2020新能源汽车品牌排行-2020新能源汽车品牌排行榜

摘要： 2020我国新能源企业装机规模排名？2021十大新能源公司？12月新能源汽车品牌销量排名？你觉得2020新能源最有潜力的是哪几个品牌？2020我国新能源企业装机规模排名？中国储能技...

1. 2020我国新能源企业装机规模排名？
2. 2021十大新能源公司？
3. 12月新能源汽车品牌销量排名？
4. 你觉得2020新能源最有潜力的是哪几个品牌？

2020我国新能源企业装机规模排名？

中国储能技术提供商排名：2020年，中国新增投运的电化学储能项目中，装机规模排名前十位的储能技术提供商，依次为：宁德时代、力神、海基新能源、亿纬动力、上海电气国轩新能源、南都电源、赣锋电池、比亚迪、中航锂电和国轩高科。

 

2021十大新能源公司？

1.宁德时代 宁德时代新能源科技股份有限公司是全球领先的新能源创新科技公司，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案和服务。

2.亿纬锂能 惠州亿纬锂能股份有限公司（简称：亿纬锂能）成立于2001年，是国内消费电池，动力电池的龙头企业。

3.隆基股份 隆基绿能科技股份有限公司位于陕西西安，是全球单晶光伏全产业链龙头。

4.汇川技术 深圳市汇川技术股份有限公司人称A股小华为，因为是带着华为基因出生的，当时华为出售的安圣电气给艾默生电气，之后又孕育出了10多个子公司，这其中就包括，汇川技术。

5.先导智能 无锡先导智能装备股份有限公司，是全球领先的新能源装备制造和服务商，中国自动化装备第一名。

6.迈为股份 苏州迈为科技股份有限公司（以下简称“迈为股份”）于2010年9月成立，是国内丝网印刷龙头企业，太阳能电池制造设备领军者，2020年全球市占率第一，市占率七成。

7.帝尔激光 帝尔激光是全球光伏电池激光设备龙头企业，主要业务为太阳能电池激光加工解决方案的设计及其配套设备的研发、生产和销售，为清洁能源提供先进技术。

8.通威股份 通威股份有限公司由通威集团控股，是以农业、新能源双主业为核心的大型民营科技型上市公司。

9.阳光电源 阳光电源股份有限公司是一家专注于太阳能、风能、储能、电动汽车等新能源电源设备的研发、生产、销售和服务的国家重点高新技术企业。

10.天赐材料 广东天赐高新材料股份有限公司是我国电解液龙头企业，国内主要的锂离子电池材料、个人护理品功能材料生产商之一，拥有同行业中规模较大的研发中心，形成了研究-技术-应用的产品一体化评价体系，在国内外享有重要的行业地位、技术水平处于国内领先。

12月新能源汽车品牌销量排名？

第一名，比亚迪

12月销量：92823辆

在刚过去的12月份，比亚迪新能源车销售92823辆，同比增长236.4%，至此也让它再次成为了国内新能源汽车市场里的销量冠军，妥妥的“一马当先”选手。另外，2021年比亚迪新能源乘用车销售593745辆，全年同比增长231.6%，表现同样可圈可点。

在2022年，比亚迪内部已经给出了最高150万辆的新能源销量指引，因此这样来看的话，今年的比亚迪估计还有一番大动作，我们也拭目以待他们能早日成为全球第一个在单一市场里实现百万辆+新能源销量的品牌。

2.第二名，小鹏

12月销量：16000辆

与比亚迪12月接近10万辆的新车销量数据所无法相比的是，排名第二名的小鹏汽车在12月总交付量是16000台。当然了，即便是16000台，对于小鹏汽车来说也迎来了同比增长181%，并顺利占据了国内新能源汽车市场12月品牌销量榜第二名的好成绩。此外，随着12月完美收官，2021年小鹏汽车全年总交付量也达到了98155台，为2020年的3.6倍，总体表现也还算不错。

你觉得2020新能源最有潜力的是哪几个品牌？

2020年新能源汽车的“潜力股”预测

第一阵营：传统车企老牌国产车

比亚迪汽车毫无疑问应为第一名，在2020年个人分析其产品线会有几点重大调整。第一点为升级秦ProDM的双擎平台，将P3前置改为P4后置电机；升级后该轿车为EV和REEV运行模式用后轮驱动，HEV油电混合模式为四轮驱动。如果按照目前的指导价将价格上调一万左右，30万以下操控流轿车非他莫属。而且在升级双擎秦ProDM的节点，预计会同步上市汉这台C级轿车，该车会有双擎加三擎两个版本，也许外观设计也会有两个版本。（涵盖超跑版）

以上两台车应会在2020年搅动并激活新能源混动版块，在纯电续航里程方面比亚迪也会拿出杀手锏-超级磷酸铁锂。这种电池的制造成本低于主流的镍钴锰酸锂电池很多，虽然能量密度低一些但能通过成本找补并提升续航；且磷酸铁锂电池的使用寿命要比公镍类三元锂高接近一倍，如果不是补贴对谜底进行了限制，这种电池本应该是主流类型。而在2020年补贴肯定会退出，退出后则比亚迪冲高的机会了。

第二阵营：造车新势力的年轻车企

在这一领域比较有代表性的是理想汽车，很多人认为蔚来汽车更炫酷且服务很到位，但一台优秀的汽车不应该用高品质的服务掩盖车辆品控水平与品质的不足；蔚来的角色就像一个体量巨大的企业的关爱部门，类似于资本的公关。纯电动汽车拼的核心的三电技术，以自主研发和生产电芯电机实现成本的控制，这是在退补后企业生存的筹码；做不到这点的大多数车企都难以生存，不过理想汽车走增程式的偏门倒是符合行业发展规划。

在新能源汽车的配套基建没有落地执行之前，纯电动汽车实现超长续航的难度确实很大；所以混合动力汽车会是过渡[_a***_]的主流形态，而插电混动包括增程式汽车。其原因说白了就是为电动汽车安装一台集成发电机的内燃机，在车辆以纯电行驶的过程中即时发电并即时消耗；这种模式有很多车企在早期都研发并量产过，但因为内燃机的功耗白白的被浪费所以最终还是被否决了。

现阶段又拿出来聊，原因在于电动机的技术已经突飞猛进，在动力过程的前提下利用内燃机纯增程，理论上综合能耗确实会低一些。这是在积分压力下退而求次出现的产物，但存在就有其价值所在。只是理想汽车在2020年要面对的对手可能会有些棘手，因为本就具备REEV增程功能的比亚迪王朝系列似乎也要转型了。

以唐DM为例预计会出现NEDC150~200公里的混合动力版，其车辆暂时无法预测；且DM4.0系统中应涵盖642版本，这一系统讨论了多年但没有落地执行，是否会落地就要看理想ONE这台车的反响如何了。所以2020年新能源汽车领域最值得关注的品牌应为比亚迪和理想，筑梦的车企能否成就理想值得关注。

编辑：天和Auto

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