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摘要： 新车磨合期一般为多久？现在的汽车还存在磨合期吗，多久才过磨合期？新车磨合期一般为多久？新车磨合期是一个月。磨合期一般指机械零部件在初期运行中接触、摩擦、咬合的过程。现代多用于形容两...

1. 新车磨合期一般为多久？
2. 现在的汽车还存在磨合期吗，多久才过磨合期？

新车磨合期一般为多久？

新车磨合期是一个月。

磨合期一般指机械零部件在初期运行中接触、摩擦、咬合的过程。

现代多用于形容两件事物或组织内部运作的互相熟悉适应的时间段，也用于形容感情及婚姻开始，互相间接触熟悉的阶段。

新车磨合期一般要一年左右，具体看个人行驶速度。

新车磨合期里程数一般要达到5000公里左右。车速维持在：每小时50-90千米之间。有些车型车速可以相对快一点，但是也不能超过每小时110千米。

新车磨合期一般是3000-5000公里。处于磨合期内的新车需要注意以下方面:

1. 发动机转速不能太高,最好不要超过3000转，时速在60-90公里比较理想。

2.冷启动时应当有一个热车的过程,待水温有变化后再上路行驶,一般在2-3分钟左右，夏天气温高，适当热1分钟左右就可以。

3.不要急加油、急刹车,尽量保持匀速行驶。在磨合期以内的车辆最高车速不宜超过每小时100公里,但是也不可以长期低速行驶，注意档位变化。

新车磨合期时间一般为5000公里或6个月。

汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，一般为1000~1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。发动机磨合期大约要经过1000公里的行驶距离左右。变速箱主要是齿轮间的磨合，磨合期大约1500公里的行驶距离左右。轮胎和地面之间的磨合期大约在200-300公里左右。

我们一般要求是在3000公里左右都是算一个磨合期，甚至是5000公里，这个时候机件之间的间歇比较小

完了以后有一些机件它有一些毛刺，比如说有些铁屑铁粉也会在机油里面，所以一般时候冷车要求冷车怠速下来以后慢慢行驶，如果出门的时候很多***是陡坡的话，把冷车热车的时候延长一点，延长个30秒一分钟慢慢走，然后在路上行驶的话不要急加油，这样对发动机它的负荷极速增加，可能对它的磨损也不好

现在的汽车还存在磨合期吗，多久才过磨合期？

现在的汽车大部分品牌不存在磨合期，少数商用车或低端工具车型仍需要磨合，对于家用车而言可以把磨合期当做是熟悉车辆各种性能和配置的过程，谨慎驾驶总是没有错的。

汽车磨合分为冷磨合和跑合两种，冷磨合只发动机在机床上利用电机带动曲轴活塞旋转，活塞在气缸内会以实际运转的状态运行只是没有燃油燃烧的高温，所以才叫做“冷磨”。

但冷磨也是磨合，实际发动机的气缸活塞齿轮等等部件都已经打磨过，如果冷磨后仍存在大量细微的金属凸起只能说明制造工艺实在太差了。

不过大部分发动机的制造工艺还是很先进的，不论齿轮精度还是研磨工艺都能做到让气缸极尽平滑，新车不磨合会拉缸早就是老例了。

所以汽车落地后发动机既可正常使用，在使用过程中***设有些金属碎屑也不用担心，金属屑随着机油流动会被机油滤清器过滤；没有有效功率的部分会沉入曲轴箱，而曲轴箱的放油螺丝是有磁性的，金属屑会被牢牢吸附在这颗螺丝上，在保养换油时擦一擦就好。

发动机不需要磨合汽车需要磨的只有刹车片，部分刹车片会存在表面不够水平的正常现象，在使用中尽量避免急刹车就好，但高速驾驶正常刹车并没有影响，反而能加速打磨刹车片的效率。

不过刹车片的磨合也并不是有绝对必要，只是在磨合的过程中可以更好的了解这台车的制动能力，而且驾驶从小心谨慎到逐渐敢猜一猜油门感受一些性能，这一过程是新手和新车的“磨合期”，足够了解自己的车才能保证驾驶安全。

合格量产的汽车不是一种会轻易损坏故障的工业产品，多为导致故障是因为驾驶操作错误[_a***_]事故，所以磨合驾驶技术才是最重要的。个人观点、仅供参考。

新车还是需要磨合期，啥是磨合期尼，汽车组装前，发动机每个的部件都是分别加工的，在加工零件时都存在几何偏差，所以组装后，有些运转部件会局部直接接触，润滑油难以进入摩擦表面，造成早期磨损。磨合期就是在一定时间内，将直接接触的这一部分磨掉，这段时期叫做磨合期。新车的磨合里程一般为3000公里至5000公里。

磨合期需要注意

1.不要紧急制动：紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。

2.车辆负荷过重：新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏。因此，在初次行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。

3，车辆高速行驶：在磨合期内有速度限制，国产车一般在40-70公里/时内，进口车一般在100公里/时内，当高速行驶时，车速不能超过最高时速的80%，在行驶需要关注发动机转速表和车速表，确保在中速工作。一般情况下，磨合期发动机转速应在2000-4000转/分。

4.不过早换油：汽车初装油是磨合期专用的润滑油，要求机油粘度低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂，所以磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了，不要过早更换。应该在3000-5000公里换油。

5.起步不热车：新车在起步前一定要预热，所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间，发动机需要有一定的温度后才能达到理想状态。尤其是涡轮增压车型，必须要先预热才能起步，而且润滑时间至少要一分钟以上。

很多人车主都认为新车存在磨合期，实际上现在的车辆已经没有磨合期，车辆在出厂之前都经过了冷磨合，车辆零件之间都已经经过了处理，交付到用户手中时已经处于“磨合后”的状态。

磨合期其实是对以前汽车的说法，之前汽车的制作工艺并不完善，精细程度也不高，这导致零件之间存在很多毛刺凹凸不平，这导致发动机的运转阻力增大，大大降低了发动机的效率，所以新车就需要进行一定的磨合，使得零件之间的“配合”更加默契。

不过随着技术的提高，车辆早已经没有了磨合期，甚至厂商在行车手册上都说明新车不需要进行磨合。不过没有磨合期并不代表就可以暴力驾驶，新车前期也是需要进行温柔行驶，简单来说就是匀速行驶，轻踩油门轻踩刹车。

还有车主说新车不能够跑高速，这样的说法也不严谨，对于车辆来说，拉高速更多的是为了清除积碳，但新车则不需要，不用刻意地拉高转速，只需要正常行驶即可。

即使没有磨合期，对于车辆来说在500-1000公里还是要对车辆尽可能地温柔，举个简单地例子，有些车系在说明书上回标明新车磨合应该怎么做，这样能够更大程度地避免对汽车造成损害。

总之，新车只要正常行驶就行，不需要考虑磨合期或者怎么去磨合发动机，更多的是车主的驾驶习惯，因为很多车主喜欢急加速急刹车，这样就算不是行车也会造成影响。

有关内燃机磨合期是否需要的问题。早期内燃机尤其国内生产的，内燃机先冷磨，这是指专业中大维修厂家，按照国标规定执行的。然后热磨，大约四十小时吧。但一般用车单位直接着车热磨。交车后三千公里换机油、滤清器等，基本上可正常行驶。有一点，还是要热车的，基本上水温在40度以上。现在随着技术提高，国内生产内燃机由基轴制改为基孔制。由于材质提高和电子技术进步，许多人工调控装置逐步过度到电脑模块控制，汽油车燃油喷射，柴油机车高压共轨，许多人错误认定不需磨合期，出厂磨合期基本上都没有必要，甚至一、二千公里直接拉高速。真的吗？实际上是出厂磨合禁止拉高速，磨合期内行车要缓加速，匀速行驶最高八十公里左右。厂家规定的磨合期过了，真正的使用磨合才刚刚开始。同样缓加速，控制最高速度，切忌超过额定速度减少急猛大油提速。使用磨合不低于二万公里。以前的一个朋友大型车小型车均开过，他开小型车和其它同型同年的车比较时，他驾驶的车比其它的速度至少再快20一30公里。大型客车(内燃机是6BB1自吸)，同型同年使用6一7年后，别人的最多90公里(有的大修过内燃机)，他的车在90公里时，再加油可上到120以上，尤其在高速公路上。后来总结了他们的经验，1热车，温度上升后缓行(这里重点是缸体温度)，2大约2一3公里后才开始提速(气环滑油基本到位)，(内燃机启动后涨紧轮响，过会或加点油不响了。同第一二道气环干磨是一样的)，热车既要等机油，更要等磨擦件温度上升。真正把内燃机磨熟了是四万公里，那样的车加点油往前窜。四川网友的车，热天不显，冬天启动内燃机抖个几分钟，才恢复正常，这是避免早期损坏的方法。有个福建网友17年本田Crv，一年一万二三千公里，曲后渗漏油。一个月一千多公里，平均一天多少公里，基本上是汽车速度过快，加油急猛超速造成的。这种操作对内燃机本身的伤害是不可逆的，无法恢复了。希望网友发表不同看法。仅供参考！

以前新车车主都会听说新车要磨合的说法，但是随着汽车工业的进步，现在各大汽车品牌推出的新品汽车实际都没有磨合期的说法了。但是没有磨合期也不是说拿到新车后就可以肆无忌惮的行驶。新车上路，司机和车辆都会有个“蜜月期”，司机需要对于新车的功能按键，操作习惯都要有所适应，上路也会格外小心。通过这种适应基本就能度过所谓的磨合期了。

汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，这个阶段是保证汽车上部件在实际运作过程中能够充分接触，摩擦，以调整提升汽车各部件适应环境的能力。一般这个阶段是汽车最先行驶的1000-1500公里。细看汽车磨合，还分冷磨合和跑合。冷磨合是发动机在机床上利用电机带动曲轴活塞旋转，活塞在气缸内会以实际运转的状态运行只是没有燃油燃烧的高温。这是为了防止发动机内部固间因为工艺原因残留的细微金属减损发动机的寿命。但是这个问题在现代的汽车制造工艺不断进步的大环境下，基本不会再出现新车不磨合就拉缸的现象了。

跑合就很好理解了，就是汽车在正常行驶中的磨合。这主要是司机对汽车刹车片的使用和适应过程。部分刹车片会存在表面不够水平的正常现象，在使用中尽量避免急刹车就好，但高速驾驶正常刹车并没有影响，反而能加速打磨刹车片的效率。

磨合期的弱化也说明了现代汽机车工业的进步，一辆质量合格的汽车也不会脆弱到稍不注意就损坏故障。很多时候的故障是因为司机的不良操作习惯造成的。所以我理解的磨合期不是车辆本身的磨合，而是人车的磨合。司机为了能更好的掌控自己的爱车，就必须熟悉汽车的各个部件功能甚至是位置，这样才能在行驶甚至是遇到突发状况时能应对自如，而不至于手忙脚乱让汽车失去控制。良好的行车习惯能延长汽车的使用寿命，也是对自身安全的一种保障。