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摘要： 请吐槽一下，你对国产车有哪些误解呢？请吐槽一下，你对国产车有哪些误解呢？本人奇瑞车主，买车前一直听说生锈问题和修车排队的传闻，买的时候也挺忐忑的。后来发现开了几年也没见有生锈问题，...

1. 请吐槽一下，你对国产车有哪些误解呢？

请吐槽一下，你对国产车有哪些误解呢？

本人奇瑞车主，买车前一直听说生锈问题和修车排队的传闻，买的时候也挺忐忑的。后来发现开了几年也没见有生锈问题，开上地沟我也看过底盘挺良心的地盘，去保养时，也没见到有修车的大多是保养的（可能是买奇瑞的人少吧）。目前开了2年，不到2万公里，每公里背5毛1（夏天6。5冬天7。3），感觉还挺省油。如奇瑞，吉利，长城，比亚迪等，国产一线大品牌的车子，其实质量都很好。就目前汽车行业现状分析，已经不再是合资车垄断市场了，现在国人已经逐渐认可了一线国产汽车的质量，随着时间的推移慢慢的国产车会替代蚕食合资车中低端市场，逐步向高端市场挺进。

一说到国产车很多人就摇头，说自己买车只考虑合资车，进口车。国产车质量不稳定，造型设计不好看，还有一点就是没牌面！在马路上随机找几个人问一下对国产车的看法，但凡唱衰者原因不外乎上面几点，诚然，在我国汽车工业才开始的几年，国产车走的一直是山寨和逆向研发的路，可这么多年过去了，国产车早已及今非昔比，不论在整车质量的把控上，还是在外形设计上都有很大的改观，马路上越来越多的国产车不就是最好的佐证吗？那么这些年，国产车在方方面面到底做了哪些改变呢？

质量：零配件全球***购，高标准

现在的汽车厂商在主要零配件这块早已做到了全球***购，不论是国内的自主品牌还是主流的德系车，日系车。早期的国产车确实因为成本的原因，零配件的质量可靠性不如合资车，但是这些年，吉利，长城等一线自主品牌不断地收购国外的优秀零配件生产商为自己的整车制造服务，不断地加大研发资金摆脱对其他的零配件供应商的依赖性，真正的做到自主两个字。就拿观致来说，虽然销量一直不温不火，但是在品控方面确实没话说，比如发动机，它的涡轮增压器就是盖瑞特给代工的，盖瑞特的服务对象还有奥迪，萨博等知名一线品牌，萨博可是第一家把涡轮技术下放到民用车上的企业。点火线圈用的是博士，试问，奔驰宝马上哪一家没有用博士的产品？

设计：高薪聘请国际一流设计师

说到设计可够一些人吐槽得了，从十年前到今天的2020年，大部分的国产品牌早就琢磨出了一套自己的设计语言，不仅如此，他们也不惜重金挖来了一线的设计***，也许有人知道，比亚迪现在的这套设计语言就出自前任的奥迪首席设计师之手——Wolfgang Egger，他在任时主要负责奥迪和兰博基尼的造型设计，目前路面上绝大多数奥迪车型的设计都受过他的指导。在他到任比亚迪后带来不一样的设计格局，在他的引领下，比亚迪 Dragon Face设计语言下的第一款车宋MAX已经推车就大受好评，全新的大嘴格栅颇有奥迪的气吞山河的气势，整车的比例设计也恰到好车，既没有MPV的臃肿也没有微面的轻佻，在造型上已无早期比亚迪的浓浓乡村风。

牌面：收购海外一线品牌，提升内在。

说道牌面对自主品牌来说还真是一个硬伤，毕竟这东西不是一朝一夕就能做起来的，不过这些年，像吉利大手笔的不断海外并购沃尔沃，马来西亚的宝腾，通过互相学习共同进步，也让人看到了吉利在造车方面的进步，品牌之间架构桥梁，互相融入，对品牌形象的提升不无好出，至少现在谈到吉利，人们还可以很自然的想到沃尔沃，对吉利的品牌加分显而易见。

虽然跟“洋品牌”比起来我们自主品牌还有很长的一段路要走，但是谁还不是一步一个脚印慢慢的成长呢？请给她们多一些的时间去见证自己，我们并不比别人差！

我的第一辆车是韩国车起亚，已经开了五六年了，说实话以前国产车给我的感觉只会外形模仿，没有核心技术，底盘发动机变速箱都不行，但是经过这几年发展国产车已经很好了，尤其是吉利，奇瑞，长城等，原创车型以及研发发动机，只有我们中国人'支持自己的品牌，才会使国产车发展的更强大

国产车给人的印象就是廉价，低档，容易生锈，小毛病多，贬值快，发动机落后，开出去没面子，这些毛病在以前的车主思想里已经根深蒂固，不过如今的国产车以是今非昔比，总有一天会让世界刮目相看!

本人奇瑞车主，有感而发，低价高配，性价比高，这是优点，但是也有问题，新车第一年就发现一些焊接点上有轻微锈迹，不过到现在三年了，锈点问题倒是也没有表现的很严重。整体感觉还是比较满意的，希望大家能多多的给国产车一些理解