新能源汽车寿命一般几年,新能源汽车电池寿命和价格

摘要： 新能源汽车能一直开到报废吗？新能源汽车电池寿命是多久？新能源车使用寿命更短吗？新能源电动汽车一般开几年就不好开了？新能源汽车能一直开到报废吗？新能源汽车相对于传统燃油汽车来说，其寿...

1. 新能源汽车能一直开到报废吗？
2. 新能源汽车电池寿命是多久？
3. 新能源车使用寿命更短吗？
4. 新能源电动汽车一般开几年就不好开了？

新能源汽车能一直开到报废吗？

新能源汽车相对于传统燃油汽车来说，其寿命更长。其电池寿命为8-10年，而电机和控制系统等组件的寿命更是达到了20年以上，因此在正常使用和维护情况下，新能源汽车完全可以开到报废。但是需要提醒的是，像所有车辆一样，新能源汽车在使用过程中需要进行保养和维修，以保证其正常运作和延长使用寿命。

新能源汽车电池寿命是多久？

新能源汽车电池寿命是八到十年。按电池最低的1000次充电循环次数计算，那么电池的寿命足足可以让这种车型在路上跑个32万公里左右，按照三天充一次电，根据电池的续航寿命来看，使用八到十年以上是没有任何的问题

新能源车使用寿命更短吗？

新能源车的使用寿命与传统燃油车相比并没有明显的差异。虽然新能源车的电池组件会随着时间逐渐衰减，但现代电池技术的进步使得电池寿命得到了显著延长。

此外，新能源车通常采用先进的电动机和控制系统，这些部件相对较少且更可靠，因此整体上新能源车的使用寿命并不会更短。然而，个别车辆的使用寿命可能会受到驾驶习惯、维护保养等因素的影响。

新能源车的使用寿命主要取决于车辆的电池。

从理论上讲，如果按每天50公里的行驶里程来计算，新能源车可以行驶9-10年。然而，实际情况可能会因为驾驶者的驾驶习惯以及动力电池组在一段时间之后会出现的衰退情况，导致新能源汽车的使用寿命实际上会比理论值短。与之相比，传统的油车没有动力电池组，因此不需要考虑电池衰退的问题，只要驾驶者注重车辆的保养和检修工作，传统油车的使用寿命可以更长。

所以，总的来说，新能源车的使用寿命可能会比传统油车短。

新能源车的使用寿命与传统燃油车相比可能会更长，但这取决于许多因素，包括车辆品牌、车型、电池质量、维护保养等。

由于新能源汽车的电池组和电动机通常放置在车辆底部，因此它们受到撞击时更容易受到损坏。此外，由于新能源汽车的充电基础设施尚不完善，充电过程可能会受到干扰，导致电池寿命缩短。

但是，新能源汽车的维护保养成本相对较低，因为它们没有燃油车的很多易损部件，如气缸和排气系统。此外，新能源汽车的电动机具有较高的效率和可靠性，因此它们的行驶里程也相对较长。

总的来说，新能源车的使用寿命取决于许多因素，但通常会比传统燃油车更长。

新能源电动汽车一般开几年就不好开了？

发表一些简单的看法，不喜勿喷。去年下半年给媳妇买了一台奇瑞小蚂蚁400新款。自从去年搬家后，媳妇上下班来回每天30公里，当时家里只有一台车，很不方便，所以就动了再买一台车的念头。对于家里的第二台车，媳妇的观点是1 要小巧，微型车或者紧凑型车，2要节能，毕竟每天30km也是一个不短的距离。我的观点是买新能源电动汽车，于是和媳妇一拍即合就是买一台新能源小车！通过做功课，考察了市场上的新能源车，主要有小鹏，蔚来，奇瑞小蚂蚁，北汽，比亚迪等国产新能源车。最后从价格，服务，品牌考虑，选购了新款奇瑞小蚂蚁eq1电动汽车。目前6000多公里，感受如下：1 省钱；2好开；3停车省力。至于楼主的问题，我想说不提供三电终身保固的车不能买，奇瑞这款车厂商提供8年质保，三电终身保。解决了客户的后顾之忧！

公司从18年就开始租用新能源电车，我相信这个车辆的蹂躏程度比家用猛多了，三年电池也就衰减一点点，以前充满300，现在充满290左右，看天气，天热多一些。荣威的车子

新能源电动车如果是高速的，也就是时速达到60迈以上，有合格证。符合国家机动车标准的可以，办理新能源汽车牌照。开的时间长短，取决于你平时的使用和保养，包括电池的耐用性大致来说，和汽车一样，无非是电池电力驱动的

严格意义上的新能源汽车目前共有以下几种：纯电、插电混动、[_a***_]源等，广义上的新能源也可以算作增程驱动、油电混动，根据其结构原理不同，经过多年使用以后，的确会存在一定的性能衰减，实际上受影响最大的是续航里程，这也就是很多新能源车型贬值率比较高的一个主要原因。而新能源车型开几年会不好开主要看实际的行驶里程，确切地说，受到平均每年行驶里程影响很大。

无论是纯电、插电混动、增程器、油电混动，这些车型都使用电池进行能量交换，离开了电池，这些所谓的“新能源”也就没有任何意义了。因此，衡量新能源车型到底好开不好开主要是看电池的寿命。

汽车动力电池的使用寿命

按照我国相关规定，车用动力电池放电容量衰减到新电池80%以下时，一般认为动力电池已经达到使用寿命。在电池容量达到80%以前，通常可以进行一定次数的完全充放电。而通常的量产汽车能量电池主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池两种，从使用寿命角度来看，三元锂电池的平均完全充放电次数大约可以达到1200次，超过这个次数以后，电池的续航里程就会严重衰减。磷酸铁锂电池的完全充放电次数要更好一些，通常可以达到2000次，因此，实际上的理论使用寿命要更长一些。完全充放电次数只是在实验室理论测试，只是一个折中的次数，是在标准的1C根据使用工况进行测试测试，实际的工况不同，实际的完全充放电次数会更低。如三元锂电池实际上通常只有800次左右。而磷酸铁锂电池一般也只有1400次左右。

电池的衰减对新能源汽车的影响

1、对于纯电汽车来说，电池衰减直接影响续航里程，一辆纯电汽车的实际续航里程一般在400-500公里，按照三元锂电池可以完全充放电800次数计算，500*800≈400000公里，如果按照磷酸铁锂电池的的1200次计算，500*1200=600000公里。当然，这个次数根据实际的情况会有很大的误差。比如在低温下电池充放电能力会大幅下降。

2、对于插电混动车型来说，一般的插电混动的续航里程并不大，比亚迪的车型***用磷酸铁锂电池，最多只有120KM左右，而一般的车企续航里程大约只有50km，对于这种车型来说，有电时用电，没电时用油，因此，一旦电池长时间进行充放电达到衰减以后，其影响就是纯电续航里程大大缩短，超过纯电续航里程以后，发动机会频繁启动进行充电，其油耗会大大升高。

3、对于***用增程式电动车来说，其纯电续航里程大约在200km左右，如果电池衰减以后，单次行驶的里程不超过满电续航里程，当然对油耗没什么影响，但如果超过纯电续航里程，根据设定的SOC策略不同，増程器需要频繁启动，油耗也会增高。不过总体上来看，油耗有些影响，但是并不会太大。

4、对于油电混合车型来说，一般情况下主要***用ECVT变速箱或者切换器控制发动机和电机驱动，在低速、急加速、高负荷行驶时***用电机驱动，在小负荷、匀速工况使用发动机驱动，这种策略对于电池的依赖度并不大，总体上***用浅充浅放的策略，电池的耐久性非常好，因此，很多车企的油电混动车型电池质保期都是8年15万左右，当然，这类车型的电池一旦损坏，油耗会急剧上升，因为其搭载的阿特金森发动机在大负荷、急加速起步工况无法实现较高的经济油耗表现。