刚买的新车油耗是不是大点 油耗高,刚买的新车油耗是不是大点 油耗高些

摘要： 新买的瑞虎8油耗怎么都13个了？这正常吗？为什么新摩托车很费油？新车跑200公里油耗还是10个正常吗？新车如何拉油耗？新买的瑞虎8油耗怎么都13个了？这正常吗？油耗跟你平时的用车距...

1. 新买的瑞虎8油耗怎么都13个了？这正常吗？
2. 为什么新摩托车很费油？
3. 新车跑200公里油耗还是10个正常吗？
4. 新车如何拉油耗？

新买的瑞虎8油耗怎么都13个了？这正常吗？

油耗跟你平时的用车距离，平均时速，拥堵情况有关，我同事家离单位就两公里，买个本田思域，油耗13个，买车半年多了才跑两千公里不到，那肯定费油。

我这车，平均油耗9个出头，这过年哪也去不了，也就是周边转，新加的一箱油，半个月才开了60公里，表在油耗14个😂，所以这样用车，是个车都不省油。

很正常。因为你是刚买的新车，还处于磨合期，而你是不是驾驶老手还不知道，如果是新手的话更正常不过了。另外一个你是经常在市区跑还是在高速跑？在市区跑的话，那13个油还不算多。我的同事买的长城哈弗h6，在市区跑油耗就达到了每公里一元。五菱宏光的油耗还在七八毛呢。这主要是由于新车的原因，驾驶习惯的原因和道路拥堵情况的原因。

奇瑞车油耗统计还是很准的，如果夏天开空调，经常原地怠速等人凉快，油耗肯定高，如果是上车开空调，下车熄火走人，油耗都很低，奇瑞发动机还是很省油的，本人瑞虎7车主，开了***年了，平时在8个左右，我的客户反应瑞虎8也很省油，电脑统计油耗是根据你的喷油量和行驶里程算出来的，如果经常原地等人，油耗显示肯定会高

油耗和每个人的驾驶习惯有极大关系，我是虎八车主，六月二十五号提的车，一九款1.6T现在跑了两千多公里，觉得油耗可以啊，我开车十年上一台车是奇瑞风云二。开车脚比较轻，多数走的是公路，市区走的相对少，对于虎八来说现在这个油耗超过我的预期，原来想跑八个油就知足了，毕竟这么大的车，就目前看，比预期好的多了。不多说上个图看看，第一幅图是两千多公里，第三幅图是四百公里，都是用手机拍的效果不太好，因为是行车途中拍的。第二幅图是车还没上牌。

油耗高低跟你的用车环境，开车习惯有关。上下班通勤走高速还是拥堵路能一样吗？大脚油门大脚刹车，行车时你对车辆的动力要求都有影像。老找车的问题，为啥不考虑你的用车环境。

为什么新摩托车很费油？

为什么新摩托车都很费油呢？

主要是因为西摩托车产品所有的零部件都是新的，尤其是发动机。零部件刚起，活塞环都比较紧凑，链条拉的都比较紧，需要一定的磨合，才能使零部件更加顺滑。达到皆有，所以新的摩托车在十分紧凑的情况下，在十分有压力的情况下，都是十分费油的，经过一段的磨合就会好转。希望我的回答能够帮助到你。

摩托车很耗油的原因介绍：

轮胎充气不足：

在出行中发现爱车滑行距离明显减少，下坡路滑行效果减弱，空车推行比以前费劲些。这时应该检查一下轮胎的气压是否合乎标准。若轮胎充气不足，耗油量会增加不少。

轮胎磨损严重：

在路上发现前轮或后轮摆动，应立即检查轮胎的气压与磨损程度，车轮与悬臂松动否。如果轮胎磨损严重或气压不足，会时常出现摆动现象，特别是在路面有纵向沟纹的时候。

打滑：

踏板车的离合甩块打滑，会影响到最高车速与上坡的力矩，还会导致附近部件过热。当急加速时发现发动机转速增加很快，但车速增加却很慢，这时可以判定是离合器打滑。

新车跑200公里油耗还是10个正常吗？

奇瑞艾瑞泽EX搭载的是SQRE4G15B自吸1.5排量发动机，匹配了5速手动和CVT波箱，工信部综合油耗；手动挡车型6.5L/100km，搭载CVT车型6.9L/100km，新车才跑200公里，油耗高点正常的，人和车也有一个磨合期，等你操作熟练，过了磨合期以后，油耗就会降低一些。新车油耗偏高主要影响因素和路况、行驶距离短、怠速时间长和驾驶习惯有关。

新车磨合期，发动机和波箱、刹车等零部件都需要磨合，行车中尽量[_a***_]激烈驾驶，发动机转速不要超过4000转，避免急加速、急刹车、减少热车时间（冷车启动30秒后，待水温表有变化即可起步低速行驶）等，都可以降低一些油耗。

很多新车磨合期，油耗都会相应的高一些，主要是行驶的距离短，怠速时间长，油耗就会偏高，如果新车才跑200公里，你可以再跑一段时间观察油耗有没有下降，油耗是一个累积的过程，平均车速越高，越接近实际油耗。

跑过600～1000公里吧，200公里太少了。磨合期一定不要急加速大脚给油，磨合期不仅是机械上的磨合，同时行车电脑也在不断的进行学习，学习你的驾驶习惯，磨合期磨合成啥样，将来车子就啥样，所以一定要稳。

跑过600～1000公里吧，200公里太少了。磨合期一定不要急加速大脚给油，磨合期不仅是机械上的磨合，同时行车电脑也在不断的进行学习，学习你的驾驶习惯，磨合期磨合成啥样，将来车子就啥样，所以一定要稳。

我是瑞虎5车主，记得新车200公里左右的时候，表显还十六七个油，直到跑个六七百公里了油耗一点点往下降，最后定在8个出头，现在车四年半了，油耗基本没变。

新车如何拉油耗？

楼主的意思应该是看着显示屏上那每百公里十几点的油耗不爽，很简单，多跑点短途，时速在80至90之间，跑一百公里左右，一趟下来，油耗会显示降低一两个点。上面的油耗和你平均时速有关，平均时速越低的话，显示的油耗越高，所以不建议在拥护的市区跑，这样降不下来的

不存在“拉油耗”的概念，新车磨合有太多误区了。

一、磨合的意义，在于发现车辆故障。

现在汽车制造工艺精度已经提升了很多，而且大部分车辆的发动机出厂前都经过了磨合，所以所谓的拉高速，磨合发动机都是伪命题。那车辆为什么还要有一个磨合期呢？其实就是个热身期。车辆和任何工业化产品都一样，都有一个良品率问题。毕竟现在汽车制造业还没有实现完全自动化，还是有一些人工操作的细节是不可控的，再严格的品控也只能实施“抽检”，难免会有一些不良品会流入市场。而首保之前的磨合期，就是一个额外的检验过程。

之所以要求新车尽量不要上高速，包括一些车型有明确的速度限制，更多的意义不是怕伤车，而是考虑的安全。低速的时候有点事和高速的时候发生点事，那完全不是一个概念的。厂家的逻辑是这样的——***定你买到的是一辆故障车，在磨合期你要检测出来，但是还别出大事。表述不准确哈，但是是这样一个逻辑。

二、磨合相当于汽车热身

人做运动前为啥要热身呢？一样的道理。汽车有成千上万个零件，单个零件都符合标准，组装在一起，静态也没什么问题，可是动起来会有什么问题，这就不好说了。我举一个简单例子，老玩单杠的人，手上有茧子，老射箭的人，弹琴的人，手上也都有特有的印记，这其实就是人和器械之间的磨合。车辆的各个零部件也是如此，看似严丝合缝，不过从微观角度看，还是差点意思。不过开一段时间，经过动态的调整，各个零部件都会找到自己的位置。

为什么在磨合期要避免急加速，急刹车啊？就是怕剧烈的运动让车辆各部件的磨合出现问题。如果你非拧着来的话，有可能日后车辆会出现异响。

三、更主要的是人和车之间的磨合

为什么很多车过了磨合期油耗下降了？不是说发电机磨顺滑了，阻力下降了。而是你更懂车的脾气了。离人车合一又进了一步。

所有的老司机，换一辆车全都需要一个适应的过程。说我自己的糗事吧，我不敢说开车技术多好，但是也十来年驾龄了，一次保险都没出过。老司机，临时开朋友的轩逸，结果“翻车”了，调整一下座椅之后，挂挡就走，轩逸动力肉，不至于这么肉吧？感觉到不对劲，才发现手刹没放……开习惯了电子手刹的车，点油门自动放手刹。

类似的情况可能很多，一个朋友原来开一辆2.0T，偶尔开一辆1.5L自吸，对动力的孱弱程度估计不足，省道超车，借用对向车道，结果差点出事。每辆车多多少少都会有不同，人车之间磨合，才能人车合一。对你的车能给如臂使指了，那么安全性也会提高一个档次。

另外，同一辆车，驾驶习惯不同，油耗差两三升很正常。我参加车友会的活动，一样的车一样的路况，一样的速度。到地方一看，我表现8L油耗，我前面的哥们儿11L。

四、磨合期应该怎么做？

1、别地板油，别急刹车，平稳驾驶。

2、尽量别上高速，但并非绝对，主要是基于安全考虑。

3、开够公里数。比如说首保3个月，3500公里，你没事就跟遛***，出去溜溜车。把公里数跑够了，别3个月，就开300公里，失去磨合的意义了。

4、后备箱最好别放东西，注意听声音，有问题及时发现，及时解决。

5、搞清楚不同模式的换挡逻辑，油门感觉，把车里每个按钮都试一遍，搞清楚功能。

6、仔细看一遍汽车手册。