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摘要： 五菱为什么不做新能源轿车？五菱宏光纯电7座车价格？3万多的宏光mini纯电销量大火，为何其他品牌不推出同价位车型？五菱为什么不做新能源轿车？五菱对自己定位其实非常的清晰，新能源轿车...

1. 五菱为什么不做新能源轿车？
2. 五菱宏光纯电7座车价格？
3. 3万多的宏光mini纯电销量大火，为何其他品牌不推出同价位车型？

五菱为什么不做新能源轿车？

五菱对自己定位其实非常的清晰，新能源轿车在市场上，各大车企的竞争已经进入到了白热化的地步，现在基本上厂家都是赔本赚吆喝，五菱很清楚如果继续在这个赛道上卷的话，肯定捞不到什么好处，所以另辟蹊径，在微型车上，把价格做到足够低，这样流量自然就来了，同事也容易出爆款车型，基于这点，五菱宏光miniEV就很成功

五菱宏光纯电7座车价格？

目前，五菱宏光PLUS2020款的官方指导价为58800元-79800元，五菱宏光PLUS2020款 1.5L 手动标准型 7座的官方指导价为59800元，以襄阳市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险4071元，上牌费用500元，购置税5292元，车船使用税350元，交强险950元，那么总的落地价就是70963元左右。

3万多的宏光mini纯电销量大火，为何其他品牌不推出同价位车型？

五菱宏光miniEV销量火爆，不经意之间五菱又创造了一款神车。

首先在电车上面，新势力的品牌比较多，相比于五菱这种企业，新势力更集中于在头部的城市布局，也就是限牌的这些比较发达的城市。通过政策引导带来的巨大市场保证自己的销量。如果要推出同价位的车型，在限牌城市来说，家里只能取得一辆新能源车指标的情况下。红光mini这种续航水准的车型，不会被大多数人选择。而且五菱当初推出这款车主要也是瞄准了很多人想买个便宜的合法的代步车的这种需求。比起那些低速的代步车，这好歹是一辆可以合法上牌的电动汽车。

其次，其他品牌在门店的布局上没有优势，就很难卖到五菱的这个水平，五菱的渠道非常广，有乡镇有村的地方就有五菱的店面。这样的话，就是一个巨大的展示渠道。而城乡交界处恰好也是代步车需求最大的地方。而且消费者也是价格敏感型的，所以这些地方对于mini这种车型的需求量也是巨大的。而且这个车只要插家里的慢充就可以充电。也对基础设施要求不高。

因此其他品牌基于自己的品牌考虑没有推出同款车型也是考虑到自己的现实情况和产品定位。并非一味跟风就是好的。

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只能说五菱这个企业的品牌定位比较符合mini的定价，换句话说五菱出300万元的超跑你会买账吗？换句话说 奔驰如果出3万元的电动车是不是拉低了品牌定位呢？

我只能这么回答了，五菱的这个企业品牌定位比较符合mini的定价，因为五菱宏光的爆火，导致了基本上一想到微面车型，你第一个绝对会想到五菱这个品牌，它的品牌定位已经深深刻印在老百姓心里了，实用、物美价廉，是我对这个品牌的第一印象，也像之前那句话一样，人民需要什么，五菱就造什么，五菱宏光mini很好地看准了这个细分市场，精准了解了目前城市人民最需要的什么车，已经看准了这个满大街都在疯狂违章的“老头乐”车型，五菱宏光mini这款新能源电动车，可上牌、不限行、新能源，有补贴的政策也很好的瞄准了这一市场的需求。

而且这款车的目标人群，就是固定路线，短途市内代步用途的人群，也是年轻人的第一辆车，其他品牌的燃油车辆，第一是价格太高，而且加上购置税保险，落地价基本上都超过了5万元，而且燃油费如果算在每个月开销的话，并不是一个小数目，还有车辆的保养维护等等费用，都是固定的开销，还有一个人群就是老年人，现在很多老年人开的都是那种老年代步车，不能上牌，不能买保险，***如在路上发生了交通事故，定责难、理赔难，而且质量也不怎么样，宏光mini很好地弥补了这个市场的空白，遮风挡雨、可上牌、可买保险的一台入门级电动微型车，第三点就是目前的新能源车辆市场都太高端，和动辄三四十万的特斯拉比起来，五菱的新能源车辆就显得很接地气，可能有很多和我一样的用户，不太放心新能源车辆的稳定性，也让大家敢入手新能源车辆，五菱提供了8年12万公里的质保服务，也能让大家以更低的价格尝鲜新能源车辆。

以上内容是我对于这个问题个人的见解，希望对你有所帮助，欢迎不同意见的朋友们在下方留言点赞关注，说说你对这个问题的见解！

2020年5月7日，上汽通用五菱突然宣布推出一款国民级纯电动[_a***_]——宏光MINI，并开始接受“盲订”。据传，盲订开始不到9个小时订单数量就已突破1000辆。被不少自媒体戏称为续五菱宏光之后的新一代“神车”。

2020年7月24日，宏光MINI在第二十四届成都车展上正式上市，指导售价2.88-3.88万元。上市仅20天销量便突破了15000辆。

9月更是以14495辆的销量，超越今年一直霸榜的特斯拉model3，位列中国新能源纯电动汽车单月销量NO.1。这也是自特斯拉国产以来，首次有其他车型单月销量超越特斯拉model3。

宏光MINI大卖之际，也令不少车企眼红，但为什么其他车企不跟风推出类似的车型呢？

其实，主要还是因为以下几个方面：

一、成本

众所周知，上汽通用五菱的另一款“神车”——五菱宏光，已经连续多年蝉联中国MPV市场销量冠军，其保有量更是将近500万辆。仅2016年一年销量就达到了65万台，曾创下平均每6秒就能卖出一台车的记录。2019年5月19日拼多多推出了五菱宏光秒杀活动，超过22万人参与，开抢仅18秒400台车就已全部售罄。

正是这样一款神车给上汽通用五菱带来了巨大的成本优势，其对零部件供应商的议价能力更是羡煞旁人，少有车企能够与之匹敌。

同时，宏光MINI还大量采用了通用化的零部件，这样极大的节省了零部件的开发成本及分摊费用。

即便如此，据传宏光MINI低配版的单车利润仍为亏损状态。这也使得不少车企望而兴叹。

二、品牌

由于五菱宏光面包车的大火（上汽通用五菱一直宣称五菱宏光是MPV），再加上上汽通用五菱的广告语“人民需要什么，五菱就造什么”，导致上汽通用五菱的品牌被大众定位在造国民级车型上，这种定位完美的契合了宏光MINI这种低价格的国民级纯电动代步车。

而对于其他车企来说，这样的车型就不一定符合其自身的品牌战略了。就比如：你总不能让兰博基尼去造一款十万元人民币左右的跑车吧？这对兰博基尼品牌而言反而是一种伤害。

三、渠道及营销

由于宏光MINI的超低价格，其渠道商的单车利润并不算高，这就不得不要求其渠道商薄利多销，以量取胜。这对渠道商的结构和质量提出了很高的要求，第一渠道商的层级不能太多，第二优质渠道商的覆盖面要足够广阔。

据网络公开资料显示，截止2016年，五菱汽车的经销商及服务商数量就已经超过了2600家，基本可以覆盖全国大中小城市和县镇，这些被五菱宏光神车洗礼过的渠道商，其经销实力在当地也是名列前茅，非常适合宏光MINI这款车型的销售。

而反观其他车企，在这方面就很难与上汽通用五菱匹敌。这也很容易导致就算其他车企造出一款跟宏光MINI一模一样的车，也会因为渠道无法支撑而难以卖掉，形成尴尬局面。

俗话说适合自己的才是最好的，宏光MINI的“封神”有其得天独厚的优势和必然性，这一点很难被其他车企所复刻。与其说其他车企造不出来这种车型，倒不如说造这款车型对其他车企来说根本没有太大的意义。

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