汽车磨合前后油耗差别 超跑怎么办,汽车磨合前后油耗差别 超跑怎么办呢

摘要： 新车磨合了500公里发现油耗比以前大了怎么回事？新车磨合后油耗会下降多少？新车磨合期油耗会比平时高？有这回事吗？新车磨合了500公里发现油耗比以前大了怎么回事？新机油粘度比较大比较...

1. 新车磨合了500公里发现油耗比以前大了怎么回事？
2. 新车磨合后油耗会下降多少？
3. 新车磨合期油耗会比平时高？有这回事吗？

新车磨合了500公里发现油耗比以前大了怎么回事？

新机油粘度比较大比较稀，粘度越大，油耗越大！机油越稀，声音越大！机油稀并不能说明磨损大，机油越稀越容易上缸，渗透性好，磨损才会更小，因为油稀，缓冲的作用小，所以声音会大一点！机油粘度大，摩擦系数大，发动机功率损失大，这样就会造成保养之后前期油耗可能会略升一点！车辆正常使用一段时间之后声音大油耗高现象就缓解很多

新车磨合后油耗会下降多少？

新车磨合期后油耗一般会降低3%-5%，但这个并不是绝对的。因为油耗受路况影响最大，还有驾驶习惯的影响，不同的车差别很大。因此，养成良好的驾驶习惯，才是减少油耗的最佳方式。

你好，磨合期是指新车在使用前的前几千公里内，发动机和其他机械部件逐渐适应和磨合的过程。在这个过程中，油耗可能会比平常稍微高一些。一般来说，新车磨合后油耗会降低约5%到10%左右，具体数值还要根据车型、驾驶习惯、路况等因素来确定。因此，在新车磨合期间，建议驾驶者注意车速、避免高速行驶、频繁的加减速等行为，以保证车辆逐渐适应并降低油耗。

新车磨合期油耗会比平时高？有这回事吗？

这个确实有的。汽车的动力系统，行驶系统是一台复杂的机械组合体。目前的制造水平不可能将其中的运动部件做到完美状态。在相互运动产生的初期就会出现一定的磨损，导致负载增加，油耗略高一些。一旦机械部分的初期磨合完成，运动副之间的润滑达到平衡，油耗自然会回落一些。

我来告诉你！其实同一款车，新车和开了5万公里左右的车，在油耗方面并没有多大变化！新车到手更多的则是人与车之间的磨合，你对车不熟悉就会导致急加油、急刹车、油门掌控不好，对车不熟悉就会导致油耗的增加！而5万公里以后，人车到手磨合好了！但是发动机的积炭又有了，火花塞，刹车片油也该换了！如果保养得当10万公里的发动机在油耗方面出入都不大的！更多的还是心里作用！

一般会下降0.5~1L/100KM。

(1)发动机在工作中需要活塞环来建立缸压;

(2)活塞环是磨合的关键部件。因此，对活塞环来说，无论在" 磨合"期，还是在以后的" 磨损"期，它都必须密封气缸壁与活塞之间的缝隙，这样，活塞环的外径需要略大于缸径，而开口的作用是既能便于装配、又能随着磨损自动微调直径。在新的发动机中，装配在一起的不同直径的活塞环和气缸，在圆度方面会有微小的差别，加上各自尺寸上的加工误差，使二者的接触面产生间隙。对高压气缸而言，这个间隙的影响着实不小。新车出厂，发动机的活塞环和气缸壁都没有经过磨合，接触面存在着间隙，使气缸内的压力达不到设计要求，影响燃油的燃烧，发动机可能因此动力不足、工作欠佳;经过几千公里的磨合，活塞环和气缸壁渐渐地有了极佳的吻合，使缸压达到了设计值，发动机进入了最佳的工作状态。这也就是为什么有人说:磨合期后，发动机的总体感觉会好些，油耗也有所改善!大修后的发动机有磨合阶段，也是出自同样的道理。

折叠编辑本段特点

1)零件磨损快。

汽车出厂前虽然按规定进行了磨合处理，但零件表面仍然较粗糙，加之新零配件间有较多的金属粒脱落，使磨损加剧。

2)易出故障。

由于机件在加工、装配时存在偏差，同时还包含着一些难以发现的隐患，在走合期间很可能出现机件卡死、发热和渗漏等故障。

3)润滑油易变质。

由于走合期内机件配合间隙较小，油膜质量差，温升大，机油易氧化变质。加上较多的金属粒混入机油，使机油质量下降。

4)耗油量大。

为了保证走合期小负荷运行，化油器安装了限速片，造成混合气偏浓。同时，机件之间较大的磨擦阻力也使油耗增加。

5)紧固件易松动。

针对上述情况的出现，在走合期内应注意:限载，限速，选用优质润滑油，启动时"冷摇慢转，低速升温"，慢起步，慢加油，适时换档，慢刹车，严格控制水温，经常检查变速器、驱动桥和轮毂的温度。汽车磨合期内如有异常应妥善处理，不可自做主张。汽车行驶至一定里程时，应该进行检修和例行保养。磨合期满应更换润滑油，拆除限速片，进行全面调整、紧固，使车辆达到正常技术状态