本文作者:小旺

新车首次保养多少公里可以超多少公里,新车首次保养多少公里可以超多少公里呢

小旺 04-30 35
新车首次保养多少公里可以超多少公里,新车首次保养多少公里可以超多少公里呢摘要: 新车一年要做几次保养?怎么保养?正常开,正常保养的私家车一般得跑多少公里才需要大修发动机?新车一年要做几次保养?怎么保养?新车过首保以后 ,每保可以换成全合成机油 ,可以开到一万公...
  1. 新车一年要做几次保养?怎么保养?
  2. 正常开,正常保养的私家车一般得跑多少公里才需要大修发动机?

新车一年要做几次保养?怎么保养?

新车过首保以后 ,每保可以换成全合成机油 ,可以开到一万公里保养一次 ,新车前几次保养只要做常规保养 ;机油、机滤、空气滤芯、就可以了,为了避免被某店坑,该换的就换不该换的,就不要被误导, 如果动手能力强的话,可以自己买换空气滤芯 和空调滤芯, 其实也很简单的,

一般情况新车一年要做两次保养,要按实际用车情况进行养护。

1、新车一年里很少有跑到6万公里的,也就是很少有新车一年就要去做大保养的,车子养护要按照实际用车情况来进行检查养护,有的车子年限公里数少(停放的多开得少)有的车年限短公里数多(换着人开车不停跑业务)要根据实际用车情况进行养护。

2、基础小保养(换机油)小保养用油也有要求,自吸发动机涡轮增压发动机用机油要求不一样,自吸车用矿物油、半合成机油就可以满足,涡轮增压要用全合成机油(涡轮增压温度比较高对机油要求高)润滑油的黏稠度也有要求(5W-30、5W-20)加注机油黏度要按出厂要求加,国六排放标准严格,加错机油损坏排放处理器、损坏发动机。

3、矿物油、半合成机油建议5000公里/180天那个时间先到就按那个去更换,全合成机油7500公里/180天那个先到按那个去更换,小保养机油和机油滤清器必须同时更换空气滤清器可以清洁一次保养两次换一个(土豪随意每次都换)

  • 4、车辆保养要根据实际用车状况来进行检查,车子养护要结合实际参考随车维修手册进行科学保养。

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首次保养一般来说是厂家赠送的,首保厂家都会有一个标准。

使用矿物油机油的中低端车型选择半年或者5000公里以内就可以。

使用全合成机油的中高端车型,可以适当放宽,1年以内或者1万公里以内。

新车车主都比较爱护自己的爱车,心情可以理解,但是注意避免过度保养爱车,浪费血汗钱!

先说结论:新车一年正常情况要做1-2次保养。

1、按照目前的汽车保养规定,一般5000公里左右需要做一次保养,但也有部分厂家规定8000或者10000公里才做首保,此后大部分都是5000公里一次保养。

2、按照大多数人的用车习惯,一般新车每天都是用于上下班通勤,通勤距离按来回40公里以内算,一年其实行驶里程都在12000公里以内。

3、按照这个使用频率计算,通常头一年也就需要保养1—2次。

4、至于里程先到和时间先到的问题,一般上来说,新车以先到为准,特别是磨合期磨合期会有大量的油泥或者积碳在发动机内部,所以尽量在前期定时保养,不要觉得自己开得少,就以里程为准,磨合期保养好了,有助于后期的维护和提高发动机寿命

5、如果是新能源汽车,一样需要定期保养,特别是重点检查三电系统的结构完整性,动力电池通常比较脆弱,电器连接件也需要定时检查。

6、如果是运营车辆如网约车,那应该勤保养,除了动力系统维护外,行走系、转向系、制动系都应该充分检查,避免磨损过度产生安全问题。

7、总的来说,新车都是磨合期,按照保养手册规定,一年1-2次的保养必不可少,新车好好保养,也会为后面的使用提供有益的帮助。

车子一年做几次保养要有限定条件的,如果你开的特别多,那么就只能按照公里数单一指标保养,如果开得少通常是按照上限的时间来保养。各个厂家,使用机油不同,保养次数都不是固定的。

1、机油机滤

矿物机油5000公里或者半年先到为准

半合成机油7500公里或者半年先到为准

全合成机油10000公里或者一年先到为准

2、刹车

刹车油一般是2年或者4万公里,先到为准

3、火花塞

火花塞一般也是要求2年或者4万公里,先到为准

4、汽油滤芯

不同位置更换周期不同,建议参考保养手册要求更换

5、防冻液

通常也是要求2年或者4万公里进行更换,先到为准,现实中不少人只要检测冰点没问题通常暂时不更换。

6、变速箱

手动挡,自动挡型号不同,时间公里数也不尽相同

7、转向助力油

带有的车型,通常也要求2年或者4万公里先到为准

8、正时皮带

这个要具体车型要求根据手册指导和皮带状况决定更换

由于保养不知是不是4S还是自己选择修理店保养,保养周期也会有所不同,建议结合保养手册和实际车况决定保养频次

正常开,正常保养的私家车一般得跑多少公里才需要大修发动机?

谢邀,这个命题是基于楼主的两个正常的前提,发动机大修的因素很多,但是两个正常之下,大修的几率就会小很大,至少,在正常的换车期内是没必要大修的!

实际维修概念下,发动机大修定义就是发动机拆解的笼统说法!发动机从机舱拆下来、并分解开的作业都可以叫做大修,小到换个气门油封,达到换曲轴连杆!都是一类的施工工序!而大修的原因只会有两种:极限磨损(活塞间隙过大 曲轴及轴瓦磨损)使用不当的硬损(油液亏的不正常损伤)

在两个正常前提下,除非发动机设计问题(或者中彩的概率)一般的私家车可以大大延长大修的里程数,我可以告诉各位,没有准确的数据来衡量大修,主要看车况!也就是说开到出了问题就算!

换一个思路,楼主的意思是不是咱们正常的换车周期内,私家车发动机需不需要大修?

我认为因车而已,绝大多数是不用的,基于两点推测:1私家车公里数很少,在换车周期内达不到跑废发动机大修的里程(不同厂家有不同的规定,有30万、50万、60万等)2,即便能达到,因为私家车的合理维护作业,也会大大延长这个理论里程数,网上例子比比皆是!

综上,以目前的汽车工业技术,发动机比较成熟,私家车只要开的在意,保养的精心,是不用考虑大修的问题!除非个人中彩(不可避免的因素)或者个人使用不当

根据我以前的汽修行业的从业经验来说,现在的分类不知道是如何具体界定。

以前发动机修理分为几类,

一保:发动机的简单维修和保养,简单说就是初级的保养,维修小故障和更换油品等,

二保:是对发动机缸盖气门组件进行拆卸维修。

三保:是对发动机的缸体部分进行检查更换,比如换活塞环,可以不用拆发动机

大修:大修是在三保的检查基础上,如果出现活塞与缸套的间隙过大,曲轴与轴瓦的磨损过大等等。就需要进行发动机大修了。

大修的目的是在节省费用的基础上,用更换加大尺寸的活塞和缸套,曲轴和轴瓦的[_a***_],以最小的费用来达到让发动机整体可以继续使用的目的。通常加大尺寸是25,50两种规格。

而现在的汽修行业,多以换件的形式来进行大修,甚至有时更换发动机整体作为大修。其中的原因就不明说了。大家都懂。

那知道了大修是修理什么发动机的什么地方后,怎么才知道得跑多少公里才需要大修呢?

通常发动机在正常运转的情况下,至少是几十万公里才会出现大修的情况。也就是说活塞,曲轴这两个发动机的主要部件出现严重的磨损才会需要大修。

那如何才能减少这两个部件的磨损呢,

1,要定期更换发动机机油和机油过滤器,如果条件允许,使用大品牌的全合成机油能延长寿命。

2,发动机要定期运转,很多车不是开坏的,而是停坏的,车辆长时间停放,是有一定损害的,所以车辆要定期的上路行驶一下,

3,车辆的保养要及时,有的车主不知道车辆要进行保养,以至几万公里都不换机油,导致机油变质后发动机的磨损加大。这样就缩短了发动机的寿命。

4,发动机不要经常的大负荷行驶,有的私家车当成货车用,经常超载拉重物,发动机就会长期处于大负载工况运行,对发动机的寿命也有影响

5,还有就是在平时的操作中,尽量轻柔,比如不要经常地板油,不要猛抬离合器,要用合适的档位行驶,不要把私家车当成赛车来用。对发动机对车辆整体都是比较好的。

以上就是我的回答,我的国产奇瑞小妖,今年第11个年头了,26万公里的行驶里程,目前发动机仍然动力十足,就是通过以上的方法来进行保养,希望对大家能有帮助。

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你说的这个问题其实没有什么标准的答案,因为每个人用车环境,方式方法,保养维修,汽车本身的质量都会影响这个这结果,我们只能按大多数人的用车条件来估算这个大概范围,

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目前的发动机技术已经比较成熟了,所以品牌之间差别不是太大,大多数发动机在正常保养的情况下使用30万公里以上是没有什么问题的,有些耐用的发动机使用50万公里无大修的也是很正常,不过就算是不大修超过20-30万以后的发动机状况也是有有所下降的,肯定不会像新车一样,只是没有达到大修的程度,有些轻微磨损都是正常现象。

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发动机如果想降低磨损保持良好状态
的秘诀只有一个,就是认真做好发动机保养,这个是最简单有效的方法,如果发动机保养不到位肯定是会增加发动机磨损的,首先要使用优质的机油,没有优质的机油说发动机耐用都是空话,发动机寿命长短主要看的就是机油的润滑保护性。

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其次要选择质量过硬的零件,如果零件有问题同样是会降低发动机寿命的,还有一个对发动机影响最大的因素就是水温,发动机如果高温缺水的话就会增加发动机磨损,有的严重高温一次发动机就烧机油了,所以说发动机耐不耐用还是要看你自己,你三年不换机油还想发动机长命百岁那是不可能的。如果仪表盘的报警提示灯亮了一定要先确定有没有问题再继续行驶,不要等出了问题再后悔。

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私家车多少公里大修发动机这个情况要根据不同人的驾驶习惯和用车习惯,不同车型不同发动机而定,总的来说私家车的发动机是可以20万公里到50万公里大修。

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第一个,最容易让人大修的发动机,就是排量比较小一点国产车之类的这类车辆最容易,让车主忽视忘记保养,另外,最重要的原因就是这种小排量他的缸筒磨损总是比较快一点的,所以说越是便宜的车越是排量小的车,越需要咱们车主的重视好好的维护,好好的保养,这是最重要的。

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第二个不得不说的,就是德系车这种带涡轮增压的,比如迈腾帕萨特1.8到2.0T的发动机,他们烧机油,这种通病是造成发动机大修的最重要原因往往到200,000公里就不行了,所以说越是这种烧机油的车,我们车主要做好更加全面地,维护,包括对发动机知识的理解和运用,机油的年度适当的在它不同的公里数阶段,给它做个调整,可以很好地减缓它烧机油,烧机油的速度越慢,我们发动机就可以越延迟大修。

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说到机油的粘度其实是适合每款车型的,只要咱们跑个8到100,000公里以后你发现发动机有轻微的烧机油,比如说你原来使用二零的粘度你马上把它调整到四零的绝对是可以很好地起到作用,有些甚至不烧机油,有些甚至可以减缓很多,这就是需要我们车主做一做出的决定。

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第三种车型就是为日系车代表丰田本田尼桑日系车的工艺水平,真的很厉害,像这种发动机只要你正常维护保养,他们都可以跑到四,500,000公里,是绝对没有问题的,平日我们在修车的时候,这种日系车的发动机,它们不带涡轮增压的尽量不要给它用全合成二零的机油,因为这种最好的机油太稀,会轻微烧机油,咱们越用普通的机油越好。

这就是今天关于发动机多少公里大修,其实他更重要的是取决于咱们车主如何用车,用得好是绝对报废都不用大修的,希望朋友们多多的爱惜自己的车,感谢大家的支持,再见。

首先了解什么是大修。普通人认为的大修可能认为发动机拆下来,汽缸盖拆掉恢复气门的气密性,清楚缸盖积碳,更换气门油封、气缸垫等密封件。同时对润滑、冷却、进排气系统、点火(喷油)系统进行维护等工作, 就是大修了。汽修厂认为的大修除了上述工作外,还需要对连杆瓦、主轴瓦、活塞、活塞环,缸套等零件进行维护和更换,以提高发动机使用寿命。用修理或更换发动机任何零部件(包括基础件)的方法,恢复发动机的完好技术状况,完全或接近完全恢复发动机寿命的恢复性修理。

随着汽车工业的发展,和制造技术的提高,发动机寿命在不断的延长。比如作废车的出租车行业,百万公里无大修并不罕见,五六十万公里无大修比比皆是。

比如我家的起亚K2一年跑个一万多公里,七年八万多公里了除了正常保养,换过一次电瓶轮胎。发动机没动过,状态很好。

如你所问,正常保养的私家车三四十万公里无大修太正常了。希望能够帮到你。

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