紧凑型车suv排行榜-紧凑型车suv排行榜前十名

摘要： suv汽车a级b级c级哪个好？suv返修率排行榜？suv车型分小型、紧凑型、中型、大型，这个是按什么划分的？suv汽车a级b级c级哪个好？这三个价格的suv汽车中c级最好！a级su...

1. suv汽车a级b级c级哪个好？
2. suv返修率排行榜？
3. suv车型分小型、紧凑型、中型、大型，这个是按什么划分的？

suv汽车a级b级c级哪个好？

这三个价格的SUV汽车中c级最好！

a级suv汽车属于紧凑型车，b级suv汽车是中级别汽车，而c价格suv汽车是属于中大型！所以c级suv更豪华更贵这。现在汽车品牌型号多还看自己需要哪个价格的汽车。

一般通勤a级suv也是没有问题的，如果条件允许那么b级suv和c级suv更好！

suv返修率排行榜？

1.大众视野中的悅

投诉数量:2009

悦是大众旗下的一款中型SUV。这款车的典型故障主要是发动机排气故障，油耗高，发动机启停系统故障，灯不亮。排气故障主要是颗粒捕集器堵塞造成的。很多车主表示升级后颗粒捕集器还是会失效，修车要费很大力气。

2.大众速腾

投诉数量:806

速腾是大众旗下的紧凑型车。车辆的典型故障问题有变速箱异响、制动系统异响、变速箱异响、发动机异响。其中，车身附件和电器等零件最容易出现小问题，其次是变速箱和发动机的投诉。

suv的返修率排行榜上：第一名当属蔚来混动suv，蔚来suv混动汽车返修率达到了89.9%，可以说是返修率最高的汽车，第二名则是当属奇瑞suv汽车。

第三名则是比亚迪suv汽车。

suv车型分小型、紧凑型、中型、大型，这个是按什么划分的？

谢邀

目前情况下，轴距算是主要划分依据，但车长和排量还是有***判断作用的。

微型车/A00级车：轴距2-2.2 米，发动机排量小于1 升

小型车/A0级车：轴距2.2-2.3 米，排量1-1.3 升

紧凑型车/A级车：轴距2.3-2.45 米，排量1.3-1.6 升

中型车/B级车：轴距2.45-2.6 米，排量1.6-2.4 升

中大型车/C级车：轴距2.6-8 米，排量为2.4-3.0 升

大型车/D级车：轴距一般大于2.8 米，排量基本都在3.0 升以上

过去在我的印象中途观就算是标准的紧凑型SUV身材，按照常理来说小型，紧凑型，中型，大型，是按照车辆尺寸以及轴距递增的（更多以轴距为标准），但是在现在的中国SUV市场，出现了很多跨级别的车型，有着紧凑型尺寸却超过中级SUV轴距的车型并不在少数。

由于车型多，跨级别车型更多，所以只有个大概的标准。

比如车长在4300-4750mm之间，轴距2600-2760mm之间的应该被定义为紧凑型SUV。按照这个标准别克昂科威应该属于紧凑型SUV，但是厂家宣传和市场定位都是中型SUV。

再比如宝马X1，按照轴距来定义的话2780mm的轴距，已经超过了昂科威应该被算作中级SUV，但是宝马X1的车身尺寸又不达标，而且厂家也一直将其定义为紧凑型。

再举一个更明显一点的例子：路虎揽胜极光和三菱欧蓝德

欧蓝德在车身尺寸上完胜极光，在轴距上也有微弱的领先，两款车的视觉直观就比较明显，欧蓝德明显大一圈，但是极光揽胜就被定义为中级SUV,而欧蓝德则是紧凑型。

所以现在SUV的级别划分基本上是厂家自己定义，想在哪个级别竞争就往哪个标准靠，所以级别划分已经没有特别重要的意义。

最后给各位出道题，你们觉得日产逍客算是什么级别的SUV

SUV的划分标准，一般是通过车身尺寸和轴距来判定，但是也有例外，不过标准一般也差不多，比如：

小型SUV：车长3850-4350mm之间，轴距小于2670mm；

紧凑型SUV：车长4300-4750mm之间，轴距2600-2760mm；

中型SUV：车长4400-4850之间，轴距2650-2800；

中大型SUV：车长4750-5150mm之间，轴距2790-3050mm；

全尺寸SUV：车长一般超过5000mm，轴距超过3000mm，大了不限。

这是一般SUV的定位标准，但是仔细看可以发现车型定位标准还是有重合的，这也就导致了很多车定位有些模糊，举个栗子：众泰T700，车长4748mm，定位中大型SUV，按标准离中大型车入门尺寸还差2mm；而传祺gs8，车长4810mm，定位却是中型SUV。

这样看，其实SUV的定位有些时候并不是那么准确，也不用那么在意，喜欢哪个车看准买就是了，管是什么型呢？

个人看法，仅供参考，希望能解释得清楚。

关于汽车分级，全世界众说纷纭，目前并大一统的分级规则供参考，但我国的确有一个已废止的分级标准：GB3730.1-88。这个标准以排量为划定，排量小于1升的归为微型轿车；1-1.6升为普通轿车；1.6-2.5升为中级轿车；2.5-4升为中高级轿车；大于4升则为高级轿车。因为这属于***经济时期的标准，早已不具备参考价值，并没有沿用。

目前符合世界评定标准，我国坊间也普遍认可的分类方式是A00（微型）、A0（小型）、A（紧凑级）、B（中级）、C（中高级）、D（旗舰）级，这个分类标准来自德国，特别是伴随BBA和大众车型的引入，它们也被广为流传。此种分类方式大抵以排量、轴距、尺寸、整备质量等量化参数为基准，但汽车工业的发展实在太迅猛，消费者诉求不断增长的今天，这个标准早就不能完全套用。

首先，随着日益严苛的排放和节能标准实施，涡轮的普及和单缸效率的提升，排量和缸数早就不能作为参照使用，连BBA的入门旗舰都采用直列4缸的2.0T发动机，V6、V8等多缸大排早已经成为历史。其次以轴距为参照就更加不靠谱，20年前的普桑以2550mm的轴距就可以名正言顺的称为B级车，时至今日哪辆低一级别的紧凑级轴距不过2600mm？预计新一批紧凑级产品没有2700mm轴距都不好意思将参数标注出来，B级车的轴距甚至奔着2900mm去了。

尺寸是随着轴距增加而见长，整备质量也不一定准确，因为大环境下轻量化才是节能减排的功臣，高刚性车身也在为之努力，虽然尺寸越大、级别越高的车固然越重，但整体趋势是不断减轻的。

目前来说，以平台划分级别是相对靠谱的，例如奔驰A级对标宝马1系都是A级，以此类推C级对标3系为B级等等，基于什么平台开发的SUV车型就相应归为那一类分级。但随着MQB、UKL、EMP2等模块化平台的诞生，轴距可变也让同平台衍生更多车型成为可能，例如同样是MQB就诞生小至Polo，大至途昂之流都适用，这时候只能通过轴距、尺寸以及对标车型来***分级定义。

严格说，SUV按照平台分级还是有依可寻的，例如加长的途观L就是通过轴距的范围定义为中型SUV，但实则它只是紧凑级SUV加长得来。（亚夫）