兰博基尼suv怎么样,兰博基尼suv怎么样值得买吗

摘要： 兰博基尼suv怎么调节驾驶模式到原来位置？售价313万元，你怎么看兰博基尼刚刚发布的SUV？兰博基尼suv怎么调节驾驶模式到原来位置？兰博基尼SUV的驾驶模式可通过中控台上的按钮进...

1. 兰博基尼suv怎么调节驾驶模式到原来位置？
2. 售价313万元，你怎么看兰博基尼刚刚发布的SUV？

兰博基尼suv怎么调节驾驶模式到原来位置？

兰博基尼SUV的驾驶模式可通过中控台上的按钮进行调节，按下按钮即可切换不同的模式，如Sport、Strada、Corsa等。若需将驾驶模式调回原来的位置，可以按下中控台上的“Anima”按钮，然后选择“Strada”模式即可。此外，也可以通过车辆信息屏幕上的设置菜单进行调节和保存驾驶模式。

售价313万元，你怎么看兰博基尼刚刚发布的SUV？

谢邀！

现在这个时代，轿车好像已经完全无法满足消费者的欲望，消费者越来越喜欢空间大，驾驶感强烈的SUV，所以世界上越来越多的厂商都是开始推出自己的SUV车型，即便是超跑品牌兰博基尼。

昨天兰博基尼超级SUV全球首发，这款让消费者等待了5年的SUV也是终于面世，对于这款车，虽然大多数人买不起，但也挡不住我们对它的了解欲望，毕竟对于这种超级SUV，免不了就会出现在日常的谈话中，所以不赶快了解了解这辆新车，或许以后跟人聊天都难，接下来我就为大家详细的解析这辆超级SUV吧：

对于新车，我想大家对其概念车一定不会陌生，2012年兰博基尼推出了urus概念车型，后来众泰也出现了和兰博基尼概念车造型极其相似的SUV，不过看到新车你就完全不会担心你买了这辆车碰到开着一模一样的众泰SUV了，新车和概念车外观造型上有很大的变动，前脸采用了开放式的多孔式设计，具有超高辨识度的同时空气动力学的设计也很到位。而车标正下方则是一个ACC探头的设计，所以这还是一款科技感较高的SUV。

侧面来看，众多的凌厉线条设计看起来十分锐利，大尺寸轮毂带来了相当不错的运动感，对于兰博基尼这么一个品牌而言，即便是造SUV，外观颜值也要比普通的跑车更运动。

而车身尺寸方面新车也一定不会让你失望，新车长宽高分别可达到5112*2016*1638mm，而轴距则是达到了3003mm，一款车长超过了5.1米，车宽超过2米，轴距超过3米的车，即便是在中国这个将车身尺寸看得十分重要的市场应该也会感到相当满足吧？

如果前脸和侧面看起来和概念车有很大差距，那么车尾就很有概念车的影子了，首先是这个Y型尾灯，和前大灯的Y型日行灯像呼应，而中间的兰博基尼标示标注了自己的高贵身份，最后双边四出的尾排彰显了其运动细胞。

而内饰方面，棱角清晰的中控面板很有力量感，但这丝毫不影响其科技感，中控面板***用了两块液晶屏的设计，科技感强烈十分强列，但平底方向盘又能带来相当不错的运动气息，而方向盘转向比13.3:1，最大转向圈数2.29圈，转向操控堪称完美，此外还有6种驾驶模式可选择（街道，运动，赛道，砂石，雪地，还有越野），这是要你明白，这是一款适合任何地形的SUV，买了它你基本不会需要第二款。最后红色按钮为启动按钮，怎么样，够运动吧？

而后排来看，虽然车身尺寸很大，但后排空间看起来好像并不是特别突出，但舒适感绝不亚于前排，这就是一款四座的SUV，所以后排两个你基本可以看做是前排两个座椅的***。

最后在动力方面，绝对是这辆车的绝对优势，新车搭载一台4.0L双涡轮V8发动机，最大功率可达650马力，最大扭矩则可达到850Nm，这样的数据我只能说是天文数字，实在无法判断这动力到底有多强，只能说搭配一台8速自动变速箱，能将这么大一台SUV百公里加速控制在3.6S，而12.8秒就能达到时速200公里。

最后对于这款车的售价，咱们就别管国外售价了，毕竟跟我们没关系，到国内售价为313万元，这样的售价还是就等土豪们下手吧。但作为兰博基尼首款超级SUV，作为了解还是一定需要的。

欢迎关注我的头条号：1点车评

兰博基尼在意大利总部给Urus开了一场盛大的发布会，欧洲中部时间12月4日18:00发布会开始，换成北京时间就是12月5日凌晨1点，中国***就有直播，我蹲着点看完整场发布会。别误会，我对牛没啥信仰，蹲点是工作需求，新闻总要第一时间抢先。

对于兰博基尼而言，这是在SUV领域的又一次尝试，不过和之前那次完全不同。早在20世纪70年代，兰博基尼就曾为军用项目研发了LM002，竞争对手可不是卡宴，而是悍马这类纯硬派通勤保障工具。这次，Urus明显不是军事工具，而知赛道利器。

虽然对于绝大多数人而言，不管兰博基尼新车多少钱都买不起，但还是先说下价格。官方已经公布了它的中国地区的起步售价

300万出头，真的看起来挺“实惠”了，小牛Huracan最入门的车型LP580-2也要299万，加一点点钱就能买个大得多SUV，性价比真的挺高的。

而且不管怎么说，Urus的头衔是世界上最快的SUV。直接用数据说话，Urus的0-100km/h加速时间3.6s，0-200km/h加速时间12.8s，极速305km/h。

动力来自于台4.0T V8双涡轮增压全铝发动机，最大功率478kW(650PS)/@6000rpm，最大扭矩850N·m/@2250-4500rpm，传动方面匹配8AT变速箱。

你也可能猜到了，这台4.0T V8肯定是大众家族的，但它的输出是目前大众家族最高的，比卡宴Turbo还高出一截，蔚来就算卡宴增加Turbo S，也没可能比它更高。

Urus最快是指极速最快，如果比0-100km/h的话，[_a***_]Model X秒了所有燃油车，没办法，这是电动机特质决定的，燃油车基本不可能超过，除非Urus爆改到2000匹。

制动能力同样惊艳，从100km/h的速度到完全刹停仅需33.7m。背后的原因是Urus配备了目前世界上最大的刹车盘，17.3英寸碳陶瓷刹车盘，前轮匹配的是10活塞卡钳。你没看错，是10个。后轮是14.6英寸盘配4活塞卡钳。

兰博基尼对Urus的期待真的是一台全能SUV。

• 为了上赛道，给它配了48V系统驱动的主动防侧倾杆和后轮转向；
  

• 为了能越野，给它配了全时四驱，6种驾驶模式；
  
• 为了舒适性，给它配了空气悬挂，当然空气悬挂也能提升越野能力，Urus离地间隙可在158mm-248mm之间调节。

没有谁会永远和钱过不去，当年保时捷开始造卡宴的时候，还被认为是叛经离道，但最终保时捷用市场和销量证明了这类高性能SUV存在的意义。

兰博基尼造出Urus当然也是希望它成为送财童子，公司对Urus的目标是在2018年的产量能达到1000台，到2019年，暴增至3500台左右。如果一切按臆想中的那样美好，Urus的销量将占据兰博基尼年销量的半壁江山。

作为目前世界上最快的量产燃油SUV车型，此车搭载4.0L V8双涡轮增压发动机，0-100km/h加速时间为3.6秒，其在中国市场的官方建议零售价为313万元人民币，关于这辆可以怼天怼地怼空气的SUV，小白表示有话说！

原创汽车***：小白买车

这个外形？我倒想看看在suv市场上能抢多少份额？对于外形见仁见智，但是这个外形的suv不伦不类，超跑情怀是超跑情怀，不是说你做什么大家都买单，个人感觉是失败车型，大家可以观望。

北京时间12月5日，兰博基尼终于正式发布了全新SUV车型——Urus。在发布会上，兰博基尼官方就宣布Urus预计将在2018年进入中国销售，未来在中国市场的预售价为313万元。

很多人说兰博基尼出SUV是堕落了。刀妹认为兰博基尼其实是学精了。首先，企业要想发展，赚钱自然是第一位的。超跑固然昂贵，但是要想持续进行顶级超跑的研发，需要投入的资金更加庞大。这也是为什么现在的几个顶级超跑品牌，都曾经有过破产经历的重要原因之一。

既然企业想赚钱，那么迎合市场就是必然的选择。更何况，现在200万以上的超豪华SUV领域其实还是一片蓝海，土豪们可以选择的车型不多。虽然也有像是奔驰的AMG、宝马的M系等车型，但是这些车是卖给对品牌有情怀的人的，而像是宾利添越，固然豪华但是太稳重老成。因此，放着现成的赚钱渠道不走，那不是傻吗？

最重要的是，很多年轻人可以名正言顺的让老爸给自己买“超跑”了。很多富二代的父母是非常反感孩子开超跑的，而SUV就不一样了。父辈们的眼里，开SUV可比开超跑要安全多了，至少不会钻公交车和渣土车肚子底下。再看价格，兰博基尼入门的小牛LP580-2还要299万，313万买一台兰博基尼的SUV，既拉风又能拉人，家里的新玩具，老少皆宜啊。

事实上，兰博基尼要造SUV这件事早在2012年大家就都知道了。在2012年的圆石滩车展上，兰博基尼首次公开了Urus的概念车。2013年的时候，兰博基尼当时的CEO正式确认了将会量产Urus的消息。那场发布会可有意思了，开场请的是少林寺的武术表演，黑色小背心，黑色运动裤，黑色运动鞋，一群光头在场上嘿嘿哈哈，看的我乐坏了。兰博基尼真懂中国市场！

血统更纯粹的Urus

网上有不少人说Urus其实不是兰博基尼家的第一款SUV车型，第一款其实是LM002。刀妹特意去查了一下这个起源问题，发现真要是这么算的话，其实LM002都不算是兰博基尼的第一款SUV。

早在1***7年的时候，兰博基尼就曾为一家与美国军方合作的公司设计制造了代号为Cheetah（猎豹）的原型车，不过这台车并没有通过军方的检测（后来的悍马在设计上有借鉴了这款车）。在这台车的基础上，兰博基尼先后又造了LM001和LM002，但是最终量产的只有LM002。

LM002这款车可以说是一款有着军用血统的民用车，据说当年萨达姆就有一台LM002，美军还曾用这台车做过模拟汽车***影响力的测试。

大家要知道，LM002是在猎豹的基础上研发而来的，这种为军用而研发的车型虽然在越野能力上很强，但是并不符合大部分土豪对一台超豪华SUV的期待，更不符合兰博基尼作为顶级超跑品牌的调性。

因此，Urus虽然不是兰博基尼的第一款量产SUV车型，但却是有着最纯粹兰博基尼血统的SUV。

更大更宽更圆的外观

都说“概念林志玲，量产罗玉凤”，但是显然我们如今看到的量产版Urus和五年半以前看的概念车差距并不是很大。从外形上来说，量产版和概念版的主要区别基本可以总结为：更大、更圆、更宽。

前脸的大灯造型、保险杠样式都能让人一眼看出兰博基尼家的血统，不过整个前脸的线条比起概念车要圆润了不少，有点像过年回家被妈妈喂胖了的孩子。当然，就算是微胖，Urus的前脸在目前兰博基尼家族当中依旧是比较霸气的存在了。

车身侧面依旧是有点溜背的造型，整体看着有点眼熟，嗯，和冠道蛮像的。车身长宽高为5112/2016/1638mm、轴距3003mm，离地间隙158mm-248mm（可通过空气悬架进行调整）。

标配21寸的大轮毂，看起来很有气势。更重要的是，为了能达到理想的制动效果，Urus***用了目前市面上最大的碳陶瓷刹车盘，前直径440*40mm，后直径370*30mm.

尾部造型和概念车的相似度很高，双边四排气被保留了下来，不过造型换成了圆筒。尾部后包围两侧增加了一对“出风口”，装饰用的，不通风。

整体来看，Urus虽然***用和Q7、保时捷卡宴，宾利Bentayga相同的大众MLB evo平台，不过在造型上还是很有自己的风格特点。

至于内饰方面，除了空间更大以外（可选装五座），Urus的内饰和其他兰博基尼家族的车型相差不大。

更适合SUV的动力系统

大家对兰博基尼最期待的就是动力了，不过Urus在凶猛的外壳底下毕竟是一台Q7，所以Huracan的V10或者Aventador的V12是塞不进发动机舱的。（即使能塞进去，看到中国的税收制度，大概也会拿出来）

不过也不用太遗憾，Urus***用了4.0升双涡轮增压V8发动机，传动匹配8AT变速箱，并搭载全时四驱系统。可输出650马力，0-100km/h加速时间3.6秒，0-200km/h加速时间12.8秒，最高时速305km/h。

值得一提的是，这台V8发动机是兰博基尼家有史以来最省油的一台发动机，可以说是非常贴心了呢。

此外，Urus还搭载了Aventador上的电控后轮转向系统、自适应空气悬架、主动式防倾杆等配置。

驾驶模式方面，Urus提供了STRADA“街道”、SPORT“运动”、CORSA“赛道”、SABBIA“沙地”、TERRA“全地形”、NEVE“雪地”、EGO“自定义”等7种驾驶模式可以选择。

嗯，以后开兰博基尼进藏不是烧钱玩儿了。