suv跟轿车哪个油耗高,suv跟轿车哪个油耗高些

摘要： 同排量suv和轿车的油耗？排量相同重量相同，为什么一些SUV车型比轿车耗油量高呢？同排量suv和轿车的油耗？在实际使用过程中，同排量的轿车与SUV油耗差别也不是太大。轿车的油耗比汽...

1. 同排量suv和轿车的油耗？
2. 排量相同重量相同，为什么一些SUV车型比轿车耗油量高呢？

同排量suv和轿车的油耗？

在实际使用过程中，同排量的轿车与SUV油耗差别也不是太大。轿车的油耗比汽车能少一些。

当然，同一个车，由于交通状况、路况、驾驶习惯和天气原因等因素的差别，油耗也会不一样。最省油的办法是按照经济时速行驶。但大多数情况下，人们难以做到。从使用价值的取向上来说，选择轿车还是SUV，是有显著区别的。轿车是街道、公路上的代步工具和运动工具，但SUV除了具备这样的功能之外，还能到公路之外的荒漠、泥潭和崎岖中去逍遥徜徉。比起大多数轿车来说，SUV一般大都具有越野功能，这意味着它们的底盘系统更为复杂、厚重和结实，它们的发动机要拖着肥硕沉重的车身完成全能的使命，就得把功率搞大一些。在技术水平相同的前提下，提高功率的办法就是把排量加大。不加大排量，就得在技术上挖潜。

SUV比轿车油耗要高一点儿。

SUV的车体高，而且一般SUV设计的都是比较方方正正的，迎风面比较大，迎风面大，风阻就大，风阻大，油耗就会偏高，而轿车一般设计的都是流线型的，车体低，风阻小，油耗就比SUV小一点儿，不管开什么车上路行驶，始终要记住安全第一。

排量相同重量相同，为什么一些SUV车型比轿车耗油量高呢？

汽车排量相同重量也相同，发动机技术与风阻系数相同吗？

在汽车油耗的评定方面有着太多的“随意”，比如国产车更费油、大排量汽车更费油、自然吸气发动机更省油、三缸动力汽车更节油等等说法。面对这些评价对于汽车行业从业人员而言只有一种态度：嗤之以鼻，因为不具体到某两款车的对比，或具体到某两种发动机亦或者驱动系统的对比，这都无法确定谁的油耗会更高。关于车系的偏见本篇不讨论，重点聊一聊同排量汽车的油耗是否一定会相同（或普遍偏高）。

排量与扭矩关系

内燃式发动机的排气量是什么概念呢？简而言之为所有气缸进气或排气流体体积的总和，可以。理解为进入发动机气缸空气的体积总和。内燃机的排量越大进入的空气量自然越大，而喷油量是依据进气量以及燃烧废气的氧含量进行分析计算，通俗的解释是排量越大喷油量也会越大。内燃机是依靠燃烧燃油产生热能，将热能转化为机械能的机器；同一种燃料的热值是固定的，那么是不是可以说排量确定后油耗也能相对确定了呢？

答案显然是否定的。燃料热值相同，喷油量也会相同，但是发动机的压缩比与燃烧效率会有很大的差异。汽车的四冲程内燃机的核心步骤是压缩与膨胀冲程，压缩是指活塞在气缸内由下往上对空气的压缩，压缩比越大产生的温度越高，对燃油的蒸发能力也就越强；混合油气的蒸发速度快，或者在气化的程度更理想，在燃烧时转化为热能的强度（分子运动强度）也就越大，最终转化成为的扭矩数值也会更高——同排量不同的发动机压缩比会有很大差异。

压缩比的差异一定程度决定了扭矩大小的差异，比如某2.0T发动机的最大扭矩仅仅为250N·m，并且只能在2000~4000转之间持续输出。而同排量的某2.0T高性能机却有400N·m的最大扭矩，而且能在1550~4400转之间稳定输出，这与压缩比自然有很大的关系，不过并不是唯一的影响因素，这里涉及到喷油方式与蒸发效率的关系。

• 首先多点电喷发动机是在进气歧管内喷油，为了不在喷油时将燃油喷射到狭窄的管壁上，这种喷油方式的压力总会很小；喷油压力小则燃油雾化效果差，与空气混合后蒸发的速度自然会慢一些；通俗的解释可理解为低压喷油的“油珠”颗粒大，蒸发的速度自然会慢一些。

• 主流的缸内支配发动机是在气缸内部喷油，燃油即使沾到气缸壁上也能通过压缩产生的高温雾化蒸发，而绝大部分汽油是以更细密的状态雾化并环绕在气缸内部，“油珠”小则蒸发速度快。在相同时间的压缩冲程中蒸发的程度更理想，在点火后膨胀做功的强度也就会更强。

扭矩与马力和转速的关系

【（rpm×N·m÷9549）×1.36＝PS】

• rpm为转速单位
  

• N·m为扭矩单位

• 9549为常数

• 1.36为倍率

PS是马力单位，这一公式自然是马力的计算公式。常数与倍率不会发生变化，只有转速与扭矩的高低或大小才会决定马力的大小。（米制）马力的概念为1PS可驱动75公斤物体以一米一秒的速度移动，在推动力不变的前提下物体越重移动速度越慢，反之在物体重量不变的前提下马力越小移动速度越快慢。汽车的重量是相对不变的，而车流的移动速度却是相对变化的，所以汽车一定是发动机马力越大驾驶感越好，那么***设两台发动机均以100PS马力的需求驾驶，第一节的发动机油耗会有多大的差距呢？

100PS与250N·m的2.0T发动机，其恒定车速驾驶需要发动机达到2800转左右。而相同的100PS马力与400N·m的2.0T发动机匹配，其相同的车速驾驶只需要发动机达到1700转左右的低转速。这两台发动机的排量是相同的，那么喷油量自然也是相同的，扭矩的差异只是两台机器利用或转化能力的差距，并不影响喷油基数的大小。但是发动机一定是转速越高喷油量越大，250N·m的2.0T发动机以超1100转的转速才能与400N·m的发动机输出相同的100马力，其耗油量难道不会高很多吗？

总结：同排量发动机并不代表油耗就会相同甚至相当，因为内燃机的技术水平并不能单纯参考排量。同排量的2.0NA自然吸气发动机扭矩不过200N·m左右，而利用低效率的涡轮增压器则能增长至250N·m，高水平的供油系统、燃烧系统与高性能的增压器则可以使其达到400N·m，差距是极其大的。

除发动机本身的影响以外，变速箱传动过程中的动力损耗大小，不同车型的风阻系数大小，轮胎的抓地力强弱等等因素都会影响最终的轮上功率。所以评价某一台车的油耗，一定要找技术水平相同且参数相当的竞品去对比，否则即使得出了答案也不会有任何参考价值。油耗是客观存在的数据，不能靠“猜”。

编辑：天和Auto

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首先是风阻不一样，SUV车型都较高，风阻必然比同排量同重量的轿车风阻大，必然造成耗油量大

其次是四驱，轿车一般是前置前驱，或者是前置后驱，但是现在SUV甚至是城市SUV都配备了四驱，四驱本身就比两驱更耗油，所以油耗也就升高了

还有就是发动机功率，虽然发动机排量相同，但有时为了区分档次，发动机被厂家***成不同的功率输出，当然在同重量的情况下，低功率的输出为了获得同样的速度必然要拉高转速，所以耗油量就上去了

应该还有的是效率问题，这就牵扯到发动机和变速箱的匹配上，虽然两辆车发动机排量相同、功率相同，但是匹配的好的变速箱必然能将更大马力传导到轮上（这也就是为啥轮上功率和发动机功率不一样的原因），当然要是效率低了耗油量也就大了