越野车suv排行榜-十万越野车suv排行榜

摘要： 越野性能最强的越野车排名？十大进藏ORV越野车排行榜（假越野suv别推荐了）？城市suv和纯正的越野车相比，哪个可靠性更高？越野性能最强的越野车排名？1.奔驰乌尼莫克　　乌尼莫克这...

1. 越野性能最强的越野车排名？
2. 十大进藏ORV越野车排行榜（假越野suv别推荐了）？
3. 城市suv和纯正的越野车相比，哪个可靠性更高？

越野性能最强的越野车排名？

1.奔驰乌尼莫克

　　乌尼莫克这款为越野而特别设计的ORV越野车，最早的设计是一台体积不大的小型万用卡车，可牵引比自己重10倍货物大平板车，而这个功率范围在40至177千瓦之间的越野车，不论是冰天雪地还是潮湿炎热的地区均可轻松通过。

　　2.悍马H1

　　悍马H1这款车身整体采用铝合金、钢材和玻璃纤维制成的车型，其配备的V型八汽缸6.5公升柴油引擎和4L65-E4速自动变速器，可为车型提供稳妥且顺畅的动力输出，全独立悬挂的悬架可保证车辆在不平坦道路的高度稳定性。

　　3.进口吉普牧马人

　　这款参考价格在42.99至53.99万元之间的JEEP汽车，是吉普汽车系列中最为强悍的ORV越野车品种，是具备大量适应越野的各类配件，可以跨越几乎一切高难度越野障碍，拥有的Trail Rated badge徽章是车型强大越野性能的见证。

　　4.奔驰G级

　　奔驰G级这款兼具行路舒适性和越野功能的世界上性能最强的全地形越野车，，外表具有简洁明朗且刚劲的线条，匹配的世界上功率最强大的乘用车柴油发动机使得这个车型具有最高级的休旅品质和越野性能，并吸引了越野玩家和爱车人士的高度兴趣。

　　5.路虎卫士

　　路虎卫士这个于1948年设计诞生的ORV越野车行，于2020年推出了全新一代的路虎卫士，整体预售区间在79至99万元之间，这款车最早被用作多用途敞篷式运载车，现在最新的路虎卫士也依旧配备有极强的越野行驶能力。

　　6兰德酷路泽

　　兰德酷路泽这款由丰田汽车出品的进口ORV越野车，是一款轴距达2850毫米，配备四轮碟刹和四轮驱动的世界顶级suv，除了较为优良的性能外，还配备有最新的KDSS动力调节悬架系统、HAC上坡***控制系统等技术。

十大进藏ORV越野车排行榜（***越野Suv别推荐了）？

第10名 吉普大切诺基OVERLAND第9名 梅赛德斯・迈巴赫G第8名 2018款路虎揽胜第7名 路虎第五代发现第6名 福特猛禽第5名 道奇Ram power wagon第4名 2018款兰德酷路泽第3名 吉普牧马人卢比肯第2名 丰田RUNNER TRD PRO第1名 雪佛兰 科罗拉多ZR2

SUV和纯正的越野车相比，哪个可靠性更高？

不同车型的「可靠性」概念不同

• 名词解释：

SUV_sport utility vehicle，释义为运动型多用途汽车。此类车型很容易被误解为「越野车」，然而两种车型仅仅是外观特征有些相似而已。SUV的鼻祖车型是JEEP_cherokee（切诺基），其造型车型尚有一定程度的越野能力，比如使用可靠的分时四驱或全时四驱系统，甚至使用非承载式车身。但随着用户需求的变化（节油减排），SUV已经逐渐“娘化”了。

「承载式车身」是主流家用代步车型的主要结构，其概念为“框架式车身”负责载重与承受路面起伏冲击；车辆的核心总成均固定在车架上，所以这种结构叫做【承载】。然而承载车身的抗扭刚度很差，因为主要区域都使用屈服强度200/600Mpa的低标准钢材，需要加强的防撞保护结构才会用一些600/1500Mpa的优秀钢材，结果造成了车身可以轻易扭转变形。

图1：扭转变形的极限概念

图2：承载式车身的结构特点

说明：Suv不再具备理想的越野能力，真的当做越野车使用是会造成“塑性变形”的，也就是因金属疲劳导致的很难修复的车架变形，即使校正后也会无法恢复变差很多的结构强度。所以这种车型连稳定的纵置四驱系统也基本淘汰了，主流选项是基本不具备越野能力的横置四驱平台，主要功能是提升车辆的公路操控极限。

重点：Suv普遍被认定为「稳定性」优于越野车，这种评价并不能说是错。因为运动型多用途汽车成为了标准的“大空间代步车”，车辆不会去频繁的户外通勤自然故障率更低——“豁车”必然伤车。其次在车辆没有真正“多用途”功能后，SUV如果连稳定的质量都没有也就没有价值了，所以这种车必须做到相对的省心。

ORV_稳定性概念

• ORV_off road vehicle，释义为越野车（并非特指汽车）

越野车的「稳定」只要针对两项：第一项为足够高的抗扭刚度，也就是频繁扭转车身不变形。能实现这种标准的车架结构只能【非承载式】，概念是在车架的基础上外加一套独立底盘，粗壮的底盘由大量的普通与高强度钢材组成，其强度是非常高的。然而笨重的底盘也非常重，所以ORV的油耗普遍很高。

稳定性2：衡量越野车的稳定性主要指「越野平台」的可靠性，比如全时四驱分动箱是否有差速锁，各类型四驱平台的前后桥是否有差速锁，最基础的电子限滑是否有配备等等。只有装备了这些配置的ORV才具备稳定非铺装路面脱困的能力，也才能保证在相对危险的道路驾驶不会造成车辆失控。

综上所述，越野车追求的不是良好的驾乘体验，也不是用车多长时间内不出现[_a***_]，更不是PPH百车故障率是高还是低。因为质量再优秀的越野车真的去越野，每一次起伏点火、每一次超大行程压缩悬架、每一次飞车落地都会损伤车辆与配置，甚至MT-ORV在极限越野时短时间内烧坏离合器也是很正常的！——越野车是以毁车为代价，体验极限驾驶的乐趣， SUV与之不同，所以两类车的“稳定性”没有可比性。

编辑：天和Auto

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SUV全称是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊区域实用汽车，是一种拥有旅行车的空间，载货卡车的越野能力的车型，说的直接点是指运动型实用汽车。

现在SUV主要分2种，城市型SUV与越野型SUV，而城市型SUV则是近些年才逐步通过各种Cross版的跨界车慢慢的轿车的基础上发展起来。

两类车型最显著的区别是车身结构。

1、以带车架的底盘为主要承载结构，车身为非承载结构的SUV是越野型SUV，主要特性是通过性、越野性、整车疲劳耐久性都比较强，被人们称为“硬派SUV”；

2、不带全套车架的半底盘结构，车身为全承载结构的SUV是城市型SUV，与轿车共平台开发出，一般称为城市型SUV，主要特点是舒适性、操控性、低油耗。

3、 针对不同用途，这两类SUV的整车参数中的离地高度、接近角、离去角有着明显的差别。

可靠性要针对不同的产品用途分别制定标准，单纯进行所谓可靠性比较岂不是关公战秦琼？

越野型SUV都有一个承载的刚性车架，一般***用3mm以上的热成型钢板冲压焊接制造而成，其承载和抗疲劳能力非常强。在沙漠、非铺装山路等条件下驾驶城市型SUV一段时间之后，整个车身框架就会出现变形，甚至开裂而报废，而带车架的越野型SUV则可以在恶劣路况下使用较长时间。但不能因此就说明城市SUV的可靠性不如越野型，因为城市SUV本来就不适用非铺装的道路，你不看使用手册野蛮操作出现的质量问题似乎不能抱怨产品不可靠。

所以可靠性这个指标还是要在同一类产品之间进行比较才有意义。