比亚迪唐纯电动suv-比亚迪唐纯电动suv价格多少

1. 比亚迪唐435新能源市场价？
2. 比亚迪唐混动模式和电动模式如何切换？
3. 大众途观L新能源和比亚迪唐DM新能源，哪个值得买？

比亚迪唐435新能源市场价？

2021款唐新能源的官方指导价为19.78-31.48万，除了官方公布的指导价外，各地唐新能源的经销商还会有个经销商报价，唐新能源官方指导价和经销商报价都是参考价格，并非实际的落地价格，落地价格还包含新车购置税、保险费、上牌费等，以广州地区为例，加上这些费用后，唐新能源的参考落地价为22.30-35.30万。

比亚迪唐混动模式和电动模式如何切换？

电脑自动控制，达到一定时速时发动机会介入，还有可以手动控制，在混动和纯电动直接切换。

EV是纯电状态，HEV是混动。

混合动力车的特点：

1、采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，

（1）此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；

（2）负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

2、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。

3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。

4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。

6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

大众途观L新能源和比亚迪唐DM新能源，哪个值得买？

首先感谢您的邀请。

大家都知道新能源比亚迪可算是先行者，算是比较大胆的企业。比亚迪唐之前我也评价过关于他的R22轮胎问题，引起了不少反响。看到大众和比亚迪比估计只看品牌估计看都不用看，谁都知道选择大众。但是新能源可就不好说了。我们不看品牌看实际参数。

外观不用看了，都是上等颜值。就像看两个美女一样，是男的都会喜欢。

动力方面，我看了其他回答没有细说，这里我也说一下。大众途观L新能源要明显弱于比亚迪唐DM，唐dm最大综合马力达到500n.m，而途观才210n.m，可见之差距。这样压倒性的数据大幅度提升了他的优势。

续航方面。比亚迪唐dm最高100km，大众最高才52公里，相当于我们乡村到县城的一个小距离。几十公里也不算是小优势了，在二三线城市差不多可以环城了。

配置方面。唐dm也是比大众丰富，国产配置傲视群雄，唐dm的大液晶显示屏可以竖向和横向旋转，这是目前没几辆车这样配备的。另外还多了主动刹车、自适应巡航、电动感应后备箱等实用性配置，可以说满满的诚意。

通过以上对比，唐dm可算是更加实在不少，性价比极高。网上网友们对赞成唐dm的的声音也不少，车主们使用过都反响挺好，从目前的市场反馈来说唐dm更合适。你觉得呢，当然如果你是德粉就不用问了。

侗乡青年，看汽车之123，回答中获得知识，欢迎交流吐槽。别因为长得帅就不理我。😂😂

品牌面子有钱选择途观。安全质量动力操控牛逼选择唐DM。其实听说马上“汉“就出来了！有钱买“汉”吧！据说百万[_a***_]，2 .9秒。潜水30分钟。动力堪比常规动力坦克。详细去找比亚迪2015发展规划。

PHEV插电混动式汽车有两类，选择建议考虑第一类。

第一类PHEV为值得考虑的插电式混动汽车，品牌仅限于比亚迪王朝系列；第二类PHEV是其他品牌，包括主流一线品牌合资汽车，这类车适合完全不懂技术只看品牌选车的新人。

途观LPHEV指导价28.28-29.28万（补贴后），混动平台的等级属于【低级】，核心部件包括：

1. EA211-1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1500-3500转），对于中型suv而言排量过于小了。
   

2. DQ400E-6挡混电双离合变速箱，集成的驱动电机功率为85kw、扭矩为330N·m（恒扭矩发力）。

3. 动力电池类型为镍钴锰三元锂电，容量12.1kwh，工信部纯电续航里程为52km，入门级水平。

小排量直喷发动机横置布局，电机集成在变速箱内部也只能在前轴输出动力，这就说明了这台30级的SUV是前置前驱，同价位随便选一台燃油动力SUV也是四驱；百公里加速8.1秒在混动车里没有名次，同样同价位燃油动力SUV也有一批可以超越这台车性能的存在。52公里的纯电续航因为驾驶习惯、温度影响以及非工况法驾驶环境，二折八扣后还有多少公里？

途观L PHEV除了车标比较高级以外，作为高价混动车与国产车对比后可能是一无是处的，当然车标高级也是部分消费者这样认为，个人并不绝对合资品牌一定高端。

唐DM以27.99创领版（5、6、7座）为例，真实水平和平台的特点大致如下：

1. 487ZQA-2.0T涡轮增压发动机，最大功率151kw、峰值扭矩320N·m（1750-4500转），变速箱匹配6挡湿式双离合，为解决双离合低速换挡的顿挫加入BSG发电启动一体机，在换挡过程中可以有效稳定发动机转速。

2. P3+P4前后上驱动电机，综合功率290kw、扭矩630N·m，两台电机的性能当然会更强而且组成的电四驱。两台发动机组成的四驱不需要复杂的分动箱+差速器+中差锁也实现了全时四驱，综合扭矩950N·m也不需要分动箱再进行放大，后桥配备了差速锁真可以越野，这是这套混动系统的基础功能。

3. BSG电机的加入实现了行车发电模式，也就是中低速行驶时电池组亏电后利用BSG电机发电仍用电机驱动，油耗可以有效控制在较低的水平，所以这一平台兼顾4.5秒的百公里加速、四驱越野和低油耗。

混动平台领先途观L不止一代，而且独立的电驱系统维保难度和成本都要低的多，途观L集成电机的双离合变速箱不论因燃油系统的故障还是电驱系统的故障都要抬变速箱，潜在的用车成本要高的多。提到用车成本唐Dm有电芯终身质保不用为后期换电发愁，而途观PHEV电池只是按照国标质保，过保后换一组电池要大几万。

所以两车对比毫无疑问唐Dm在各个方面超越途观PHEV，燃油动力30万左右还值得考虑一些德美系SUV，混动车目前只有国产车能够考虑，选择不用纠结。个人观点、仅供参考。

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