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1. 日系suv奇俊、欧蓝德、本田crv、丰田RAV4荣放，四驱哪个更合适？

日系suv奇俊、欧蓝德、本田crv、丰田RAV4荣放，四驱哪个更合适？

这四款提问中日系SUV车型真的要谈四驱的话，基本上差别不大，因为定位都是城市SUV，因此四驱系统都是专门为了城市道路而设定的，主要是应付天气相对恶劣和相对比较复杂的路况。可能说起来让很多人感觉到有些不舒服，觉得有四驱的SUV就能越野，其实这四辆车的销量并不决定其实际的四驱或者越野性能，而是多方面维度的功能性或者说实用性的影响更大。

如果非要说四驱性能可能会好一些的话，那么前后分别为奇骏、欧蓝德、CRV=RAV4。奇骏从改款之后就基本上告别了更强的四驱能力，在绝对的越野能力上确实不如再造一代车型，这个也是从硬件配置上有所区分的，毕竟都是多片离合器式的差速器。当然欧蓝德排在第二名也是因为车型比较老，因此在这方面的性能变化不大，可是其他配置、动力、舒适性甚至是安全性上那真的就差的不得了。尤其是对于本田和丰田的两个车型来说，前两者虽然动力好一些吧，但是没有混动系统，安全性表现也没有CRV和RAV4高。因此这四个车型在四驱方面没有合适不合适的说法，就是大巫见小巫。

这里的建议就是选择一款混动的四驱车型，也就是在本田和丰田之间进行一个选择，而且两者都有姊妹车型，选择也更多。至于需要的越野能力的话，如果真的需要让城市SUV有一定硬性的通过性的话，那么最好是使用一套AT轮胎，这样远比车辆自己的四驱系统要更强悍。也算是比较终于的城市SUV的越野改装了，只是不建议这么做，物尽其用为好。

四驱首选丰田荣放，其次是欧蓝德；日产奇骏和CR-V就不要看了。

日产赢在了大沙发的美名之上，乘坐舒适是其获得市场青睐并罕逢敌手的杀手锏。纵使是不以舒适为特性的SUV，其当家车型奇骏也依然让人不得不点头称赞。

可惜了日产的捷特科CVT变速箱，顿挫、漏油堪比双离合。或许日产无意这么做，但亘古不变的技术问题终究没有解决。

我们知道CVT变速箱抗扭性差，但能差到日产的水平，也是国内汽车市场的一大奇葩，除了紧凑级轿车轩逸、蓝鸟、骐达表现还算良好；整备质量稍大的奇骏、楼兰、逍客，问题就层出不穷了，比起本田的CVT变速箱的可靠性真的差距甚远。

本田CR-V自从丢了2.0L和2.4L自然吸气发动机换装了1.5T发动机之后，就无法避免产机油了，这不是电子控制系统的问题，而是发动机本身过分强调动力性能带来的副作用。

CR-V能买的只有2.0L混动车型，但价格也贵了几万。

欧蓝德整车的品质没有问题，但CVT变速箱的四驱版本性能并不是很优秀。

日产旗下的捷科特也拖累了三菱，同样采用捷特科CVT变速箱的欧蓝德，尽管拥有捷特科一定的知识产权，并注入了自己的变速箱制造技术，还是偶尔会犯困。

好在三菱比较保守，***用的是比较折中的6速CVT变速箱方案，虽然加速性能不足，但相对还是好过日产奇骏。

丰田荣放四驱车型，搭载2.5L自然吸气发动机匹配爱信6AT变速箱的组合，可以说是紧凑级SUV的顶级绝配。

动力虽然无法与其它2.0T发动机车型相比，但发动机的稳定性和变速箱的可靠性，能与之相抗衡的也只有马自达CX-5。

提起CX-5，不能不说这家伙才是合资品牌紧凑级SUV中的战斗机。

当然，CX-5有四驱，但四驱不是它的强项。它的强项是公路赛上超强的机动性。装置马自达独创动态控制系统和GVC加速矢量控制系统，性和行驶的稳定性是日系同僚很难望其项背的两大优势。

2.5L发动机匹配6AT变速箱，可靠性比丰田荣放有过之而无不及。 买车，首先买的是品质，省心即省钱。

日系品牌紧凑级SUV中，论四驱和整车品质，丰田荣放是当之无愧的NO.1，马自达CX-5紧随其后，第三才是欧蓝德。而被一些不懂车的人所跟风捧场的日产奇骏和本田CR-V，到底不在值得推荐购买之列。

这种问题就问的很无厘头了，是问更合适什么？更适合公路？还是更适合越野？还是更适合万金油？

奇骏、欧蓝德、CRV、RAV4经过政策调整之后，他们的四驱结构就全变成了多片电控离合器的适时四驱。虽然看起来好像结构一样，但作为机电一体化设备，同样的多片离合器四驱却会因为调校的不同而体现不同水准的性能。

这四款车型中，RAV4、奇骏都有动态[_a***_]控制系统，RAV4叫做DTC，奇骏的叫做YMC，这种系统类似于ATC的功能，即在公路行驶中能配合车身稳定程序来主动、合理的分配前后轮扭矩，故而能提高转向效果、行驶稳定性。其次，奇骏是电磁离合器+凸轮控制的多片离合器结构，因此反映能力又比RAV4更好一点（0.3秒的反馈接近于机械系的托森了）。

欧蓝德的四驱就没有动态扭矩分配了，但它却多了前轴多加了一个电控设备，类似于多了一个“前差速锁”。

因此，欧蓝德在公路性上的表现显然不如奇骏和RAV4，而在通过性上又要略好于RAV4和奇骏。

CRV的四驱则是这几家四驱中最弱的，它是DPS双泵控制的多片(干式/湿式未知)离合器式的适时四驱，但实际上这玩意仅仅是可靠性比较好而已，但反应能力不如奇骏，公路性不如RAV4，通过性不如欧蓝德。

综上，如果想要公路性好一点就选奇骏；想要通过性好一点就选欧蓝德；想不容易坏就选CRV。

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题主您好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。

题主所选择的这四款SUV，是目前国内日系紧凑型SUV当中的代表车型
。在此之前的CRV，奇骏以及荣放可以说是日系紧凑型SUV的三剑客，但是随着CRV机油增多问题的发生以及欧蓝德在销量方面的逐渐追赶，目前日系紧凑型SUV的一个整体局面也是发生了一定的变化。当然这个不是今天讨论的重点问题，而是就提出的问题来看，在目前这四款具有代表性的车型当中，谁的越野性更强。从我个人的角度来说三菱欧蓝德是最突出的，它的越野通过能力要比另外三款车有明显的一个领先，下面我就来给大家说一下这款车对比另外三款车它的优点，供大家在选车购车的时候起个参考作用。

首先说欧蓝德它的通过性能是另外三款车型所无法比拟的
。因为在品牌的传承方面来看，三菱作为一个传统的越野品牌，旗下车型对于越野性能的这么一个调校应该说做的都是非常不错，而欧蓝德在未实行合资国产化生产之前，也一直是以进口的这么一个形式进行销售，在那个时候它的越野能力就已经是有目共睹了，而在实现了合资生产之后，欧蓝德也并没有摒弃之前优秀的越野传统，在它的高排量版本车型来看，所有车型都是有四驱功能的，并且顶配车型也是搭载了三菱的S-AWC四驱系统，对于前轮的扭矩分配做得更加合理，这一点是另外三款车型所无法比拟的。

而欧蓝德除了说通过性能比另外三款车更强之外。它的价格以及它的核心动力也是非常的具有亮点。在价格方面，因为三菱这个品牌在国内的知名度相对较低，所以说在终端的定价以及优惠幅度方面都是相对比较亲民的，并且在配置方面做的也是比较丰富，整个的一个性价比也是很多选择欧蓝德消费者所看重的一个亮点，除此之外，它的高排量四驱版本车型***用的2.4升发动机***用的是原装进口的形式，在稳定性以及质量方面都有着非常突出的一个表现。

所以说欧蓝德这款车可能在知名度，销量以及舒适性方面对比另外三款车有所不足，但是如果单论通过性的话，那肯定是最有优势的。以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。