比亚迪的三电技术领先多少 价钱一台,比亚迪的三电技术领先多少 价钱一台车

摘要： 比亚迪海豚为什么定价这么高？深蓝和比亚迪的三电技术谁更可靠？大家怎么看比亚迪汉在美国发售价远大于特斯拉毛豆3？途观L新能源和唐DM-i，哪个更具品价比？比亚迪海豚为什么定价这么高？...

1. 比亚迪海豚为什么定价这么高？
2. 深蓝和比亚迪的三电技术谁更可靠？
3. 大家怎么看比亚迪汉在美国发售价远大于特斯拉毛豆3？
4. 途观L新能源和唐DM-i，哪个更具品价比？

比亚迪海豚为什么定价这么高？

比亚迪三电技术核心在自己手里，其次海豚更像是一台提升比亚迪品牌的一个台阶。

海豚是比亚迪E平台3.0首款车型，新技术加新LOGO以及更加精细化的设计跟做工，处处透露要改变以往大家对比亚迪的看法。

深蓝和比亚迪的三电技术谁更可靠？

深蓝和比亚迪的三电技术都具备高质量和可靠性，但深蓝作为新能源汽车专业供应商，在电机、电池、控制器等方面积累了丰富的技术经验和精湛的制造工艺，因此在全球新能源汽车领域具备较高的声誉。

比亚迪则在自主研发和生产电池方面取得了突破性进展，并持续发力推动全球新能源汽车产业的创新和发展。总体而言，两家厂商都有各自的技术优势，消费者可按需求、预算和车型来选择合适的产品。

深蓝和比亚迪都是新能源汽车领域的知名品牌，它们的三电技术都经过了多年的研发和实践验证，具有一定的可靠性和稳定性。
深蓝的三电系统采用了高集成度、高安全性的设计理念，其电池系统***用了多层结构和热隔离等安全措施，能够在高温、低温、碰撞等极端情况下保障电池的安全性。同时，深蓝的电机和电控技术也具有较高的性能和稳定性，能够提供出色的动力表现和驾驶体验。
比亚迪的三电技术同样成熟可靠，其电池系统***用了锂铁电池和锂电池等多种类型，具有较高的能量密度和较长的使用寿命。比亚迪的电机和电控技术也经过了多年的优化和升级，能够提供更加智能化和高效的动力输出。
综合来看，深蓝和比亚迪的三电技术都具有一定的可靠性和稳定性，选择哪个品牌的产品主要取决于个人的需求和偏好。建议消费者在购买新能源汽车时，可以多了解不同品牌和型号的产品特点和性能表现，以便做出更加明智的决策。

大家怎么看比亚迪汉在美国发售价远大于特斯拉毛豆3？

汉的美国市场销售价超过Model 3是正常定位

比亚迪·王朝汽车 汉，这台车出口到欧美日等地区，售价引起了热议。

• 欧洲售价4.5~5.5万欧元
• 美洲售价高达85900美元

按照最新汇率计算的结果为欧洲售价最高39.87万，最低也要32.62万，美洲售价折算后的标准为54.56万元。

这个价格让很多人难以理解，似乎在美洲销售的特斯拉Model 3起售价才不到3.7万美元，高兴能干的起售价也不过是六万美元多一点，汉怎么敢卖的比Model 3贵呢？这是见到最多的问题。

实际上Model 3这款车压根不够资格对比汉，首先它的不足4.7米的车长定位中型车就很扯淡，它只是个轴距长点的紧凑级轿车而已，而汉是一台标准的中大型轿车，两车从设计水平到气质都有很大的差异。

其次Model 3的内饰设计、用料与配置水平也都比较简陋，这款车是连仪表盘都能减配的，仪表信息集成到车机屏幕上去观察，在不同的光线角度下去看的话，有些场景是不太好识别的；也就是说这台车是否符合机动车安全运行技术条件的要求都还有争议，不是某地护犊子的话，这台工业垃圾还有很多问题。再次则是Model 3廉价的塑料内饰件，低端的皮革座椅材质，加上诸多非车规级的芯片，此车的后驱版合理价值不应该超过20万，四驱性能版也不宜超过25万。

Model 3在国内市场定出超过汉EV的价格，能说的是什么呢？

1. 汉的价格合理，物美价廉
2. Model 3价格不合理，炒作洋品牌

这就是事实。

品牌赋魅是西方车企（包括日韩）的惯用伎俩，文化入侵洗了一些消费者的脑，品牌包装加大了文化入侵的力度和影响力；于是出现了一些崇尚外国品牌的逐臭之夫，近日就有一个典型案例，特斯拉被力帆品牌的网约车在蔚来充电桩充电的时候自燃烧坏，特斯拉的用户随即开始在其交流群里污蔑比亚迪汽车，措辞足以说明这批“高知”的水平究竟多低劣，实际上大部分都些土痞子的形象。

Model 3就是被这些逐臭之夫炒作成“高端品牌”，实际上出了这个圈子以外，这个美国新势力汽车品牌基本都只是笑料而已。

汉的水平又如何呢？这台车的旗舰四驱版有3.9秒的加速性能，有超越Model 3的80km/h的麋鹿测试，重点是加速性能实际比Model 3高性能版更快，Model 3高性能版实测成绩在4秒开外、低于公布数据，汉旗舰版则能突破3.9秒，但[_a***_]突破3.8秒，然而这也是符合宣传标准的水平了。

汉的内饰不仅使用了大量的皮革材料覆盖，同时有真皮座椅和真皮材料覆盖，一般车辆都用水转印的木纹内饰板，这台车直接用了实木材料；车辆的内饰感还是相当豪华的，而有意思的是豪华轿车的合理价格可以不用很高，折算后二三十万其实是很多合资豪华车在其本土的真实售价，美国的高端车型大皮卡的售价也基本都是二三十万，真正奢侈级的高端车那是红旗L5、劳斯莱斯之类的品牌。

综上所述，汉在国内的售价是合理的，但贵一些也不能说不合理，只是比亚迪汽车是想要青史留一笔的民族企业，不是一般只逐利的企业；所以车辆基本都有物美价廉的特点，汉对标的是Model S，Model 3还不够资格。

这就是为什么汉在欧美的定价都比较国内高得多的原因，面对国际市场，王朝汽车可以放下情怀大赚它一笔了，不赚白不赚。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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比亚迪凭什么就不能比他贵，当年咱们工业底子薄，产品质量低，才有了进口比国产好，国外品牌比国内品牌好的观念，但是现在不是过去了。美国人看了比亚迪汉之后，肯定多半也觉得这个进口货好。

预料之中，其中有二个相比较：

1是汽车内饰比亚迪远远超过特斯拉毛豆系列，功能上也强于特斯拉，外观钣金工艺比亚迪远胜毛豆系列，

2是电池组比亚迪***用磷酸铁锂刀片式，虽然毛豆电池管理系统略好于比亚迪，但比亚迪核心部件：电池，电机，电池管理系统都是自家研发生产的，特斯拉除电池管理系统全部都是在中国OEM的，

2021年度中国新能源汽车市场销售，比亚迪销售数量已经接近特斯拉销量的二倍以上。

因为知道自己卖不出去，于是自己给自己找个理由。不是我卖不出去，而是我爱国，国产品牌挣面子。和比亚迪在欧洲用中文按钮一样的道理。反正卖不出去，用中文按钮就算卖不出去，但可以声称爱国坚持中国文化。但又不能不出去卖，出去卖才能显示自己走向了世界，但是拿出去卖了又卖不掉就很打脸，就要为卖不出去找理由借口，于是就有了用中文按钮和定价超高的反智行为。

modeL3无论从哪方面来看，都无法和比亚迪汉相媲美！

而且差的不只是一点点！

除非你***而迷失了眼睛和大脑！

一、比亚迪汉与modeL3不是一个档位的车型。

比亚迪汉车身4980*1910*1495，整车质保六年或15万公里，电池组首任车主终身质保。

modeL3车身4694*1850*1443，整车质保四年或8万公里，电池组8年或16万公里。

二、比亚迪汉部件基本都是自主研发自主生产，而modeL3则大部分部件是购买拼装！

三、比亚迪的三电技术不仅是自主研发而且是领先世界，而特斯拉购买的部件大都属于不先进部件，如电池等！

四、比亚迪汉安全可靠，特斯拉问题频发！

五、比亚迪汉用料做工精致，modeL3用料做工粗糙！

途观L新能源和唐DM-i，哪个更具品价比？

上个月刚入手的唐DM-i，我也推荐楼主选择唐DM-i，对比过途观L新能源，不但价格高，产品力也和唐DM-i有不小的差距，根本不值得考虑。

如果买，途观L还算是一个不错的选择，买插混还考虑大众，只能说楼主对新能源汽车了解的还不够深入。事实上大众在新能源的布局发展上已经落后一个身位，最近连市值也被比亚迪反超，这就已经很能说明问题了。唐DM-i和普通的插混不一样，是以电机为主，发动机为辅，毕竟比亚迪自己就有先进三电技术，所以不论是续航还是性能都要优于同级别对手。直接拿数据说话，除了丐版车型，其他两款唐DM-i的纯电续航均为112公里，电机的最大马力218匹。途观L新能源全系纯电续航只有55公里，电机最大马力也只不过116匹，谁强谁弱一目了然。途观L加95号汽油，电池质保也只有八年12万公里，而唐DM-i加92号汽油，电池终身质保，经济性更好，售后也更有保障。

价格方面，途观L新能源即便是最低配的尊贵版都要25.78万元，唐DM-i什么都能自己生产，不依赖外部***购，整车成本也自然得以很好的控制，顶配的尊荣型也不过21.68万元。而且配置还比尊贵版的途观L新能源多了并线***、车道偏离预警、车道保持系统、倒车车侧预警系统、远程启动功能、电池预加热、内置行车记录仪、手机无线充电、道路呼叫救援、OTA升级等。并且还提供了多种驾驶模式可供选择，我平时跑高速可以用运动模式，去郊区可以用越野模式，市区堵车又可以用经济模式，实现节约电能，到了冬天还有雪地模式，不过我还没有来得及体验。

唐DM-i价格更亲民、技术更先进、性能更优秀、配置也更加丰富，有什么必要考虑途观L新能源呢？