30万左右买suv什么车好,30万左右买suv什么车好点

摘要： 静音，悬挂，动力，舒适度，综合最好的suv，30万左右，推介？静音，悬挂，动力，舒适度，综合最好的suv，30万左右，推介？2022年的选项是唐和理想ONE对比参考：途昂，PPH...

1. 静音，悬挂，动力，舒适度，综合最好的suv，30万左右，推介？

静音，悬挂，动力，舒适度，综合最好的suv，30万左右，推介？

2022年的选项是唐和理想ONE

对比参考：

1. 途昂，PPH 176，63.5db，380TSI-8秒
2. 探险者，PPH 183，64.5db，2.3T-8秒
3. 汉兰达，出现共振和噪音大的通病，破百8.7秒
4. 凯迪拉克XT6，PPH 189，63.5db，四驱9.4秒
5. 马自达CX-8，销量太低无PPH数据，64.5db，破百10.6秒

这是30万级别可以选择到的合资品牌中大型SUV，PPH指百车故障率，汉兰达近期出现了发动机共振、异响和后视镜异响等通病，数据没法看了；马自达CX-8销量太低，也煤油什么数据；db是噪音强度分贝的单位，上述数据对应的是120km/h的噪音强度，最后是百公里加速成绩。

有了这些参考之后，咱们先来看唐DM-p吧。

唐DM目前有DM3.0、DM-i和DM-p三个选项，综合所有版本（包括纯电版）的最新百车故障率数据为PPH 113，质量表现要比上述几款合资车好得多；高速巡航的噪音强度标准不同，DM-i版本略高，达到66分贝左右，DM3.0版本64.5分贝左右，DM-p版本对各项标准都进行了升级，成绩会达到63分贝左右，会是同级别噪音控制水平的标杆。

关于性能其实无需赘述，唐DM-p最新款全部都是4.3秒破百，标准和老款DM3.0相同；新车采用直驱模式，即便在油电混合模式里，内燃机也是直驱，也就事加减速都可以做到绝对平顺了。

其次车辆还有悬架软硬可调的配置，车辆的驾驶品质和操控极限也会是同级车的标杆；其中四驱旗舰版还增加了后桥差速锁，越野能力是SUV里目前最强悍的，双电机四驱系统的可靠性高于燃油车的机械四驱。

最终重要的是唐DM-p是插电混动汽车，该车有215公里的纯电续航里程，日常通勤可作为电动汽车使用；油电混合模式的长途驾驶油耗可低至6.5-7.0L/100km之间，不充电的耗油量也会比上述燃油车低很多。

所以唐DM-p是准中大型SUV里目前实力最强的，销量似乎也是最高的。

第二辆车是标准中大型SUV-理想ONE，该车的百车故障率目前是PPH 93，也是非常不错的成绩；高速巡航噪音强度为66分贝左右，但是在纯电动模式里会低至62分贝上下，唐DM-p的纯电模式也会更低。

至于性能也无需赘述，百公里加速6.5秒，虽然比唐DM-p差一些，但面对燃油车也可以傲视群雄了。

理想ONE的四驱系统也是由前后双电机组成，不过没有差速锁，越野极限略低于唐DM-p；内燃机只用于增程，也就是在长途驾驶中启动后发电，不用于驱动车辆行驶；理论上的增程平台会更省油，但ONE选择的内燃机标准不算很高，实际油耗在8L/100km上下，比唐DM-p略高，仍旧低于上述合资汽车，日常通勤主要依靠188公里的纯电模式。

综上所述，30-35万级别的SUV，目前综合实力最强的就是唐DM-p和理想ONE，两车也都是各自尺寸等级里销量冠军，ONE的月销量是可以轻松破万辆的；反之，这些燃油动力合资汽车的销量要差不少，油耗要高不少，且不论使用什么类型的变速箱，行驶中都会有概率出现换挡顿挫。

所以选车还是建议选择插电混动或插电增程车，使用体验会好很多。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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我是18款28T君越车主，平常我同事开过几次。20年年底硬拉着我去别克4S店要买昂科旗，没事就去磨磨价格，试驾下车子，还要蹭饭。我的嫩脸都卖光了。

到了2020年12月份终于是提了昂科旗四驱旗舰版，指导价34.99万元。办了个免息按揭，弄弄好差不多32万。当然，比我的君越贵几万，确实质感不一样。我也开过几次。舒适和静音比君越好，动力嘛和我的2.0T还差点。悬挂的支撑性比较中肯。

爱得瑟的同事被我夸了几句，那是天天到我面前来炫耀他的车比我的[_a***_]，空间还大。油耗9.5L左右。

和我吹他新车的新款车机系统，老车主也只能用羡慕不来的眼神看着他。每年100G车机流量，升级后3.0版本的智能互联车机。确实比我的这个老款车机香几个段位。

既然他天天说他车好，那就没办法了。外出活动肯定要开他的昂科旗去。不然多浪费我的油啊。哈哈哈！上几张同事车的图片吧。

感谢邀请回答，静音、悬挂、动力、舒适度、综合最好的suv、30万左右，说实话人无完人、车无完车，更没有最好的车，每个车都有其优点和缺点，但是根据你的需求，我感觉别克的昂科旗最适合你的要求，为什么？

静音

别克的车相信坐过的朋友都知道，静音表现的非常的好，像君越、GL8，出了名的舒适和隔音好，昂科旗作为别克30万级别的中大型SUV，静音表现当然很优秀，但是为什么别克静音会好？是因为通用在上海有一个全球领先的振动噪声试验室，通用的振动噪声试验室根据通用全球试验室标准设计、建造，是目前世界上最先进、规格最高的振动噪声试验室之一，这个实验室有着非常齐全静音检测标准，从底盘到发动机机舱、从整车到零部件，都有着严格的测试标准，所以说昂科旗的静音表现非常的好

悬挂

昂科旗的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬挂是五连杆独立悬架，弗逊式独立悬架不用多说，我们来说一下五连杆独立悬架，简单的说五连杆悬挂系统就是有着五条连杆，分别为控制臂、 后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，五连杆悬挂的优点是构造简单、重量轻，减少悬挂系统占用的空间，可以大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性；

可以说五连杆悬挂是目前最为奢华的独立悬挂之一，就算是用铁来打造，也依然难以降低它的成本，可以说如果用上五连杆悬架的车型是非常的难得的

动力

美系车的特点就是动力足，别克昂科旗的动力当然也不会落后，昂科旗全系都是2.0T的四缸发动机，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，零百公里加速只用8.6s，这个数据对于一台长接近5米，宽接近2米、重接近2吨的巨无霸来说，已经是十分的优秀了，如此耀眼的数据除了有发动机的功劳之外，还得益于全系标配的通用9AT变速箱，通用的9AT变速箱无论是性能还是换挡的响应性都非常的优秀，也非常平顺靠谱

舒适度

美系车一直非常注重舒适度，别克更是其中的佼佼者，像陆上太空舱的别克GL8舒适度就非常的出名，昂科旗作为一台30万级别的旗舰SUV，舒适度肯定是不能差，首选是空间非常的宽敞，乘坐一点都不压抑，座椅的包裹性和填充性非常的舒适，后排的空调分区和独立空调等配置也让乘坐更舒适，五连杆的悬架让车辆更稳定舒适、更好的隔音和丰富的配置让舒适性进一步的提升

总述

人无完人，车无完车，没有最优秀的人也没有最优秀的车，如果从静音、悬挂、动力、舒适度、这些方面来说，预算30万左右，我觉得最合适的就是昂科旗了，昂科旗也有着缺点，就是油耗高不保值，就好比汉兰达、途昂、探险者等车型、一样有优点有缺点，没有最好，只有最合适

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