与路况信息分析。而最没有意义的则是从汽车电路系统分析，为了节油甚至出现过“不开大灯节油”“扬声器音量降低节油”等神奇的话题，然而汽车电子设备与油耗无关。
两组供电系统概念解析
1：汽车在熄火时长时间用电会不会增加油耗？答案：理论上可以忽略不计（≤0），因为熄火后为车辆供电的是蓄电池，这与燃油消耗没有任何关系；唯一可能造成的问题是蓄电池耗电严重而造成无法启动发动机，一般电压接近11V就会出现启动困难，低于11V就难以启动了（容量越低电压越低）——起动电机需要足够高的电压实现瞬间大电流放电。但是启动后充电难道不费油吗？
2：汽车在启动之后蓄电池不参与供电了。汽车电路系统有两路，启动之前为蓄电池短时间供电，启动之后则由与发动机集成的“即时发电”“即时供电”！车辆从火花塞到大灯再到车内车机与扬声器，其依靠的电流是均为发电机直供。而且发电机在为车载设备供电的同时，还会为蓄电池充电；那么蓄电池如严重亏电是不是会增加发电机的运行负荷，以加大内燃机的运行负荷而增加耗油量呢？
标准答案：不会。如果蓄电池严重亏电而启动发动机后的***时间较短，唯一的可能性是蓄电池没有充满电而在熄火后继续亏电；发动机不管蓄电池亏到何种程度，其任务只是按照不同转速的恒定发电量正常为电池充电，所以蓄电池不会造成油耗的增长，不过一般在正常行驶接近十公里后总能冲得慢。这里涉及到发电机的发电功率与设备耗电量比例的问题，以及调节器稳压的问题。
一般概念的理解为发动机转速越高发电量越大，这一理解是没有任何错误的；不过发电机的额定发电功率有绝对的冗余，绝大多数车载发电机的功率都会大于1000瓦；而车载设备归拢包堆也不过几百瓦，且是在扬声器以最高功率运行的状态下才会有如此之高的电耗，亦或者加装了大功率的照明灯组也会有大功率电耗。然而相比平均1300~1500瓦的发电机而言，这些设备的耗电量会增加油耗吗？
重点：发电机会全时运行，不论车辆是否使用灯光或扬声器。而发电量又不是单纯以发动机转速决定，因为设备耗电量过低如持续高效发电很有可能升高电压而损坏掉车载设备，所以发电量是在调节器的作用下控制线圈的励磁电流对发电量进行实时调节——正常驾驶的转速可以保证发电量的冗余，冲带电压会保持在≤14.5V的标准。
总结：车载电子设备的耗电量与耗油量无关，正常用车无需考虑以这些方式节油。汽车正常使用音响、为智能设备充电、使用灯光，包括冬季使用暖风空调的鼓风机都不会增加耗油量，或者理解为电子设备“零油耗”。真正的汽车节油方式是开篇提及的几点的影响，这与发动机的进气方式、热效率与道路情况有很大的关系；然而既然选择汽车代步实际也无需过于在意油耗，否则本末倒置影响心情为什么不选择低成本的绿色交通——自行车呢。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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在车上听音乐是不耗油的，只耗电，温馨提醒:1.不要熄火后长时间听音乐，无论用什么方式，听音乐超过三个小时就会造成电瓶亏电 2.若在高速上开车无论是哪种方式听音乐，请让副驾驶人员播放和切换歌曲，道路千万条，安全第一条！
我觉得这个问题有点意思，这个油耗就微乎其微了，不是不耗油，因为车上的任何动能及电能，都是靠发动机的燃油产生的，但音响这点电，几乎可以忽略不计
我们再来说一下U盘，收音机，蓝牙，这三种播放方式对车的电能的消耗，
U盘是靠音响读取U盘里储存的信息，通过音响把这些信息转换成音频信号，驱动喇叭放出音乐，但是，转换读取信息，要靠CPU的运算，相对来说，U盘会费电一些。
蓝牙的播放方式与U盘相近，也是通过数字信号转换成音乐。也要CPU完成这一系列的工作，所以耗电量与U盘相近，
收音机的播放方式应该相对省电一些，它是接收调频或调幅的信号，通过放大电路就可以驱动喇叭。
以上是我的三点分析，没有做这方面的实验，仅供参考
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