本文作者:小旺

超跑被撞折旧费,超跑被撞折旧费赔偿标准

小旺 06-03 26
超跑被撞折旧费,超跑被撞折旧费赔偿标准摘要: 兰博基尼sto为什么不保值?特斯拉汽车第四季度净亏损7亿,把跑车送上天之后,特斯拉能在2018年盈利吗?兰博基尼sto为什么不保值?兰博基尼 STO(Super Trofeo Om...
  1. 兰博基尼sto为什么不保值?
  2. 特斯拉汽车第四季度净亏损7亿,把跑车送上天之后,特斯拉能在2018年盈利吗?

兰博基尼sto为什么保值

兰博基尼 STO(Super Trofeo Omologata)是一款极速跑车,虽然它在性能外观非常引人注目,但是一些因素可能导致它不保值,如下所述:

1. 技术更新:汽车行业的技术在不断进步,新一代的车型往往会引入更先进的技术和性能。这使得旧一代的车型相对而言显得过时,从而导致其价值下降。

2. ***生产二手市场:STO是一款***生产车型,数量有限,但是二手市场上可能会出现大量的STO车辆。供过于求往往会导致价格下跌。

3. 折旧:大多数高性能跑车,包括兰博基尼STO,在车辆初始购买后就会迅速折旧。这是因为新车离开展厅后就会减少价值,再加上高性能车的维护成本通常较高,这也会对其保值产生影响

4. 市场需求:保值与市场需求密切相关。如果市场上对兰博基尼STO的需求降低或者有更多竞争对手的新车型推出,都可能导致其保值问题

需要注意的是,车辆保值与车主使用和维护情况有关。如果车主妥善保养和保护车辆,并且使用时间不过长,那么在二手市场上可能仍然可以获得较好的保值。此外,兰博基尼STO作为一款豪华跑车,购买时需要考虑自己的喜好和实际情况,而非仅仅关注保值问题。

特斯拉汽车第四季度净亏损7亿,把跑车送上天之后,特斯拉能在2018年盈利吗?

特斯拉,本来是可以盈利的,可惜有个强大的中国美国人以为汽车装上电脑很牛逼,但在中国人看来是如此简单,分分钟搞定的事情,加上电动车本身能源的局限性,不可能做到质变,电动就是第二个手机市场,特斯拉虽然前卫远没到苹果手机的水平

看到这个新闻,就会想起亚马逊和京东,它们在公司发展早期也一直处于这种账面上的亏损状态,但只要一到模式成熟的拐点,其早期布局和投入所带来的技术成果或模式成果,将会变成巨大的盈利能力。

特斯拉无疑也是这样的一种公司。

从2003年成立至今,特斯拉的14年中,几乎一直在亏损。自2010年特斯拉上市以来,只有2013年第一季度和2016年第三季度实现了盈利。在特斯拉发布的2017年四季报中的资产负债表显示,特斯拉近年现金流流出一直在加大。而Model S和X的销量,在四季报都出现环比很大降幅,销售数量不到2016年四季报的一半。

但也就是在这样的背景下,特斯拉的市值却增长了二十倍。

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特斯拉的2017

以下为特斯拉2017年第四季度及全年财务简报:

——第四季度交付1542辆Model 3,Model S和ModelX交付量为28,425辆创纪录,环比增长10%,同比增长28%;

——仍***到第一季度末时每周生产大约2500辆Model 3,到第二季末每周生产5000辆Model 3;

——进入2018财年第一季度时的现金余额为34亿美元

——2017财年营收为118亿美元,同比增长55%;

——2018财年营收增速预计远超2017财年。

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(上边标红为总营收,下边为净亏损)

此外,根据Tesla Motors Club以及Teslastats Norway的数据,从去年10月份到今年1月份,估算的注册用户环比都大幅下降。而Model 3除了交付量,盈利能力也是一大关注点,因为产能一直没有解决,此前曾承诺到2017年年底完成1万个充电桩,目前建设进展还不到9000个。特斯拉的现金危机主要来自于Model 3产能问题,成本远远超过了预期,有评论称特斯拉基本卖一辆亏一辆”。

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特斯拉的收益***

而就在最近,特斯拉董事会公布对马斯克的薪酬协议,如果他在2028年达到新目标,他将获得将近600亿美元的收入

但要实现特斯拉董事会的挑战,马斯克需要达到两个指标:首先,特斯拉的市值必须达到6500亿美元,是目前水平的10倍以上。其次,特斯拉需要增长的年收入达到1750亿美元,几乎是2017年预期收入的15倍,或者在利息、税收、折旧和摊销之前,创造了140亿美元的收入去年这个收入可能职能达到5亿美元,为其目标的二十八分之一。

这次薪酬协议意味着,如果马斯克达到收入目标,特斯拉年销售需要超过200万辆,但实际上,去年特斯拉车的销量仅有10万辆。

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截至北京时间2月7日,特斯拉的最新收盘价为333.63美元,总市值561.29亿。这一数值与其2010年6月底每股17美元的IPO发行价相比,上涨了1963.53%

然后我们来看看特斯拉的2018年展望:

——2018年的ModelS和Model X总交付量约为10万辆

——仍***到第一季度末时每周生产大约2500辆Model 3,到第二季末每周生产5000辆Model 3

——在Model 3每周产量稳定在5000辆后,特斯拉将专注于实现25%的毛利率

——资本支出略高于2017财年。

我们可以简单计算一下,也就是说年度能交付车辆36万辆,这与公司董事会的期望还存在着相当大的距离。

特斯拉现在最大的问题就在于产能不足,产能无法得到优先保障的根本原因则在于生产线建设很烧钱,另外特斯拉配套设施如充电桩等的布置也颇为烧钱。

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最后

有一件事是需要澄清的,space X 与特斯拉是两家相互独立的公司,所以火箭业务上的盈利很难反哺到特斯拉的发展上来,唯一能够提升的是股民对于特斯拉远景的信心,这将有助于特斯拉能够融到更多的钱。从而支撑特斯拉对于技术的研发和对产能的提升。

总结来说,2018年特斯拉在电动汽车方面估计依然处于“入不敷出”状态,但这也意味着特斯拉的技术基础将更为雄厚,对同行企业的技术优势更为突出。

而这些无疑将在未来几年布局完成后,产品线生产能力成熟以后,后为特斯拉称霸市场的杀手锏和定海神针。

以上。

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我并不看好特斯拉能在2018年盈利。

特斯拉狂想可以,但赚钱还真是个难事。据美国有线新闻网(CNN)2月7日报道称,当天公布的2017年第四季度财报显示,特斯拉该季度亏损6.75亿美元,比上一年的1.21亿美元亏损额大幅增加,是为历史上最大数额的亏损。

俄罗斯航天局布伦科夫则认为,马斯克将跑车送入太空是特斯拉的一个“营销手段”,因为特斯拉在今年春季将会举行股东大会。特斯拉有可能在如此重大的亏损下调整其业务经营。

据财报显示其今年销售收入比前一年同比增长了10亿美元,营业收入达到33亿美元。虽然特斯拉该季度亏损严重,但最近在美国三大股指显示暴跌的情况下 ,特斯拉股价却逆势而上,涨幅达3.3%,报收345.00美元,市值达到564亿美元。而Netfilex、Face book、以及苹果、微软等几大国际品牌的股价下跌。这也算市场对其的认可吧。

继续研究分析特斯拉的财报显示,在2017年第三季度,原本***生产1500辆Model 3的特斯拉知实际交付220辆,四季度仅交付1550辆,实际交付车辆远远未满足预定客户的需求。为此,特斯拉不得不推迟其生产目标至2018年。

特斯拉并没有满足2017年已经预交定金的客户的需求,还指望在2018年扭亏为盈,这就不得不要求特斯拉在2018年的汽车实际交付辆要远远高于过往。但实际上呢,这对于特斯拉而言,还是挺难的。

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