本文作者:小旺

新换的发动机油耗高是什么原因,新换的发动机油耗高是什么原因造成的

小旺 06-09 20
新换的发动机油耗高是什么原因,新换的发动机油耗高是什么原因造成的摘要: 发动机换了油耗还高是怎么回事?柴油电喷重卡换了空滤油耗大什么原因?汽车大修后油耗增加是怎么回事?换了次机油后感觉油耗暴增了,而且提速没劲了,这是怎么回事?会不会是机油加多了?发动机...
  1. 发动机换了油耗还高是怎么回事?
  2. 柴油电喷重卡换了空滤油耗大什么原因?
  3. 汽车大修后油耗增加是怎么回事?
  4. 换了次机油后感觉油耗暴增了,而且提速没劲了,这是怎么回事?会不会是机油加多了?

发动机换了油耗还高是怎么回事?

发动机出现油耗高的情况,可能和发动机工况燃油品质、使用环境、驾驶习惯、发动机积碳、气缸压力低、空气滤清器堵塞、火花塞、点火线圈故障原因导致的,详情你也可以咨询车质网专家答疑版块或进行问题反馈。

汽车的油耗不是某个因素决定的,例如车况好坏(是否带着故障上路)驾驶方法、车辆负载情况、行驶的路况、天气因素等等都会影响到发动机的油耗,定期保养肯定会对降低油耗起着积极的作用,但也不绝对,也就是说油耗高要找到具体的原因,不能靠单纯的换机油来降低油耗。

柴油电喷重卡换了空滤油耗大什么原因?

电喷柴油机喷油量是根据加油踏板位置传感器电信号、曲轴位置传感器(俗称转速信号)、空气流量或进气压力及进气温度信号等为主要信息(当然还有其它***信息供修正用),经控制模块对比计算给出喷油脉宽电信号去控制喷油过程时间长短而改变喷油量多与少。至于提及只更换空滤而造成油耗增大一问,很大可能是空滤质量有问题,进气阻力增大,改变了空燃比,迫使人为地感觉功率不足而改变油门踏板位置,给出了大负荷的信号,增加了喷油脉宽导致油耗上升。

说明一点,此现象与超负荷运转类似,发动机超负荷第一反应是转速下降,空气流速下降,负荷信号增大(由油门踏板位置信息提供),单位时间内喷油量必然增大一个理。仅供参考

更换空滤以后油耗增加这个事实确实是存在的,空滤的重要至关重要,不仅要拦截外界的灰尘,还要保证发动机进气量的所需,和进气量有关的配件都和油耗有着直接的关系,劣质的空气滤芯确实是能导致油耗的飙升。

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进气量和发动机的关系

自然吸气的发动机是依靠活塞下行吸入空气,带有增压器的发动机是利用废气驱动涡轮增加进气量,我们一般对增压器还是比较了解的,增压器不仅可以增强动力,还可以达到节油的效果。空气滤芯作为进气的第一道过滤层,如果纸张太厚,发动机吸入空气就非常吃力,就像我们平时带口罩一样,如果多带几层呼吸会越来越困难,即使是走路也会非常费力气,空气滤芯就是这样影响发动机油耗的。如果无法保证足够的进气量,发动机想要更快的燃烧,只能增加发动机的转速,动力提升速度也会明显的下降。

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空滤为什么会不合格呢?

空滤主要由过滤纸和铁网、上下盖板组成,一些生产商为了降低成本,使用厚的纸张,通过对外界灰尘的拦截来迷惑消费者,其实这种空滤只有拦截灰尘的作用,并不具备发动机进气量所需的性能,我们平时要无法测试该空滤的进气量,所以只有在使用中不知不觉发现了问题。

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合格的空气滤芯纸张会很薄,它首先会以保证进气量为主,而且纸张也不会变形,拦截灰尘的效率也很高。具有这种性能的空滤才是合格的。不过价格会是普通滤芯的2倍左右。如果核算油耗的话,合格的空气滤芯最终还是比较划算的。

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总结:劣质空气滤芯不仅严重影响油耗,还有可能损坏增压器,建议选择合格的空气滤芯。

汽车大修后油耗增加是怎么回事?

这是正常情况,因为大修过后发动机各配合间隙过小,运行阻力过大引起发动机负荷过大导致。视情况而定的,如果只是打磨的话动力以及油耗是有点影响的。拉缸是汽车发动机的常见故障之一。所谓"拉缸"是指气缸内壁被拉成很深的沟纹,活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性,从而导致气缸压缩压力降低,动力性丧失;可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大,严重时会引起曲轴箱爆炸;润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生;排气管冒烟严重;发动机噪声异常;发动机不能正常工作甚至熄火。

换了次机油后感觉油耗暴增了,而且提速没劲了,这是怎么回事?会不会是机油加多了?

汽车换了机油后,感觉汽车的油耗增加了,驾驶汽车行驶时,加速无力,这种情况有以下几个原因造成的。

1、汽车的机油加多了,会导致汽车发动机拉缸、汽车发动机各部件会剧烈搅动,使汽车发动机负荷过大,造成发动机动力缺失,会增加油耗,加速无力的表现

2、更换了不合适本汽车品牌发动机使用的机油、机油完全无法给汽车发动机起到润滑作用,造成汽车油耗增加,加速无力。

3、换了劣质的汽车机油、机油的粘度不够给汽车发动机完全润滑。

这些都是导致汽车更换了机油过后,驾驶汽车行驶时,油耗暴增,加速无力的原因。

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如果是汽车更换了机油过后,是因机油加多了导致的汽车在行驶时,油耗增加,加速无力这种情况,自己可以先把汽车开来熄火停在比较平的地方3个小时内、不要启动汽车、等三个小时过后,汽车发动机内的机油全部沉淀到发动机底部,自己再打开汽车发动机引擎盖,把汽车发动机机油尺拿出来检查一下,看是不是汽车发动机内的机油是否超过标准到了机油尺上限、如果是机油超过了汽车发动机机油尺的标准,到了上限,那就是汽车机油加多了,导致汽车行驶时,油耗增高,加速无力,这种情况就需要把汽车开到汽车修理店和汽车4S店放掉一点机油,或者直接更换机油。

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如果是汽车更换了不符合本汽车品牌发动机使用的机油或者是更换了劣质机油,都是会导致驾驶汽车行驶时,油耗增加,加速无力的表现,如果是这样的话,还会给汽车的发动机造成损坏,需要直接更换本汽车品牌的发动机机油使用。

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建议车主朋友们,在给汽车做保养更换汽车机油时,要按照汽车保养手册、按期的到汽车4S售后店,做汽车保养更换汽车机油,这样质量比较有保障,虽然去汽车4S店做保养更换汽车机油,价钱贵一点,但是质量有保证,自己也放心,因为汽车4S店的汽车维修保养师傅对本汽车品牌的汽车维修保养技术比较[_a***_]。

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机油的改变、或机油加多,会对油耗造成一定的影响、但必然不会出现暴增,提速疲软有可能是因为机油黏度增加、或机油添加过多,但更多是您的感觉、实际上就是绝大多数车友的感觉并不准确,大多数时候感觉会欺骗自己,如果您确定这段时间油耗暴增,那么问题更多是在于您的驾驶风格、可能最近发生了改变!

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感觉到底有不靠谱?鄙人过去一辆车、首保后感觉动力反而变得疲软,不过这种感觉只有鄙人有、而家里人都说动力提升了,所以谁是对的、谁是错的?当然并不否认机油黏度增加或机油加多了都会增加发动机运行阻力,油耗适当提高、油门相对变重是客观存在的,但不致于导致油耗暴增,即便您加的是***机油(二手翻新机油)、也不会让您油耗暴增,因为翻新机油黏度指数低、尤其是热衰减严重,遇热迅速变稀、发动机运行阻力也降低了,所以油耗必然不会暴增!

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而机油黏度增加比如由20、变成30,甚至是变成40也很难导致油耗暴增、同样机油加多也不至于,所以问题并不在机油上、而还是在于您的驾驶风格上,或许您的驾驶风格、车辆工况在换完机油后发生了改变,只有这样、才会突然大幅度的改变燃油经济性;比如换完机油之后的一段时间、您平均车速提高,或者路况变得极为拥堵,再或者您最近的驾驶变得更加剧烈,这些才是对油耗影响最直接、也是最敏感的方式!

举一个很简单的例子,鄙人过去开过一阵子帕杰罗、那车2200转油耗合理,可一旦转速超过2200转、那感觉就像油箱漏了一样,这就是发动机工况对油耗的影响、很直接;简单点说比如您换机油之前、长跑高架桥,平均车速60千米左右、这时候燃油经济性最佳,比如在5、6个油左右,而您换完机油后、跑了一阵子的高速公路,平均时速110Km,这时候的油耗能飙至7、8个,甚至是8、9个;这样一来对比之前的5、6个油是不是出现了暴增?这种油耗变化是直观的,比机油黏度增加、加油加多要明显许多!

另一种原因就是因为路况变得拥堵,比如长走的道路突然维修、导致路况拥堵,使得车辆低速怠速时间增加,发动机干转、不走道油耗能不大幅度上升么?发动机特性就是如此,负荷低、负荷高都不省油,只有中段负荷燃油经济性才最为理想;所以在某一个周期,发动机负荷变低、或变高都会对油耗产生很明显的影响,也就是题目中所说的油耗暴增;因为机油对油耗影响幅度不大,即便粘度增加、即便有所加多,油耗也很难出现暴增的现象!

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之后一点就是心态,有很多首保之后的车友都反馈油耗为什么大幅度增加、惯性思维下应该降低才对?这实际上就是一种高预期心态,希望首保后油耗降低、过去也都这么说,而实际上保养时车友们因为对车的爱护、油门踩的很温柔,平均速度也不高、往往保持在40-60Km左右,这恰恰很省油;而首保之后、车友们驾驶车子变得更加直接,甚至是放飞自我,比如频繁大脚给油、体验车辆的性能,比如跑到高速上***驾驶一会等等,这些做法都会导致车辆在首保之后的一段时间油耗暴增,而之后心态逐渐平和、油耗就又降回来了;所以当油耗出现明显变化、甚至暴增之后,最该考虑的是发动机运行工况是否出现改变、因为工况的改变对油耗产生的影响最明显!

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