油耗最低的轿车排名-油耗最低的轿车排名单

1. 五年的车子突然很省油了，是什么原因？不是涡轮增压的车？
2. 最省油的十款轿车，迈锐宝竟然排第三？
3. 2.0T发动机动力最强，油耗最低，平顺性最好是哪个，有哪些车型？

五年的车子突然很省油了，是什么原因？不是涡轮增压的车？

理论上汽车是干多少活吃多少饭，想要马儿跑不给马儿草是不可能的。汽车突然省油是好事，但是你要感受一下动力是否有变化。

如果喷油量降低，相当于变相降低了发动机排量。虽然油耗会降下来，但是动力表现也会差一些。这就是电喷车要比化油器汽车油耗高的原因，电喷系统带有各种补偿，时刻保持充足的喷油量，因此动力表现非常好。

化油器车型没有各种信号补偿，只是简单的把汽油吸入而已，油量变化不大因此动力表现不佳，没有电喷车畅快。因为油量没有变化补偿，因此油耗也就比电喷低一些。因此，汽车油耗下降以后要注意一下动力表现，如果动力下降那么就说明发动机油耗低是因为发动机功率低引起的，应该查一下故障码，找到发动机工作不正常的原因。

除了发动机功率降低之外，油耗降低还有可能燃油有关系。同样的一升汽油，添加剂兑多少决定了热值的不同。这玩意就和白酒一样，度数高则水会少一些，度数低则水会多一些。

现在的汽油成分是不一样的，来源也比较复杂。乙醇汽油含有10%的酒精，乙醇的热值低于汽油，因此汽油内掺了酒精后总热值自然会降低。还有一些汽油并不是炼油厂生产的，而是化工厂用石脑油与添加剂勾兑出来的，这种油热值普遍偏低，续航里程会减少。因此加注中正规汽油行驶里程会多一些。

此外加注了燃油添加剂也会降低油耗，有些添加剂可以提高汽油辛烷值，汽油耐烧了里程也会稍微增加一点。

而清洗节气门积碳、清洗/更换喷嘴后跑一段时间油耗也会降低，甚至更换故障的氧传感器都会降低油耗。有的空气滤芯长时间不换，阻碍进气也会导致油耗增加。进气传感器信号不正常也会影响油耗、发动机使用高粘度机油，运行阻力大也会增加油耗，变速箱油粘度高也会增加油耗。甚至轮胎气压高低都会影响油耗……

路况同样也会影响油耗，市区内始终高转速、低车速行车，发动机效率低站整车油耗自然会高。市郊行驶发动机利用率高，一箱油多跑100km不成问题。

车子突然省油了但是动力下降那么去查一下故障码，读一下数据流。车子省油后动力没有下降，那么多数是加注了优质燃油导致的。

油耗不仅和汽车本身有关系，和驾驶员的开车习惯也有很大关系。

5年期间，有可能是你熟悉了汽车的性能，技术提升，逐渐的改变了自己的开车习惯，比如起步时轻踩油门，前方有红绿灯路口提前预判，轻点刹车等等。都会提升油耗。

开了五年多的车子，突然省油了？你最近刚换的轮胎吧，是不是顺便做了四轮定位？

发动机不会突然变得省油的，除非是化油器的车，新换了化油器，原来的浮子室液面太高，费油，可这几乎不可能啊，现在哪儿还有开了五六年的化油器的车呢。

电喷的车，耗油量不会突然有这么大的变化，更不会向省油的方向变化。

轮胎的气压，花纹的新旧，轮胎橡胶的软硬，尤其是前轮的前束角度，如果是五六年的车，对油耗影响较大。

还有路况，天气，都会影响油耗，尤其是雨天和下雪的天气，由于路面有水或冰雪，轮胎与路面的摩擦系数减小，你在这时又不敢激烈驾驶，就会比较省油。

驾驶习惯，对于司机来说，基本上是随着驾龄的变长，越来越趋向于温柔的驾驶方式，越是老司机越是省油。

不知你的情况属于哪一种。

你好，我是芒果布丁汽车驿站。很高兴能回答你这个看起来有点反常的问题。刚好我的车子也是五年多，也有类似情况突然好开了，也省油了。结果总结我个人认为主要原因有两点：

第一：车况充分磨合

1、大多数人认为车辆磨合期在3000公里左右，实际上那直是新车磨合期。我个人认为实际上车辆性能也是由开始的新车磨合状态逐渐到五年左右的充分磨合的巅峰状态，后再逐渐降低。

2、正常家用车尤其新车大家都爱护有加都是小心翼翼，因此至少说前三年开的不会很多，而其也不会有激烈的驾驶行为，所有车辆前期是没有得到充分的磨合。有些人上班代步就几公里，一年也行驶不了多少公里，因此车辆得不到充分磨合的条件。

第二：说明你驾驶技术提高了

我也是[_a***_]第一台车，刚开始开车很紧张也很谨慎，经常油门忽高忽低的。我的是手动档车辆还经常熄火。跟车也不自然，经常加速减速，拆刹车的频率比较高。这样油耗肯定会高的。

经过几年的实践驾驶，驾驶感觉不断提高，现在基本做到人机合一的状态。什么时候加速，预判红绿灯什么时候带档滑行什么时候空挡滑行（一般正常情况是不允许空挡滑行的除非确认安全的状态下），总之现在开车就是行云流水一般，基本不会主动去踩刹车，同样路况同样路段行驶时间缩短，肯定也是可以省油的。

第三：总结

在学车的时候教练就常说开车就是个熟练工，时间长了熟练了行驶效率增加了，对车也充分了解了。这样提高车的实际使用效率上，最终反应的就是油耗降低。

上述为我个人开车过程的实际体会，如有和理论不符合的地方，请各位大咖指正。

确实少见，一般来说是新车过磨合期阶段油耗会高一些，开一段时间会越来越省油。

不过突然省油也会有，比如平时多在市区开，长时间怠速，油耗会高一些。搬家或换了地方后，交通没有原来拥挤了，油耗也会降低。

另一个原因可能是，之前有激烈驾驶的习惯，但是某天自己变佛系了 开车也变温柔了。

除此之外，前期保养不规律，不规范，或长时间未保养，导致发动机积炭严重，点火线圈 火花塞老化，缸体气密性变差等等原因。 后来去做了一次全面大保养，把老化部件全部更换了。加上开车变佛系了，油耗就降了很多。

总而言之，省油是好事呀。 个人观点，不喜勿喷，引战即逃，怂的一笔。

纯手打，还希望点个赞

最省油的十款轿车，迈锐宝竟然排第三？

1、丰田 普锐斯。新Prius比起上一代的5.34L的油耗有较大的改善。动力依然是那台代号为2ZR-FXE的1.8L发动机，但热效率从上一代的38.5%提升到了40%。

2、丰田 普锐斯C。普锐斯C是普锐斯家族里的最小的弟弟，属于小型车级别。搭载的动力为1.5L自吸发动机和电动机，总输出功率为74kW。

3、雪佛兰 迈锐宝。迈锐宝混动版的油耗表现是最让我们吃惊的，没想到它的综合油耗才5.73L。除了1.8L SIDI发动机外，它有着两个永磁同步电机，三个动力源与EVT变速箱保持得很完美，在纯电与混动间切换时，不会有明显的顿挫感。

4、丰田 普锐斯V。电动机和发动机可以说相当努力，在满载的情况下，其动力表现仍然不亚于普通的普锐斯。而普锐斯V的后方视野比普通版的更好，行驶更加安全。

5、雷克萨斯 CT200h。T200h采用的混合动力系统与上一代普锐斯相同，1.8L阿特金森循环四缸发动机，最大功率为73Kw，与电动机搭配后，其最大功率为100Kw。

6、福特 蒙迪欧。蒙迪欧的混动版总成由由2.0L 阿特金森循环发动机、92Kw的永磁电动马达、锂离子电池组、动能回充系统以及E-CVT电子控制无级变速箱组成，综合功率最大为190马力。

7、现代 索纳塔。索纳塔搭载一套插电式混合动力系统，由2.0L GDi发动机和可输出52马力的电动机组成，综合功率达到了202马力。此外该车配置也相当丰富，配有HID氙气大灯、Infinity高档音频系统、可加热式方向盘和木纹内饰等豪华配置。

8、丰田 凯美瑞。凯美瑞是美国最畅销的中型车，每年销量超过400000台。凯美瑞是家庭用车的标杆，而混动版是有史以来最强的凯美瑞。除了保证省油的同时，性能上也没有落下来。

9、福特 C-Max。除了一台2.0L自吸发动机，它还同时搭载了最大功率68Kw的电动机，以及容量为7.6千瓦时的锂电池组。其综合功率可达到140Kw(190马力)，最高时速可突破185km/h，纯电动也可达137km/h，在加满油的情况下续航里程为885公里。

10、三菱 Mirage。三菱 Mirage保持着日系两厢小车的经济省油的传统，凭借一套1.2L三缸发动机和CVT变速箱的动力总成，得到了综合油耗6.35L每百公里的成绩。

2.0T发动机动力最强，油耗最低，平顺性最好是哪个，有哪些车型？

要牲口少吃料，还要最能干活，我觉得这种牲口没有。题主的问题也是一样的道理，这种情况是不存在的，题主的问题估计是全人类的愿望。

2.0T的涡轮增压发动机动力悬殊太大，马力大的能到400匹，小的只有不到200匹，所以马力最大的也不能满足你的要求，因为400匹马力的绝对比200匹马力的费油。当然，我不知道你对费油的定义是什么，比如对开悍马的人问，你的车烧多少油，悍马车主根本不会理你。

汽车发动机，你舍得给油他就舍得出马力，要想满足省油，只能从均衡的角度来看，就目前国内众多品牌来看，2.0T的发动机动力大都在190马力至250马力之间，市区行驶油耗也都在13左右，如果不能接受市区的行驶油耗，那就别买汽车只能走路了。

所有的事情都有一个度，油耗和动力是成正比的，如果你对2.0排量的发动机感兴趣，我认为选择普通低功率版本的发动机，任何品牌的都可以。

现在的汽车圈存在很强的“动力歧视链”，总有车主各种嫌弃2.0T动力不够，但实际上你真的了解2.0T吗？今天我们花一点篇幅，带大家看一看我心目中那些能秒V6，V8的2.0T。

第五 ： 保时捷2.0TH4

最大马力：300马力

最大扭矩：380牛·米

代表车型：718cayman、718 boxter

百公里加速：4.9秒（718cayman）

目前市面上还执着地***用水平对置发动机的车企只有斯巴鲁和保时捷两个品牌，但同样是水平对置发动机，斯巴鲁的价格要比保时捷亲民太多。除了品牌本身的溢价能力，其实保时捷的水平对置从设计成本而言难度要更高，斯巴鲁是前置发动机，而718是中置发动机，发动机***用的锻造活塞和分离式缸体相比较斯巴鲁，缸体材质也更硬更厚，给予车辆更稳定的动力表现。

第四：沃尔沃DRIVE-E T6

最大马力：320马力

最大扭矩：400牛·米

代表车型： XC90

百公里加速：6.5秒（XC90）

沃尔沃这个主打安全的品牌似乎很难将它与动力联想到一起，把2.0T的发动机装在XC90这个重量两吨左右的大型SUV上，真的合适吗？市场给予了我们肯定的答案并交出了不错的答卷。T6发动机***用“机械增压+涡轮增压”双增压方式来达到最大功率输出，利用了机械增压的无延迟和涡轮增压的高效率，使得发动机压榨出更强的动力，也给予了XC90良好的市场口碑。

第三： 本田K20C1

代表车型：思域TYPE-R

百公里加速：5.7秒 （TYPE-R）

K20C1***用的是缸内直喷技术，直列四缸引擎***用了铝合金气缸本体与铝合金气缸盖，此外还将排气歧管与气缸盖结合。不仅能够有效降低引擎配重，还能将涡轮反应速度优化，既能兼顾运动有大马力的情况下还能降低污染排放，这也是思域作为一款家用车，依然能够秒天秒地的资本。

第二：奔驰M139 2.0T

最大马力：422马力

最大扭矩：500牛·米

代表车型：A45，CLA45

百公里加速：3.9秒 （A45）

EVO停产，type-R尚未引进国内那段时间A45作为小钢炮界的扛把子，同级别几乎没有对手，但是五十万的售价，可以稳稳达到E级，性能和家用之间总得找到平衡，扮猪吃老虎非他莫属。

第一：三菱4B11T 2.0T

最大马力：446马力

最大扭矩：559牛·米

代表车型：EVO X

百公里加速：3.5秒 （EVO X）

原厂实测就有5.4s的百公里加速，但是EVO不仅仅如此，你永远都不知道你旁边的EVO是500匹还是1000匹，这辆车既有直线加速的优势还要弯道优势。面对它逆天的动力表现，你还敢看不起2.0T？

在涡轮增压技术无比成熟的今天，排量绝不是考量动力的唯一表现。车企越来越多的把研发经费燃烧在保证环保和动力兼顾上，所以如果你想买一辆车，光看排量和参数表或许还远远不够，去开阔的场地试驾后才更有发言权。