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摘要：
全新昂科拉高颜值，性价比高，可以成为推荐女性购车首选之一吗？别克昂科拉在小型suv中口碑如何？全新昂科拉高颜值，性价比高，可以成为推荐女性购车首选之一吗？题主，你好！全新一代昂科拉... 全新昂科拉高颜值，性价比高，可以成为推荐女性购车首选之一吗？
题主，你好！全新一代昂科拉上个月才刚上市，相比于上一代车型，全新昂科拉在外观、内饰、空间、动力、操控上都有着明显的提升，尤其是在外观方面，全新一代昂科拉更加时尚、运动，这款车在合资小型suv中的颜值也算得上是很高的了，另外价格方面全新昂科拉最低起步价只要12.59万元，虽然价格相对本田缤智和XRV来说并没有什么优势，但相对大众T-CROSS这种小车来说其性价比还是很不错的，那么这款高颜值高性价比的小型SUV对于广大女性朋友来说是否是一款值得推荐的车型呢，实际上个人觉得并非如此，原因主要有以下几点：
第一：内饰用料相对一般
全新昂科拉的内饰设计总的来说还是很有水准的，尤其是内饰的整体造型风格在合资小型SUV还是很不错的，但是这款车的内饰用料却相当一般，仪表台上均是大面积的塑料面板覆盖，质感体验很一般，另外方向盘材质也是塑料件，触感和握感都很一般，只有15.59万元的最高配车型才是真皮方向盘，还有就是座椅的材质也是低廉的织物座椅，舒适性体验也很一般，只有高配车型才会有翻毛皮和织物的混搭座椅，除此以外还有换挡手柄、车门饰板、顶棚件等等用料都很一般，而这些都是女性消费者开车时都能实实在在接触到到的地方，这对车辆内饰十分挑剔的女性朋友来说，显然是不太合适的。
全新一代昂科拉采用了1.0T和1.3T两款三缸小排量涡轮增压发动机，这两款发动机虽然都已量产多年，动力性和油耗表现都值得称赞，并且分别在全新翼博和全新英朗上均有搭载，其产品性能和质量大家也都比较清楚，但是对于女性消费者来说更加注意车辆的使用舒适性，三缸机在起步加速以及怠速工况的抖动还是很难消除的，这一点明显降低了这款车的使用舒适性，如果是男性消费者或许还能忍受，但对女性消费者来说就有点难以接受了；当然这也是全新昂科拉最明显的产品弱点，如果能有一款四缸机的话，这款车还是有很大希望成为一款爆款产品的。
对于女性消费者来说，对车辆的空间要求实际上并不高，车辆使用用途也基本上是上下班或者出行代步，基本上都是一个人在开，因此完全可以选择一辆尺寸更小的小型两厢轿车，比如说大众POLO和本田飞度，这两款车一直都是很多女性消费者的最爱，另外两厢车其低趴的车身姿态看起来也十分可爱，更重要的是这两款车的发动机和变速箱都相当可靠，虽然动力表现相对一般，但对于普通代步来说还是完全足够了，油耗还比同排量的小型SUV更有优势，另外这两款车的主卖价格实际上都在8万左右，比昂科拉这种动辄12万以上的小型SUV来说性价比更高，因此这一类车型也成为广大女性消费者的最佳选择车型。
综合以上三点，个人觉得全新一代昂科拉无论是在产品上还是在性价比方面都不如合资小型两厢轿车，因此如果女性消费者选择车型的话，建议优先考虑大众POLO和本田飞度，而昂科拉的推荐性相当一般。
别克昂科拉在小型suv中口碑如何？
回答：优点：直观和整体的信息***套件，优质的内饰，舒适的乘坐体验。缺点：令人失望的燃油经济性，略微笨拙的比例，有限的驾驶***功能。缺乏真正的奢华，但总的还是不错。
它的内饰舒适，设计精良，比大多数竞争对手更优质，但它从未达到完全[_a***_]的舒适度。高科技信息***功能比比皆是，Encore可容纳四个成年人，只要每个人都轻轻包装。
这款宝贝别克的目标很高，但最终还是没有与宝马X1和雷克萨斯NX等具有类似小尺寸的豪华品牌跨界车竞争 - 但它也不像那些型号那么昂贵。相反，它通过来自主流制造商日产，本田和雪佛兰的超小型分频器来为自己提供一个机会。使用Encore，您需要支付更多，但是您可以获得更多。
发动机，变速箱和性能
喜欢： Punchy可选涡轮发动机，可选全轮驱动，兼容骑行。 不喜欢：慢速标准引擎，明显的身体倾斜角落，缺乏驾驶乐趣。
两个涡轮增压1.4升四缸发动机为Encore提供动力。第一款产生138马力，但可选的153马力版本 - 也可提供20％的扭矩 - 是最值得购买的。我们的前驱测试车配备了更强大的发动机和城镇周围的毡帽。在我们的测试中，可选的发动机在7.8秒内将其从0加速到60英里/小时。我们还没有使用基本的138马力发动机测试Encore，但别克的公司双胞胎雪佛兰Trax专门配备了这款发动机，并提供了9.3秒的更悠闲的结果。
坐在短轴距之上使得Encore比马自达CX-3这样的低端竞争对手更加沉重，因此，Encore在弯道中倾斜度更高。如果没有特别吸引人的话，转向很重要，但它是准确的，并且对于寻求舒适导向的小型交叉的买家来说是合适的。说到舒适性，Encore的悬挂装置令人钦佩地吸收了颠簸，并且严酷的撞击效果得到了尽职尽责。
燃油经济性
Encore的EPA估计燃油经济性评级接近顶级，配备了可选的更强劲的发动机，其收视率略高于标准动力装置。然而，该细分市场中的大多数其他交叉在我们的实际测试中表现优于Encore。在我们以每小时120的行驶320公里的路线上，Encore仅8.4L/100km 的油耗。
室内，信息***和货物
喜欢：高档的内饰，充足的信息***功能，令人惊讶的宽敞货舱后排座椅折叠。 不喜欢： Top-spec Essence的价格使其与奢侈品牌竞争对手，挑剔的座椅折叠机制，过窄的座椅底部竞争。
在Encore的紧凑型机身内部，除了一些失误之外，内部几乎是非常优质的。门板和中央控制台上有一些硬质塑料，我们测试车辆中央堆栈上的光泽黑色饰板与门上的光面灰色面板不匹配。然而，扶手和仪表板上的柔软触感部分提供了更高档的氛围; 嵌入式信息***触摸屏和宝石色背景装饰也有帮助。前排座椅的人体工程学设计相当不错，控制装置在仪表板上用于气候控制，操作简单明了。我们赞赏高座椅和舒适的驾驶位置，但更大的驾驶员可能会发现座椅底部太窄。
Encore标配了许多技术产品，包括一个8.0英寸的触摸屏信息***系统 - 名为IntelliLink的Apple CarPlay，Android Auto和带有板载Wi-Fi的4G LTE数据连接。实时交通和天气更新导航是可选的。带有SiriusXM卫星收音机的六扬声器音频系统是标准配置，可通过蓝牙，USB或***输入插孔从智能设备传输音频; 还提供带有七个扬声器的Bose高级音频设置。
Encore作为多功能车的才能在我们的随身携带测试中始终以良好的性能开始和结束：它将20个行李箱折叠后座椅。否则，小别克的内饰尺寸，难以折叠的后排座椅以及小件物品的平均存储空间几乎无法令人印象深刻。
安全和驾驶***功能
来自美国两家碰撞测试机构的混合评论以及驾驶***技术的缺乏使得Encore成为专注于安全的买家的一个令人失望的选择。更糟糕的是，Encore的后排座椅可能不足以让小家庭舒适地将儿童安装在安全座椅上。主要安全功能包括：
可用的前向碰撞警告
可用的盲点监测
可用的车道偏离警告
在小型SUV中昂科拉是一台冷门车，全新昂科拉预计比现款更冷门，因其鬼畜程度不输美系“金坷垃”。
现款昂科拉近三期的销量为：2567、0、1台，这是全国销量数据……销量大起大落原因为新款升级颜值暴高，老款与雪佛兰创酷尺寸相当风格相同的两厢跨界风格本就属于冷门，与新款对比后老款瞬间没有吸引力了；但是新款的动力传动总成决定了没有性价比，两相对比干脆都不选择了，说了这么多新老昂科拉到到底差在哪呢？
老款昂科拉解析
车身尺寸4278*1781*1648、轴距2555mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，小型SUV本就冷门、悬架结构又非常低端，性价比打了第一道折扣。发动机使用1.4T多点电喷技术明显落后，因其燃烧效率比如缸内直喷环绕在火花塞周围的蒸发燃烧速度快，以及热能转化动能的比例高，所以这类发动机在入门级都在逐步淘汰；最大功率105kw、峰值扭矩205N·m（1800-4800转）的动力储备也非常一般，与6挡手动和6AT手自一体匹配后破百均在10秒以外，性能第二次为这台车的性价比打折扣。
配置已经不需要赘述了，指导价13.99-18.99万、自动版起售价14.99万的昂科拉毫无性价比可言，即使目前优惠力度在4万以上也改变不了这种评价，因为官降后仍重合了大量优秀SUV，现款昂科拉预冷是必然的，也是不值得选择的小型SUV。
新款昂科拉解析
车身尺寸4295*1798*1616、轴距2570mm，悬架结构仍保留老款的前麦弗逊后扭力梁；尺寸变化不大但整车气质完全不同，合理的离地间隙、宽高比、流畅的线条以及俯冲式的造型，全新昂科拉已经有明显的SUV特征而且运动感十足，这种升级几乎是颠覆性的。
但是昂科威的发动机降级为与英朗相同的三缸机，小排量为1.0T与六档湿式双离合匹配，大排量为1.3T但变速箱并不是英朗的6AT，而是降级为CVT无级变速箱；运动型SUV使用1.0T发动机真的很鬼畜，性能糟糕再加上明显的共振已经没有体验可言。
CVT变速箱低温时必然出现低温保护需要原地热车，这种用车方式不仅会影响便利性而且会升高油耗增加积碳，体验也不会很理想；匹配运动型SUV总会频繁的急加速，然而CVT的带轮钢带换挡结构耐用性很差，磨损严重后需要更换的是总成。
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