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1. 油耗1.3L，卡罗拉双擎E+上市，起步价高过凯美瑞，值得买吗？
2. 各位大神能推荐一款20万以内的SUV吗？可考虑混动，空间足够，性价比高，请各位指教？

油耗1.3L，卡罗拉双擎E+上市，起步价高过凯美瑞，值得买吗？

卡罗拉E+这款车，其实就是卡罗拉双擎为了政策补贴出来的衍生产品，说白了，就是个加大号电池的卡罗拉双擎，很多媒体测试这款车的数据都不是让人很满意，配置方面也差强人意，动力方面完全就是照搬卡罗拉双擎，按照最高配车型计算，20+W的价格可选的车型很多，卡罗拉E+不是最理想的选择！

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都说卡罗拉双擎E是“政策应试品”，其实试想一下哪款PHEV车型不是应付政策而来的？纯电续航长也罢，短也罢不都是为了拿补贴、赚积分。既然国家规定纯电续航大于50KM即可归纳为新能源车，又不是只有卡罗拉双擎E刚好满足条件。达到标准即可，增大续航电池容量、体积、重量、成本、维护费用都会相应提高，所以也只是有没有必要的问题。

排除补贴后卡罗拉双擎E在卡罗拉双擎的基础上提高了5万左右，至于说它的价格怎么样大家可以对比主流的PHEV车型和燃油版车型的差价，这里我不表态，网上很多媒体也是避重就轻的去评价。卡罗拉双擎E可以简单理解为卡罗拉双擎增加了一套插电系统（当然不仅仅是多加个电瓶、插电口那么简单）电池换成三元锂电池，纯电续航55公里，综合百公里油耗1.3L，混动模式百公里4.3L，最大续航1000公里。由于纯电续航达到55KM可以满足短途上下班需求，混动模式下油耗也不高，整体燃油经济性非常不错。

2018年混动车销量

卡罗拉双擎E售价超过凯美瑞也是正常的，毕竟卡罗拉双擎高配车型的价格都接近凯美瑞了。近20万买个紧凑板悬车这个价格对于那些对混动没半点需求的人来说绝对是不划算，甚至都想上去喷两句“抢钱呢”。但是对于那些对混动有强烈需求，并且只是代步家用，甚至为了“指标”的人来说它还是可以接受的。它不但比纯电动有更强的续航能力，同样可以享受到绿牌带来的各种优势，又由于双擎的燃油经济性较高所以它对充电设备的依赖度很低。当然承认它的动力总成优势也不能忽略它的不足之处，作为一款紧凑PHEV它的空间、舒适性和豪华型以及功能配置不怎么占优势。

我认为它是一款不错的经济性家用代步车。它的特点不是偏向性能而是偏向城市代步。在国人崇尚电动百公里加速以少为傲的今天我还是喜欢丰田的理念，民用车领域真正的从实际解决燃油经济性问题而不是标榜动力极限。放眼望去很多PHEV车型纯电模式猛如虎，燃油模式渣如狗，技术各种吹上天，但是真正是从根源上解决燃油经济性问题吗？

电能转化成动能的效率是最高的，但是电能是最难存储的，了解这个物理常识你就会知道其实EV、PHEV最终拼的是电池技术，什么加速、扭矩、功率都不是最大的问题。所以有人再吹捧电动模式百公里加速多少秒的问题你呵呵一下就行，不信试试我的48V雅迪起步都可以秒掉思域。

首先，购车需要了解自身的需求。

如果没有指标的限制，同为入门车型，B级车（凯美瑞）必然要比A级车（卡罗拉）更好。

但如果是需要通过新能源车获得购车指标，那么卡罗拉双擎E+入门款18.98万元的补贴后售价，也仅比荣威ei6的16.58万元、比亚迪秦Pro DM的14.99万元高一些。

相比纯电动轿车，卡罗拉双擎E+并没有里程焦虑问题，日常代步也能以纯电行驶，且同样价位同样尺寸的紧凑级纯电动车可选余地并不多，品质好一些的包括北汽新能源EU5、荣威Ei5等，未来的广汽新能源Aion S和吉利的几何A会是两款不错的产品，但还没有上市。

卡罗拉双擎E+作为一款PHEV[_a***_]，简单理解，就是HEV版双擎基础上加大电池、增加充电口、调整能量管理逻辑而来的产物，补贴后售价18.98-21.28万，比HEV版双擎贵了5万元。

首先必须肯定一个事实：由于双擎E+的动力总成和普通版完全一样——1.8L阿特金森循环高燃效发动机+双电机，并彼此组成一套取代传统变速箱的行星齿轮传动系统，外加先进的能量管理逻辑，因此这车是目前同级别唯一不插电照样省油的真正高效的插电混动。比那些照搬汽油版发动机和传统变速箱，硬生生插一套三电系统就号称新能源的低效插混不知道高到哪里去了。结果就是有条件充电的车主可以实现短途纯电动行驶，没条件充电就相当于一台多拉了两个大人的普通双擎，依然拥有远低于汽油车的油耗和优秀的NVH和平顺性。

然而，从其他方面来看，卡罗拉双擎E+注定不会成为走量车。

1.比HEV双擎多花5万，只换来更长的纯电续航，非限购城市的消费者基本就别考虑了，毫无竞争力。虽然能免购置税，但只要原价卖，落地还是高达20-22万。且不说这个价位有多少更高级别、更强动力、更大空间的B级车，单是自家的HEV双擎就把它K.O.了。

2.在限购城市的竞争力如何，还要具体情况具体分析。

• 比如上海的拍牌限购，一个燃油车号牌十万，送牌的双擎E+比需要拍牌的HEV双擎贵5万，乍一看买双擎E+相当于省了5万。但别忘了上海的蓝牌是跟人走，按目前政策是终身制，人在牌就在；而绿牌是跟车走，车转手牌子就没了。所以双擎E+这个车相当于是花5万买个跟车走的牌照，两个寿命周期就抵回一块终身汽油牌照了，这就让它的政策优势大打折扣。
  

• 有些城市买蓝牌车靠摇号拼运气获得指标，而绿牌车送指标，同时两类指标都是终身的。这就相当于5万买个100%中签的卡罗拉双擎，考虑到中签率过低带来的时间成本和机会成本，应该还不算亏。
  
• 对于北京这类燃油车摇号，而PHEV车型同样需要燃油车指标才能购买的城市，它也没什么竞争力。还是那句话，有燃油车指标直接买HEV双擎了。
  

3.新一代卡罗拉今年也会上市，多花钱买到的双擎E+没多久就成老款车了。

4.同样因为是老款车，没有优化好电池布局问题，导致后备厢空间严重缩水，装载实用性大减。

5.HEV双擎本身动力就够佛系了，增重一百多公斤的双擎E+势必有过之而无不及。

综上，双擎E+虽然是PHEV里少有的真混动，但只有在政策极度倾斜的城市，它才有存在的意义。

各位大神能推荐一款20万以内的suv吗？可考虑混动，空间足够，性价比高，请各位指教？

这个价位的车大家都是差不太多的，谁也不会比谁好的离谱。我觉得你可以看看下面我推荐的几款车，稍微超出预算万八千块钱，但是无论是质量还是可靠性都是有了质的飞跃，不然总是觉得的有点高不成低不就的感觉！至于说性价比这件事，时间上是存在这种的，什么叫性价比？花最少的钱办最贵的事？那你觉得这件事可能吗？因为还有一句话叫一分钱一分货，尤其在汽车方面这句话体现的淋漓尽致，我认为就是贵的好！

我建议首选马自达CX-5 2.5排量的，非常不错的车。这款车是有两个排量的，一款是2.0 一款是2.5都是自然吸气发动机，匹配了6AT变速箱，可以说是黄金组合，小毛病非常少，特别省心，空间方面对于家庭用车也是十分够用了，这款车是目前在自然吸气发动机里你能买到的最大排量的车，驾驶感受也是相当可以，马自达对技术的研发和对车辆的驾驶感受的投入还是取得了非常不错的成绩的。2.5大排量加上高压缩比自吸发动机，提速方面也是非常亮眼的，建议您首选，不会错的！

丰田RAV4荣放

这款车同样是2.0和2.5两个排量。选一个2.0的两驱都市版就可以了，预算的话是够了。这款车就是一杯凉白开，什么特色都没有，就是可靠性和保值率高。2.0的动力还可以，有点肉，可是就那样吧，它本身也不适合激烈驾驶。新款的外观设计比老款好看太多了，不过我还是觉得方方正正那款最好看技术就是后面有一个备胎那款，很稳重的感觉，但是现款已经看不到那个范儿了！但是这款车我觉得现在卖的贵了点儿，不过车还是非常不错的，很适合家用，完全可以买。

第三款就是大众探岳

这款车是一汽大众推出的一款中型SUV，建议你看看2.0T最低配，空间方面非常不错，外观方面德系车的稳重也是表现的非常不错，大概落地价格在21万多。同样匹配7档双离合，大众的车基本上都是涡轮匹配双离合，自吸匹配6AT，虽然大众双离合一直被人诟病但是毕竟用了这么多年了，可靠性方面还是可以的，不至于烂到一定程度，马路上的车双离合的也不在少数，而且别的车企也有很多都是用双离合的！还是可以买！

建议你添点钱首选CX-5，希望我的回答对你有帮助！

混动只能买低配，基本配置可满足。

建议还是单纯点，小排量带T更有力。

昂科威壮实豪华，空间动力还可以。

RAV4大排量自吸，可靠耐用无***。

奇骏换代已上马，时间容许可等等。

欧蓝德属于40加，各种无趣集一身。

crv动力空间足够，油耗八个还可以。

推荐crv两驱风尚版（20.38），各地优惠不一，祝君购的好车！

其实20万以内又很多车型可以选择呢。混动纯电动汽油车都有，品牌选择也很多，这里还是给你推荐我比较了解的吧。名爵的车我自己买的也是。

1.汽油车，名爵HS是10-15万元最具性价比的SUV，豪华运动，内饰采用皮质包裹还有25项全系标配包括10.1英寸显示大屏，全景天窗、无钥匙进入、一键启动、XDS弯道动态控制系统等等。

2.插电混动，名爵eHS，定价在18万-21万，对比同级别的车来看呢，主要优势在于名爵是国内首款可以出海的混动SUV，有着全球领先的三电技术，满足reach emark严格欧标，搭载全新10速2代EDU，加速性强，换挡响应在0.2s以下，达到6.6秒破百,36米刹停。真的是安心，安全，可靠。真的推荐可以了解一下名爵的车。