新能源轿车价格 油耗排行,新能源轿车价格 油耗排行榜
名爵6新能源汽车的油耗是多少?
谢谢邀请,名爵6混动版综合油耗能控制在5L/100km以下,能否低到官方数据的1.5L/100km以用车环境决定。
名爵6插电混动版是特点是类似于增程式驾驶但只能低速增程,发动机又只有一档档位所以频繁高速驾驶油耗反而会更高。
这台车的混动平台与一般理解的燃油驱动与电驱独立工作的模式不同,电机集成在EDU两档自动变速箱内部,变速箱从传动元升级为动力元或动力传递器,想要了解这台车的性能和节能水平首先要了解这台EDU。
所谓两档自动并不是一般理解的两个齿轮比的变速箱,结构由TM驱动电机负责一组齿比进行纯电和混动模式下的驱动;另一个齿比由发动机串联ISBG发电电机控制,大部分时间内发动机和ISBG电机负责发电、急加速或亏电时负责***输出动力运行。
在发电行驶模式下只有电机输出动力,发动机恒定转速负责发电油耗会很低,持续在城市低速用车且能控制好车速的话确实可以做到2~3L/100km左右的油耗;高速驾驶且电池亏电、发电量又不足以满足电耗的话发动机就会以固定齿比输出动力,虽然是1.0T三缸机但齿比固定只能依靠转速调整动力输出比例,所以油耗会升高到4~5L/100km。
这是名爵6比较正常的油耗水平,低速佛系驾驶控制在2升以上也是有可能的,不过这台车也仅有节能的优势而已。
EDU的电机总功率仅为75.7kw,其中IBSG电机主要用作发电***输出动力的能力很差,TM电机的功率也仅有50~60kw,在纯电和增程式驾驶中动力反馈会非常一般,而急加速发动机也要在时速达到20公里左右才能介入驱动。
其次在***驱动中发动机又是1.0T三缸,震动和噪音会比较头疼,加之扭力梁后板悬这台车并没有过多亮点。电池组容量仅有11kwh、工况续航才53公里,名爵6虽然有漂亮的外观设计,但混动技术水平还是差一些不建议考虑。
新能源百公里加速排行?
30万内零百公里加速最快、最强豪华感SUV这些标签对于新款比亚迪唐新能源来看非常贴切,对于这款车来说,什么悬架质感、操控性能这些都是其次,只需调到运动模式,充好电,这就是一辆无情的加速机器,只管加速就好。
2、 宋Pro新能源级别 : 紧凑型SUV
宋Pro新能源凭借性能与平顺的动力表现、硬核的续航能力和快充技术、以及超低的使用和维护成本立足于用户的实际需求。就用车成本来说,家用交流充电桩一度电不到四毛八,宋Pro新能源综合电耗平均不到16千瓦·时/百公里,算下来实际百公里电费也就七块五左右,差不多一杯奶茶的钱,就足够应付上下班一周的行程。
3、 途观L新能源级别 : 中型SUV
途观L PHEV单是机械质感的提升就足以劝动我再多掏两万,更何况还能带来6.0L/100km以下的油耗。途观L PHEV多了一套插电混动系统后,机动性和乘坐舒适性都得到了极大提升,这是传统燃油车型所缺少的特质。换句话说单纯是驾驶、燃油经济性层面的改观就足以说服我多掏两万块选择它。
宝马X1新能源的外观与燃油版车型相差无几,如果遮挡住标志性的新能源绿色号牌,你很难分辨出差异。而标识后缀小写的e就低调的代表了全部;同样内饰仍然是曾经的老样子,整体看上带有那么一丝复古的味道。动力上来自宁德时代高镍811电池组带来NEDC工况下纯电续航里程110km,如果说多花10万块能够享受到燃油与电动两种出行方式,[_a***_]纯电续航表现以及用车成本足以打动很多人。
5、 探岳GTE级别 : 中型SUV
探岳GTE是基于探岳打造而来,外观整体都延续了汽油版车型的设计,依然定位中型SUV,而既然都带上“GTE”,动力可得好好看一看了,探岳GTE搭载了EA211 1.4T发动机和85kW的永磁同步电机,GTE模式下百公里加速需要8.4s;至于说性能表现、或者是电池安全等问题,答案都能在迈腾GTE上可以找到。
新能源油耗相关标准?
纯电动车领域,NEDC和WLTP都有测续航里程的项目,但通过WLTP对燃油车的严苛标准,欧盟方面认为耗电量将会增加26%-30%左右。但不管怎么样,更加真实的油耗或续航表现,还是能够让广大消费者在买车前就能了解到这台车究竟是否省油或高续航,毕竟网上评测数据参差不齐,这就更需要官方权威数据给大家打一剂强心剂。
新能源汽车油耗的计算方法:
1、消耗掉的油量\/行驶里程=每公里油耗, 比如你车子的油箱容量是50公升,等油表灯亮的时候一般还剩10升不到的样子;
2、而这个时候你跑了500公里,那么你的每公里油耗就是40升\/500公里=0.08升\/公里,百公里油耗是8升;
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