suv发动机和轿车发动机有什么区别-suv发动机和轿车发动机有什么区别呢

1. cx4和cx52.0的发动机一样吗？
2. 为什么有些同排量的发动机放在轿车和放在suv或者mpv的油耗不一样？
3. DX5和DX7的发动机一样吗？有什么不同？
4. 福特锐界和锐际发动机是一样的吗吗？
5. gw4g15发动机的优缺点？

cx4和cx52.0的发动机一样吗？

发动机是一样的，只是车型的造型和风格不一样而已。cx4和cx5都是马自达旗下的紧凑级suv，但是两者风格不一样，cx4是轿跑SUV，外观运动操控好，而cx5是常规的SUV造型，空间更大，两款车的三大件是一样的，搭载2.0自吸发动机性能马力也是一样的

为什么有些同排量的发动机放在轿车和放在suv或者mpv的油耗不一样？

首先问题里说的是相同排量。没有说明是不是同一款发动机。

不是同一款发动机没有可比性。这里以同款发动机为例说明。

第一是调校，为了实现不同的动力输出。同一款发动机搭载在大型车辆上。调校会比较激进。这是造成油耗区别的主要原因。

第二是变速箱匹配。不同的车型搭载不同的变速箱。与同一款发动机匹配。两者配合的差异是造成油耗区别的原因之一。

第三是车型。不同车体的风阻重量都是不一样的。为了实现驾驶员的驾驶意愿。需要发动机做出不同的工况配合，这也是造成油耗区别的原因之一。

同排量不意味着同样的动力总成，这样就没太大可比性。如果是同样的动力总成，SUV自重大，风阻大，多一个油很正常，但是厂家一般***也有区别，可能会考虑车重因素进行***，动力好了，可能更费油！

一.动力总成，要看发动机和变速器的匹配好不好，动力总成的匹配很考验厂家***功力的，匹配好了自然就省油了。

二.车型不同，车身自重肯定也不同，车身重的肯定比轻的油耗高。

三.车型不同，风阻也是不一样的，像面包车的风阻比轿车高，同级别的费油。

DX5和DX7的发动机一样吗？有什么不同？

东南汽车量产车发动机只要是同排量则为同款

该品牌三台代表机型分别如下：

1：多点电喷技术自然吸气发动机4A91-1.5L，最大功率为88kw、峰值扭矩143N·m，动力体验平平无奇油耗控制水平较差。这台发动机的技术足够落后所以只能用在入门级汽车上，一线内燃机喷油技术为高燃效的缸内直喷；除了三菱系的合资品牌以外，4A91主要是一些面包车或商用车还在使用。东南汽车使用这台发动机的SUV正是DX5低配版，变速箱只匹配了5挡手动但指导价高达6.99-7.39万，同样的预算建议考虑宝骏510的CVT自动版。

2：多点电喷技术涡轮增压发动机4A91T-1.5T，最大功率115kw、峰值扭矩225N·m（2000-4000转）。很显然这台机器是4A91***增压机的升级版，技术水平想当然很落后，比一线自主品牌的同排量增压机的扭矩小很多，扭矩小则只能以高转速获得大马力，高转速会增加喷油量所以这台发动机还是费油。东南汽车使用这台发动机的SUV有DX5与DX7，其他品牌也是以商用车或“半成品车”居多，半成品指北汽212。

3：多点电喷技术4K20T-1.8T增压机，这台发动机用在DX7老款上，新款为升级排放所以不用关注。不过参数可以了解一下：最大功率145kw、峰值扭矩285N·m（2000-4500转），仅论参数这台机器在国⑤同排量发动机中还算中等偏上水平，只是油耗的控制能力也比较一般所以影响了销量。简而言之任何以三菱发动机为技术基础的原型机或逆向产品，都有动力差油耗高的特点，参考纳智捷。

东南汽车真的不建议考虑，因为这一品牌是福汽集团与台湾裕隆和三菱汽车的合资品牌，台湾省的汽车工业水平可以说非常落后，三菱汽车经历几度破产危机最终被[_a***_]控制，福汽集团的存在感也是足够了。三个品牌合资属于“抱团取暖”，没有强大的技术支持则无法推出优秀的量产车。东南汽车品牌全系十月销量仅仅为2800台，看一看具体车辆的销量就知道应不应该选择了。

• 东南DX5-1573台
  

• 东南DX3-436台

• 东南DX7-172台

• DX3-EV版同期销量34台

这是单一品牌单款车的全国单月销量，毫无疑问东南汽车基本被消费市场抛弃了；选择这一品牌的车需要考虑后期是否还能有4-S进行正常车辆三包，至于保值率肯定会低到冰点，面对东南要慎重一些哦。

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你好：

东南DX5和DX7发动机型号，马力有一样和不一样的？2019年款DX5有二个，1、5L120马力，型号4A91，最大功率(kw)88，最大扭矩（N、m)143，另外一个版本是1、5T，156马力，型号4A91T，涡轮增压发动机，最大功率（Kw)115，最大扭矩（N、m)215。

DX7，1，5T与DX5，1、5T同款涡轮增压发动机，DX7，另外一个版本是Pfime1、8T，DCT，1***马力，发动机型号4k20T，最大功率（kw)145，最大扭矩（N、m）285，以上数据明显DX7，1、8T发动机动力比DX5的发动机动力提升，排量大的差别。

福特锐界和锐际发动机是一样的吗吗？

福特「锐系列」2.0T发动机相同

长安福特旗下的两大标杆SUV均进行了技术升级，发动机换装为「CAF488系列」。不过这两台车装备的型号略微有些差异，具体如下。

• 锐际-488WQE6，动力储备182lw（5500rpm）/393N·m（2500~3500rpm）。
• 锐界-488WQB6，动力储备180kw（5500rpm）/390N·m（2500~3500rpm）。

从账面参数可以看出两台机器实际没有本质差异，因为功率与峰值扭矩的悬殊实在是微乎其微，而且是在基数足够大的前提***现出个位数的差异。所以「QE6/QB6」并没有什么不同，下面对发动机特点的解析也不再进行区分说明。

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Ford-2.0T优缺点

美系车的特点应该这样概括：

• 起步迅猛
• 加速流畅
• 大排量与线性并存

在NA自然吸气发动机的时代里，美系车实现上述特征依靠的是超大排量与高油耗，而在涡轮增压时代则是以特殊的「涡轮增压器」实现相同的特点。CAF488系列的2.0T发动机增压器看起来很奇怪，因为要到2500转才能达到最大扭矩，持续1000转后就会开始出现扭矩衰减，然而这种设计还是非常合理的。

知识点1：涡轮增压器的运行原理很容易理解，内燃式发动机在运行过程中必然会排出尾气，曲轴以每分钟数千转的高速运转，曲轴每旋转两次发动机就会做功一次。所以尾气排出的频率是非常高的，在极短的时间内排出大量尾气自然会形成很大的压力；利用这一气压即使不能在低转速区间吹动增压器的涡轮达到极限转速，但往往在「1000rpm」左右就能使其运转。简而言之为「CAF488-2.0T」实际在1000~2500rpm一直在增压，只是增压压力在不断增长。

知识点2：涡轮增压的概念是通过高速旋转的涡轮，把大体积的空气压缩成小体积，以实现压缩后（空气中各分子不减少）达到「氧分子」浓度提升的目的。氧气浓度越高火焰燃烧产生的动能就会越强，那么这台发动机在1000~2500转之间为增压压力（氧浓度）的线性提升，扭矩与马力也会线性的增长，加速感自然会比较平顺。不过「CAF488」如果能将峰值扭矩调校到3000rpm达到峰值的话，这台机器的加速感会更加理想。

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总结：美系发动机的特点仍旧保留了「NA时代」的特征，简单概括应为使用高于竞品的空气压缩强度达到大扭矩基数，在大基数的基础上刻意让增压器看似“迟滞”一些。以线性增压达到正常代步驾驶区间的平顺，同时又能实现1000/3000rpm动力体验合格，≥3000rpm会比较澎湃。包括通用汽车的「LTG高阶系列2.0T」也是这种特点，喜欢这种风格的话可以首选美系车。

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编辑：天和Auto

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新款锐界和 锐际 是一款发动机，相信我就对了，

只是标定有些不一样，发动机本体极其细微的小差别，我不说你们没人知道。

所以你当他是一样的就对了。

不要问为什么。我就是搞着发动机的人。

全公司没其他人比我清楚。

gw4g15发动机的优缺点？

优点：

（1）先进技术 先进技术的特色

（2）连续可变气门正时技术 提高动力、降低油耗

（3）全铝合金缸体 减轻发动机质量，提高比功率

（4）前置进气设计 提高进气效率

（5）直接点火技术 点火精确、点火能量高、质量可靠

（6）E-gas电子油门 动力精确控制

（7）聚合材料进气歧管 提高进气效率，减轻发动机质量

（8）正时链条 超长寿命

（9）不锈钢排气歧管 排气气滞小、耐高温、抗腐蚀

缺点：

油耗偏高，动力一般，加速没力，噪音太大，加速轻微爆震严重。

 

GW4G15发动机是长城旗下大多数轿车和小型SUV装配，这款发动机性价比较高，成本低，油耗也不高，故障率也低，要说缺点，正时链条那一套包括水泵相比较而言换的挺多的。