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摘要： 上汽大众途岳380tsi报价？上汽大众旗下最贵SUV月底上市，5座布局的途昂X能实力圈粉吗？大众首款MPV正式上市，售价28.68万贵吗？上汽大众途岳380tsi报价？指导价：15...

1. 上汽大众途岳380tsi报价？
2. 上汽大众旗下最贵SUV月底上市，5座布局的途昂X能实力圈粉吗？
3. 大众首款MPV正式上市，售价28.68万贵吗？

上汽大众途岳380tsi报价？

指导价：15.86-21.66万。

空间】途岳的空间我还是很满意的，布局很合理，前排坐好以后后排特别宽敞，头部空间腿部空间很充足，完全可以满足我们家乘坐需求。

【外观】外观很有冲击力，而且这个磐石灰的颜色很显大气，超级喜欢这个颜色。大灯造型也很漂亮，而且灯光特别的亮。

【内饰】内饰设计相对失望一些，看起来没什么高级感，座椅也不是电动调节的。不过好在用料还是很厚到，新车没什么异味。

【动力】动力还是很出色的，完全不敢相信这么棒的提速感是一台1.4T的发动机，而且变速箱换挡十分平顺，没有提速时候顿挫感。

1 上汽大众途岳380tsi报价在十万以上

2 上汽大众途岳380tsi从车型尺寸布局上来看，奔驰刚刚推出的GLK将直指宝马X3针对的入门级豪华suv市场，而宝马X5与奔驰的ML系列都是轴距在2900+mm的中级SUV车型。面对奔驰高端轴距3100mm级别的GL全尺寸SUV车型，甚至奥迪Q7的3000+mm尺寸

大众途岳380四驱豪华版落地价37.6万元。大众途昂2020款380TSI四驱豪华型官方网参考价35.99万余元，现阶段深圳市代理商最大给于二十万元的降价优惠，也就是说具体汽车价格是33.79万余元；全款买车包含汽车购置税、交通强制险、车船使用税、商业险、新车上牌费用及其其他服务费，最终这款途昂380奢华四驱落地价37.6八万元。

上汽大众旗下最贵SUV月底上市，5座布局的途昂X能实力圈粉吗？

“上汽大众旗下的最贵SUV”，这一描述基本描绘出了这台车从热门到冷门的销量曲线。

途昂X特点：价格确实高、平台很尴尬、动力很一般、没有跑味，一台臃肿呆板的商务型轿跑SUV能圈到哪些粉呢？细化了解一下这些特点。

①价格：首发四驱尊崇豪华版指导价35.99万，公布版本的售价应不会是途昂X的最高价，因为发动机还会有更高级别的版本。不过这一价格已经比较接近同为COUPE的宝马X4、奔驰GLC，这两台车的终端价格可以有10%的优惠，低配2.0T版只是比途昂X价格高5万左右，对于选择豪华车的消费群体而言这一价格差只要品牌价值能够抵消并不是问题，那么同为德系车是选大众还是选奔驰宝马呢？

②平台：途昂X与原版途昂相同为MQB平台打造，这一平台是针对横置发动机设计，所以两驱版一定是前置前驱、四驱版是取力器多片式离合器限滑差速器结构的普通适时四驱，即使为后桥保留5%的动力配比也只是功能性很差的全时四驱，不具备越野脱困能力且可玩性很低。

但竞品宝马X4和GLC·COUPE两车的发动机均为纵置，通过分动箱与限滑差速器组成的纵置全时四驱系统级别更高，因为主要以后驱为主传动比例也是大比例的45:55；重点是纵置四驱车身前后的重量比接近50:50的黄金比例，操控感要比途昂X好的多。

③动力传动：发动机为EA888平台的380Tsi，最大功率162kw、峰值扭矩350N·m（1500-4400转），仅看参数只是增压器发力区间足够快、功率和扭矩还没有国产消费级的2.0T更高，当然混合喷射[_a***_]会有一定优势。

不过提升性能也离不开七档湿式双离合的原因，足够高的传动效率使得这台车能够实现8.3秒的破百成绩。只是价格接近36万的SUV破百还在8秒水平不算高，尤其是使用了双离合变速箱要接受低速顿挫问题之后还是这一成绩，还有一点是这台车为COUPE SUV，同级别比这台运动型SUV性能差的并不多。

④外观设计：车身尺寸4905*1989*1719、轴距2980mm，尺寸仍属于B+级大号车，外观设计有棱有角、四方四正，这是一台设计感相当传统的SUV。不是所有风格的SUV把车顶拍扁了就是coupe了，这种设计感真有一些说不来的怪异。

当然审美见仁见智肯定会有人喜欢这种风格，但从发动机性能、变速箱等级以及品牌价值综合售价而言，途昂X没有性价比；不盲目偏好合资或进口车，但是选择途昂X已经盲目了，与其盲目不如直接考虑宝马奔驰，品牌价值更高又都是2.0T但变速箱却使用8AT和9AT，应该如何选择没有异议。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

大众首款MPV正式上市，售价28.68万贵吗？

「巍昂&威然」：大众汽车首款「D级-MPV」最终选择【威然】命名，这台车的指导价与动力版本标准如下。

28.68万-330Tsi31.68万-330Tsi36.98万-380Tsi39.98万-380Tsi仅看发动机代号综合价格解析，这台MPV已经没有任何竞争力可言了。因为「EA888平台」打造的2.0T发动机，毫无疑问是中端MPV中最差的选项；要知道威然的车身尺寸达到了5346*1***6*1791，轴距3180mm的标准，整备质量高达“2115/2160kg”，推重比如何？

「330Tsi-2.0T」动力储备为137kw/320N·m（1500~4000rpm），这种水平的发动机真的还能拿出手吗？所谓的高功率版本“380Tsi”也只是162kw/350N·m（1500~4400rpm）的水平，性能确实中规中矩了；然而参考通用别克GL8的「LTG/LSY型」运动版和智能变缸版2.0T，以及奔驰威霆的2.0T，似乎大众汽车的“EA888”出现机油过量损耗的里程节点还是会早一些吧。

核心差异-变速箱

威然动力传动组合为「2.0T&DCT」七档湿式双离合！MPV_multi purpose vehicle，释义为多用途汽车。然而在「B/C两端」市场中均被认定为“商务车”，车辆需要具备的特质为驾乘品质良好，细化的标签应该有：平顺，舒适，稳定，安全。其中想要实现平顺的加减速（换挡），变速箱类型的选择似乎是没有任何需要纠结的——AT是首选项，因为「DCT_double clutch tran***ission」双离合变速箱低速换挡顿挫明显，这种变速箱并不适合商务汽车。

参考竞品：

1：FF-前置前驱MPV「传祺GM8」，2.0T&8AT（爱信），在变速箱传动效率不够高的前提下，性能超越威然。

2：FR-前置后驱MPV「大通V80」，2.0T&8AT（***埃孚），平台等级与变速箱等级均高于威然，性能体验良好。

3：FF-前置前驱合资品牌MPV「别克GL8新款」，2.0T&9AT（通用），两大总成的核心技术水平均超越大众汽车。

4：FR-前置后驱合资品牌MPV「奔驰威霆新款」，2.0T&7AT（奔驰），其优秀的“7G系列”AT变速箱水平更高。

总结：与上述竞品相比大众品牌的「威然」还有任何竞争力可言吗？重点这台车还是「MQB平台」打造，此平台打造的量产汽车似乎有一个大问题——正面25%偏置碰撞测试中，A柱总会弯折；比如帕萨特、迈腾、途观L，这些结构有优势的车型都扛不住高标准的碰撞测试哦，那么作为横纵梁与A/B柱本就有角度缺点的MPV车型，威然是否能给用户以信心也是有待观望的。

说明：奔驰威霆的起售价低至28万左右，这台真正的D级MPV似乎更有竞争力，不论是后驱平台、后半拖拽臂式独立悬架、2.0T&7AT积极的液力变矩器单向离合器介入等，这台车的平台品质要优于威然很多。更重要的是品牌影响力是奔驰高于奥迪一阶，那么低于奥迪的大众汽车有什么实力与奔驰抗衡了，这台车怕是注定要成为小众选项了。