新款汽车 suv-新款汽车suv车型图片
摘要：
奇瑞汽车新款七座中型SUV瑞虎8怎么样？脸皮厚的又上新款SUV，7座四驱霸气不输路虎，纯进口15万你还买哈弗吗？奇瑞汽车新款七座中型SUV瑞虎8怎么样？说到奇瑞汽车，最近新车投放频... 奇瑞汽车新款七座中型suv瑞虎8怎么样？
说到奇瑞汽车，最近新车投放频率有点低，尤其是在SUV领域，看着长城汽车WEY系列和吉利汽车的领克SUV各领风潮，奇瑞汽车也推出了新款SUV产品瑞虎8，这款定位于中型SUV产品的奇瑞汽车新产品，目前首台实车已经到店，我们就一起来看一下。
新款奇瑞瑞虎8的外观相比之前的瑞虎3和瑞虎5车型可以说发生了翻天覆地的变化，刚劲硬朗的外观非常耐看，上下贯通式的硕大中网气势十足，中间是与艾瑞泽车系相同的设计风格，一条宽大的镀铬饰条将两侧的大灯和奇瑞车标连为一体，而且这次瑞虎8为了配合宽大的车身，LED日行灯相比瑞虎3明显加大了许多，而且看着很有质感。
新款奇瑞瑞虎8的车辆内饰方面，可以说与前不久上市的瑞虎5X非常相似，只是做工和用料有了明显的提升，大面积软质材料的运用，显得非常有档次感，同时，液晶全彩仪表，中控大屏，银色饰条都很好的提升了车辆的视觉感官，显得特别有档次。
新款瑞虎8的车身侧面，可以说与同级别的哈弗H6，吉利博越比起来丝毫不差，就算是与合资品牌本田CRV和丰田汉兰达的车辆造型相比，也完全不处于下风，四米七的车身长度完全可以放心车内空间，同时也带来了修长的侧面外观，看到实车的第一感觉就是大气。
算是体量感最大的瑞虎车型
瑞虎8算是目前奇瑞旗下产品中，体量感看着最大的一款车。证明奇瑞也算是走上了正轨，车型开发知道市场和客户想要的是什么。而不再开发那些紧凑型SUV 车型了，后面就看奇瑞怎么打好这副牌了。
【外观很体面】
瑞虎8的整车外观和设计造型比较方正和大气，虽然车身只有4.7米长度，但是看着绝对不会以为他车身只有4.7米。所以我觉得这算是奇瑞的一种讨巧的设计吧，在尺寸有限的情况下，设计的看着很大的一款车。期待奇瑞后面多出些尺寸在4.8-5米左右的中大型SUV ，这样才是至少是我的最爱。
【内饰近科技3.0】
内饰方向盘我看已经和之前曝光的奇瑞EXEED TX车型的方向盘类似，所以我猜测这个是算是3.0产品的提前预热，其它内饰科技感是有，但是和高端的EXEED TX 比还是差了点意思，所以我说是近似科技3.0吧。毕竟这个我猜奇瑞是把蕊胡8当做冲高的一个试金石吧。看市场表现，来决定后续车型的发展。
从现有的宣传图来看，内饰风格算是奇瑞一直最近开发的非对称设计风格，反正我自己是不喜欢，但是我也不敢说这就是未来的趋势，谁知道呢，就像领克的那样设计我也不喜欢，但是人家照样卖得好。所以我的喜好不能代表用钱投票的客户，只是我个人的一点观点而已。
内饰看来是配置氛围灯，屏幕和5X应该是类似的，液晶仪表应该比5X更大一些，不知道是否取消了传统的机械表。
【配置很丰富】
我从宣传的信息来看，有照地灯这个我很喜欢，晚上比较有***的。就是不知道是不是一直亮着那才好，而不是只有开门才亮。
日间行车灯那不用说了都是标配，就是不知道是否带LED 远近光大灯、我看雨刮和灯光的图片。应该都是自动的，这比较方面，只管开车就好。
侧面看也是上下镀铬饰条遥相呼应，我觉得这款白色就很显大气和美观。
尾灯近似贯穿的风格，收窄风格，好像现在比较流行，类似林肯和凯迪拉克一条贯穿了。我看之前的视频，还带一脚踢的感应电动尾门，这个确实喜欢。去超市双手拉东西，就不需要把东西放地上，踢一脚就可以开门了。
从目前来看，瑞虎8还是比较有竞争力的一款车。剩下来就是看奇瑞的售价了，从以往的惯例，我来看奇瑞这次估计还是好牌打臭了 。一看往上一片看好，又迷失了自己，价格定高了，还是死。所以我只能说车是好车，就看你怎么卖了吧。毕竟我总结出来就是，一个[_a***_]从来都是被自己打败的，没有其他人。很多时候都是死在自己手里的，所以我还是冷静看看奇瑞怎么打这张牌吧。
外观不再另类 走大众路线
内饰不再丑
配置高 15万以下配电动尾门！！！
空间大 五座空间无敌 七座价格无敌
价格给力11-15万
就看销售和产能给不给力了
奇瑞的产能估计只能放到5000
看看瑞虎5x就知道了
柔性生产线 好多产品共线生产
营销跟上之前应该不会贸然扩产能
导读：尺寸差不多，性能相同，只是换了个内饰以及外形，我完全搞不懂奇瑞生产瑞虎8的意义在哪里，不动动脑筋提升瑞虎7的核心产品力，却又要生产瑞虎8出来，奇瑞多年的问题就在于无法延续产品，全新的瑞虎8生产出来，瑞虎7是否又会减小精力维护，这是一个很现实的问题。
瑞虎7与瑞虎8核心部件相同，无论是动力总成还是底盘系统，甚至连尺寸两台车差距都不大，那么我的问题就来了， 瑞虎8被生产出来的意义在哪里？如果只是为了丰富SUV产品线，那么没有任何意义，现在奇瑞的SUV产品线一点不输同级别其他品牌，从瑞虎3X到瑞虎7，多款SUV扎阵，奇瑞的SUV阵营不缺车型。如果是为了接替瑞虎7，挽回其不利的市场，那么可以再瑞虎7的基础上生产出来更好的产品，毕竟奇瑞的T1X平台延展性以及模块化做的非常棒。改进瑞虎7难度并不大。
当然，瑞虎8自身产品力不错，无论是内饰设计还是空间表现上，都能达到同级别非常优秀的水平，但是你可曾知道，奇瑞的问题一直都不出在产品上，奇瑞的问题在于体制内的问题，不懂得产品延续，一款车型卖不好就要退出全新的产品，艾瑞泽7出来之后又推艾瑞泽3，艾瑞泽3后又推艾瑞泽5，现在连艾瑞泽6都要来了，但是回头再看，艾瑞泽7跟艾瑞泽3，还有艾瑞泽M7还有动静吗？
瑞虎8的到来，势必会分走瑞虎7的精力，瑞虎7今年1-3月份累计销量仅为万台左右，从奇瑞的精力分配上，我们可以看出来对于瑞虎7，奇瑞马上要撒手了，全新的瑞虎8目前分走了奇瑞多款车型的精力，现在的瑞虎5，可能就是以后瑞虎7的境地。
小结：一款又一款新车的推出，使得奇瑞产品没有延续性，我的问题非常简单，奇瑞推出瑞虎8的目的何在？是为了丰富产品线，还是为了抬高品牌价值，不把精力集中起来研发瑞虎7，全新的瑞虎8上市，能有多少市场认可度？对于瑞虎7老车主而言，又是否真的能对得起支持奇瑞的消费者？
脸皮厚的又上新款SUV，7座四驱霸气不输路虎，纯进口15万你还买哈弗吗？
在韩系汽车里有一个比较特殊的品牌，这个品牌叫作“双龙”。
提到这个名字也许有些陌生，但如果要讲曾经的“亚洲十大丑车之首”的爱腾，相信很多老司机还是有印象的吧；这辆车就出自双龙之手，车辆本身还算不错，但是怪异无比的设计让爱腾的销量非常惨淡。
双龙汽车曾经以国产的方式打造出一些车，但也都没有理想的表现；双龙一度隶属于上汽集团旗下，打造的车辆与上汽通用的某些车为兄弟车型，比如有一辆小型SUV就是雪佛兰老款创酷吧，别克也有同级车，外观相似度非常高。不过雪佛兰倒是也有使用双龙汽车贴标的车，比如赛欧和乐驰、凯越和景程其实都是双龙汽车，所以这些车最终也都停产收场，由此可见双龙汽车的品质着实不高。
双龙汽车曾经搞出过“最便宜的进口车”的概念，在双龙不再国产之后，车辆只能以进口方式销售；但是车辆本身的竞争力很弱，于是只能以“进口车”作为噱头，一度号称要脚踩哈弗、拳打吉利，最终自己摔了个大马趴，现在的双龙已经破产了。
韩系汽车也就只剩下了现代和起亚，而有趣的是现代起亚的车辆，相比同期的双龙汽车其实并没有什么领先优势；而近些年的现代起亚也没有什么看得到的技术升级，所以韩系汽车的未来前景已经很清晰。
现代和起亚汽车的销量即将达到“六连跌”，起亚已经是标准的冷门品牌，现代也即将成为冷门品牌；比如这两个品牌里已经没有一辆月销量可破万的车，销量最高的伊兰特不过是月销几千辆，月销量不足四位数的车有不少。究其原因应当与双龙相当，那就是不愿意放下合资车的姿态，明明只能造出品质不高的车辆，主力车型放在10万以内的价格区间段里都显得没有什么竞争力，可是车辆的指导价还是要高出一截。
有人说这是合资企业的弊病，合资企业由两家或三家企业合营，每个企业都要保证自己的合理利润，所以车辆的价格不得不高；这确实是不能否认的事实，但是曾经的合资汽车价格虚高的程度是很夸张的，在早期这些合资企业都已经赚了个盆满钵满，而同期的国产汽车却只能以超低的利润率勉强维持。
现在格局逆转，国产汽车逆势翻盘，为何会这样呢？因为合资企业在黄金周期里忽视了技术研发，把中国汽车市场当成了“韭菜田”；而中国车企在利润很有限的前提下仍旧坚持研发，所以才有了今天的成就。所以问题不出在模式，而是出在西方车企对于中国企业成长能力的错误评估，错误的评估结果还有对中国汽车用户对汽车品质要求的升级速度；现在的现代和起亚汽车，以及部分德系和日系汽车，看起来非常像曾经的铃木，其能够打造出的车辆已经无法满足高需求的主流用户市场，等待它们的则必然是被淘汰。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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