超跑一般什么变速箱 品牌啊-超跑一般什么变速箱 品牌啊

1. 捷豹的变速箱是什么品牌？
2. 双离合变速箱没有AT好为什么跑车还要用？

捷豹的变速箱是什么品牌？

捷豹使用8at变速器，捷豹汽车是一家销售豪华轿车、跑车和轿跑SUV的企业，成立于1935年，总部位于英国，惊艳犀利的眼神、富有雕刻感的外观、精心打磨的车身光滑可鉴，做工完美考究，捷豹将手工打造豪华汽车的理念发挥到极致。捷豹汽车具有驾驶平衡性、操控性和精确性，平稳中带着迅捷响应，舒适中包含着灵动性，旗下产品包括：IPACE、XJ、XF、FType、XK、剑桥***版、捷豹XF剑桥***版、XJL80周年典藏版、XF80周年典藏版、XE、CX75、ETYPE等。

双离合变速箱没有AT好为什么跑车还要用？

大哥、双离合换挡快、效率高、我们看到可靠性差是成本问题、保时捷的双离合变速箱成本都要三十万、你看到美国保时捷可靠性和雷克萨斯一样、所以、双离合不是原罪、***版双离合才是问题的根本、

好与不好看你从哪个方面去看，对于跑车来说，加速快，动力损失小，是首先考虑的因素，所以达到这个要求，就可以说是好变速箱，至于是不是耐用，那是次要的问题。但对于一般家用车来说，首先考虑的问题是皮实耐用，毛病少，其次才是性能问题。所以这两种变速箱各有优缺点，对于家用车来说，AT变速箱的可靠性肯定好于双离合变速箱，这是勿庸置疑的。但注重操控和性能的消费者，购买配备双离合变速箱的车也可以，但推荐购买配备湿式双离合变速箱的车型。

我是奔跑的涡轮，喜欢我的回答请记得关注哦！

目前自动挡汽车主流变速箱有AT，CVT和双离合三种，目前国人对双离合变速箱四似乎都不太感冒，提起双离合都直摇头，似乎就是不可靠的代名词。那么低至十来万，上到几百万的超跑却为何钟爱双离合呢？

我们都知道，双离合变速箱分为两种，一种是‘干式’双离合，比如之前的大众DSG，一种是‘湿式’双离合，它们之间的不同主要是冷却方式不同，‘干式’双离合是靠风冷却，而‘湿式’双离合是浸在油液里的

其实大家也别小看了双离合变速箱，目前全球厂商还只有美国‘博格华纳’和德国‘’舍彿勒‘’掌握了核心技术，其他主机厂都是购买它们的核心技术在此之上自行开发的。那么大家都说双离合可靠性差，毛病多，为什么跑车都喜欢用呢？

双离合的主要优点就是换挡速度快，传动效率高，换挡舒适型性好，还省油，缺点就是维护成本高，一旦坏了根本没法修，只能换新的。比如老款的法拉利458，现款的488，以及旗舰的F12都是配备7速双离合，当然，它们用的双离合肯定和我们家用车的大不相同。可靠性和性能比我们家用车高处不少，它们需要的就是直接粗暴的把发动机功率传递给车轮，要的就是效率。当然早期的双离合可靠性确实不佳，但现在技术已经很成熟了

世界顶级跑车布加迪威龙也是用的双离合。

东瀛战神GTR用的也是7速双离合，国外车主暴改1200马力后，双离合似乎也还能承受的住

所以，不管我们在这里如何讨论，别人家的设计师哥和工程师肯定比我们内行，既然他这么设计，我们就这么用呗！

实际使用中双离合确实用起来不如AT变速箱更加省心，这带来一种双离合变速器不如AT的感觉。确实，在日常使用的家用级别，AT性能上要优于DCT，这是在成本控制下的产物，在豪华跑车上，成本不是限制条件。

双离合变速器最早的应用就是在赛车上，1983年保时捷PDK双离合在保时捷956上测试，最终搭载于962上，赛场上称霸一时。

与其他变速器相比，双离合变速箱最大的特点是换挡速度超级快，最快仅需要几十毫秒。这样的变速箱，对于追求动力的跑车来说，无疑是完美的组合。

至于现在说的民用DCT的动力承载能力不如AT，在跑车上也可以得到改善。

Ricardo为布加迪威航提供的7速双离合变速器，可以承载8.0T W16涡轮增压发动机带来的1001Ps的马力，超过1250N·m的扭矩，可以说是相当强大的动力传递能力。

同样在迈凯伦P1上也使用双离合变速器，迈凯伦P1动力是一套混合动力系统，其由一台3.8升V8双涡轮增压发动机与电动机组成，综合输出功率可达到916Ps，最大扭矩900N·m,0-100km/h的加速时间为2.8秒。

仅从技术角度出发，DCT无疑是更加从动力性出发的设计，对于追求动力的车型，在成本足够的前提下是最佳的选择。作为赛车起始的DCT应用到民用级别就是对其的一个减配限制，反而在高端跑车上，放开成本的限制，DCT可以发挥出其强悍之处。

这个回答和变速箱问题没有关系，这是一个经营策略的问题，不关是大众这样做，福特，菲亚特等都这样做。原因有两点，第一，双离合变速箱的原理一开始就决定了他的使用范围，纵观现在市面上双离合车型，基本都是小钢炮，跑车或者某些品牌中低端车型，钢炮，跑车的定位是追求速度与***，这部分消费者不太注重车辆的形式[_a***_]以及所谓的耐久性。而品牌中低端车型为了节约成本，加上低廉的售价只要做到无功无过也就能立于市场。毕竟这个价位的受众对车辆的要求并没有那么高。第二，为什么高端车型或者说是追求舒适性的旗舰车型不使用双离合？首先任何一个品牌的高端车型，承载的是这个品牌的形象，形象决定了这个品牌在人们心中的接受程度。其次，购买旗舰车型的人对于车辆的要求是比较高的，舒适性，故障率，等等！而且这部分消费者可以引领某个品牌在老百姓眼中的地位。所以，车厂注重旗舰车型的品质品控不用双离合就能理解了。

其实AT也好，双离合也好，不存在谁好谁不好的问题，究其根本，还是因为他们各自的特性决定了他们使用的场合。市场决定了消费的方向。当然，也不是说没有NB的双离合。只是在民用角度上来说，车厂考虑的是各个消费群体的需求，花多少钱，享多少受。毕竟，任何一个厂里都想太高自己品牌的影响，这个任务，只能交给他们的高端车型了。