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摘要： 50w预算买什么车轿跑敞篷？超跑真的有超低的风阻系数吗？如何评价荣威光之翼量产版Marvel X？50w预算买什么车轿跑敞篷？对于50万预算，首先可以考虑一些国产轿车品牌，比如吉利...

1. 50w预算买什么车轿跑敞篷？
2. 超跑真的有超低的风阻系数吗？
3. 如何评价荣威光之翼量产版Marvel X？

50w预算买什么车轿跑敞篷？

对于50万预算，首先可以考虑一些国产轿车品牌，比如吉利星越、荣威RX5 Max、领克01等，这些车型综合性价比较高。

如果偏爱跑车或敞篷车型，可以考虑进口车，比如MINI Cooper S、大众高尔夫敞篷版、奥迪TT等，这些车型加速性能好，驾驶乐趣高，但维修保养费用也相对较高。不过在选择时还需考虑个人需求和使用场景，比如乘坐人数、常驻城市等。

超跑真的有超低的风阻系数吗？

首先需要说明的一点是现如今跑车的风阻系数并不比我们普通家用车的低，跑车外形设计并不是是为了最大程度减少风阻，实际上在设计跑车外型时还需要刻意去制造“风阻”，曾被著名汽车节目Top Gear评为年度最佳超级跑车和年度跑车的法拉利458，其风阻系数达到了0.33，目前普通的家用轿车风阻系数基本都在0.3以下，像荣威旗下的轿车荣威I6风阻系数仅为0.25，远低于法拉利458，而专为性能而生的F1，其风阻系数还要更高，一般在0.8到1.0之间，听到这可能有人会说了风阻是阻力，为什么追求速度的跑车还有着更大的风阻呢?

在我们都知道，速度越快车辆就越容易发飘，车辆的行驶状态也就越不稳定，这主要是因为在高速行驶时，气流分别从趋近于圆弧形的车顶和平坦的车底流过时，车顶的气流流速较快，车底的流速较慢，这就产生了气压差，流速慢气压高的彻底一侧就会向流速快气压底的车顶一侧推动，也就是将整个车身向上抬，和飞机机翼的升力效应是一样的，因此此时车辆的附着力就会变小，地面和轮胎之间产生的摩擦力就会变小，车辆也就更容易打滑，而在这种状态下快速转向的话，极有可能发生侧滑导致车辆失控，因此就需要刻意地去制造一股力将车身稳稳地压在路面上，而这个力就来自于风阻，通过设计跑车的空气动力套件，可以产生将车辆死死压在路面上所需要的风阻，像F1赛车在高速过弯需要轮胎具备足够的附着力时，车身上翼片的攻角会自动调大，此时车身的风阻系数甚至会高达1.2，气体流过车身时所产生的下压力甚至能超过车辆的自重。

如何评价荣威光之翼量产版Marvel X？

当人工智能越来越多的出现在人们的生活中，汽车领域也在逐步的去融合这一技术，在今年的北京车展上，荣威推出了“全球第一款量产智能汽车”——荣威MARVEL X。

去年荣威发布了一款“光之翼”Vision-E Concept概念车，Marvel X就是基于这款概念车进行的打造，相似度很高，家族式的前脸设计，整体看起来很有时尚感。

车身侧面的线条还是很饱满的，尺寸为4678×1919×1616mm，轴距为2800mm，风阻系数仅为0.29。

在发布会上，4秒破百这一成绩被重点拿出来进行了说明，能够媲美很多百万超跑，这个噱头还是挺大的。

作为一款电动车，消费者非常关心的续航问题荣威也给出了答案，最大续航里程为500公里，百公里耗电为14.2千瓦时，40分钟可充电80%。

Marvel X还搭载了很多的黑科技。

AR技术也应用到导航中来，图标可以直接显示在实景中，行车更真实、导航更准确。

还有不得不说的斑马系统，这次升级到了3.0，在语音识别和人机交互上会更加强大。

同时，这款车还是全球第一辆无线充电纯电动车；全球第一台自行寻找车位并能泊车入库。

这么多黑科技的加持，Marvel X确实很有科技感，这款车将于6月开始预售，价格方面还是不得而知，大家觉得多少钱比较合适呢？

号称全球首款“电动智能超跑SUV”的荣威光之翼MARVEL X凭借着超跑身姿、克莱因蓝的外观征服了许多“颜值控”。并且全系标配AIPilot智能驾驶***系统、AR-Driving实景驾驶***系统等12项智能科技。

在[_a***_]上，纵向布置19.4英寸的“超跑中控大屏”，将未来感、科技感展现的淋漓尽致。中控大屏与实体按键相结合的设计理念，丰富了架乘人员的生活方式。

关于电池传动系统方面，荣威光之翼MARVEL X拥有500公里的续航能力和4秒破百的加速性能。从工信部备案上来看，电池的pack能量密度做到了145，也就是说这块电池的电芯能量密度是相当高的，在一致性、稳定性和抗衰减能力上需要很高的技术水平。

相对于新势力造车企业，荣威Marval x做为传统车企交付更快，制造工艺相对更成熟。目前，国产电动汽车进入百家争鸣时代，希望自主品牌也可以走出国门，扬我国威。

在国内纯电动车领域，新造车势力的蔚来率先定位于高端。而在传统车企里，大概能实现类似定位的，就是荣威MARVEL X了。

MARVEL X 抢在北京车展前发布，还特意选择在了第二届创行者大会这个节点，“交作业”的意图明显。

“比起新造车势力，传统车企直接亮出了量产车，这种做法在叫板之余，外界看来还略带半点讽刺意味。”一位资深媒体老师向车聚君说。

MARVEL X外观保留了Vision-E概念车的设计元素，还原度接近90%，依然***取荣威T字形的家族前脸，尤其镀铬的辐条面积大，惹人注目。再者，基于MARVEL X的性能轿跑SUV定位，新车高度比起自家ERX5低了整整100mm，使风阻系数只有0.29。

显然，MARVEL X是奔着性能去的，所以才有了双电机和三电机版本。前者综合最大马力为187Ps，峰值扭矩410N·m；后者综合最大马力303Ps、峰值扭矩665N·m，百公里加速时间4秒。

另外，对比2017年上市的荣威ERX5，其电池能量密度为135.7wh/kg，而MARVEL X为145Wh/kg，这也使得同为1.7吨双电机版MARVEL X，比荣威ERX5续航里程要多出近80公里。

和ERX5一样，MARVEL X 40分钟可充电80%，更甚的是，MARVEL X还提供无线充电功能。

现ERX5补贴前售价为27.18万起，那么MARVEL X在此基础上，可以推测会在35万以上。这样的价位，对应着的是豪华品牌中型SUV，或许将来我们也能看到荣威像领克、蔚来一样，另外建销售渠道，塑造高端形象。

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荣威Marvel X

国内的大型合资车企，中方一般都是躺着挣钱。真正大力发展自主品牌的真心不多，不过荣威能排在自主一线地位。不管是普通燃油车还是新能源汽车，荣威走得既稳也靓。Marvel X表达了荣威对于电动车的理解，最大续航里程达到500KM，40分钟充满80%电量，4秒破百，完全可以对打特斯拉。还有新造车势力几页PPT都说不完的黑科技，Marvel X都将会落地量产。

当看到Marvel X实车的时候，我建议你忘掉那些参数，介绍，甚至忘掉特斯拉，因为这是一台仅仅凭颜值就能让人怦然心动的车。荣威之前推出了惊艳的光之翼概念车，没想到量产的Marvel X居然全部保留了概念车的***线条。内饰部分尤其精彩，豪华感，科技感甚至不输给BBA，作为量产车来说实属不易。这款车完全由国人自己操刀，现在看来，特斯拉Model X也不过如此。