现在在新车还有磨合期吗?-现在在新车还有磨合期吗多少钱

摘要： 现在买的新车还需要磨合吗？现在的汽车还存在磨合期吗，多久才过磨合期？现在买的新车还需要磨合吗？需要，没有磨合，车辆在后期使用中容易超载，所以车辆出现故障的概率会大大增加。所以新买的...

1. 现在买的新车还需要磨合吗？
2. 现在的汽车还存在磨合期吗，多久才过磨合期？

现在买的新车还需要磨合吗？

需要，没有磨合，车辆在后期使用中容易超载，所以车辆出现故障的概率会大大增加。

所以新买的车辆需要磨合，让车辆各部分很好的相互适应，车辆才会处于更好的状态，从而有更好的行驶状态。

是的，新车仍然需要磨合。虽然现代汽车的制造工艺和技术已经非常先进，但是在最初的里程数内，新车的发动机和其他部件仍需要适应彼此的工作方式和产生最佳效果的温度和压力。

磨合期间，驾驶员应该避免快速加速和高速行驶，以使引擎和其他部件缓慢地适应彼此并达到最佳效果。此外，在磨合期间，也要确保按照生产商的建议进行保养和维护，以确保汽车的长期性能和耐用性。

对于现代汽车而言，一般不需要特别的磨合期。这是因为汽车制造商在生产过程中已经对发动机和其他机械部件进行了测试和调整。

如果您按照汽车制造商的建议进行行驶，避免在短时间内快速加速和急刹车，保持适当的转速和速度，那么您的新车应该没有什么问题。

然而，如果您的车是高性能车或手动变速器，那么建议您在前1000英里内进行适当的磨合，以确保发动机和其他机械部件能够达到最佳性能。

现在的汽车还存在磨合期吗，多久才过磨合期？

新车还是需要磨合期，啥是磨合期尼，汽车组装前，发动机每个的部件都是分别加工的，在加工零件时都存在几何偏差，所以组装后，有些运转部件会局部直接接触，润滑油难以进入摩擦表面，造成早期磨损。磨合期就是在一定时间内，将直接接触的这一部分磨掉，这段时期叫做磨合期。新车的磨合里程一般为3000公里至5000公里。

磨合期需要注意

1.不要紧急制动：紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。

2.车辆负荷过重：新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏。因此，在初次行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。

3，车辆高速行驶：在磨合期内有速度限制，国产车一般在40-70公里/时内，进口车一般在100公里/时内，当高速行驶时，车速不能超过最高时速的80%，在行驶需要关注发动机转速表和车速表，确保在中速工作。一般情况下，磨合期发动机转速应在2000-4000转/分。

4.不过早换油：汽车初装油是磨合期专用的润滑油，要求机油粘度低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂，所以磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了，不要过早更换。应该在3000-5000公里换油。

5.起步不热车：新车在起步前一定要预热，所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间，发动机需要有一定的温度后才能达到理想状态。尤其是涡轮增压车型，必须要先预热才能起步，而且润滑时间至少要一分钟以上。

现在的汽车大部分品牌不存在磨合期，少数商用车或低端工具车型仍需要磨合，对于家用车而言可以把磨合期当做是熟悉车辆各种性能和配置的过程，谨慎驾驶总是没有错的。

汽车磨合分为冷磨合和跑合两种，冷磨合只发动机在机床上利用电机带动曲轴活塞旋转，活塞在气缸内会以实际运转的状态运行只是没有燃油燃烧的高温，所以才叫做“冷磨”。

但冷磨也是磨合，实际发动机的气缸活塞齿轮等等部件都已经打磨过，如果冷磨后仍存在大量细微的金属凸起只能说明制造工艺实在太差了。

不过大部分发动机的制造工艺还是很先进的，不论齿轮精度还是研磨工艺都能做到让气缸极尽平滑，新车不磨合会拉缸早就是老例了。

所以汽车落地后发动机既可正常使用，在使用过程中***设有些金属碎屑也不用担心，金属屑随着机油流动会被机油滤清器过滤；没有有效功率的部分会沉入曲轴箱，而曲轴箱的放油螺丝是有磁性的，金属屑会被牢牢吸附在这颗螺丝上，在保养换油时擦一擦就好。

发动机不需要磨合汽车需要磨的只有刹车片，部分刹车片会存在表面不够水平的正常现象，在使用中尽量避免急刹车就好，但高速驾驶正常刹车并没有影响，反而能加速打磨刹车片的效率。

不过刹车片的磨合也并不是有绝对必要，只是在磨合的过程中可以更好的了解这台车的制动能力，而且驾驶从小心谨慎到逐渐敢猜一猜油门感受一些性能，这一过程是新手和新车的“磨合期”，足够了解自己的车才能保证驾驶安全。

合格量产的汽车不是一种会轻易损坏故障的工业产品，多为导致故障是因为驾驶操作错误或者事故，所以磨合驾驶技术才是最重要的。[_a***_]观点、仅供参考。

以前新车车主都会听说新车要磨合的说法，但是随着汽车工业的进步，现在各大汽车品牌推出的新品汽车实际都没有磨合期的说法了。但是没有磨合期也不是说拿到新车后就可以肆无忌惮的行驶。新车上路，司机和车辆都会有个“蜜月期”，司机需要对于新车的功能按键，操作习惯都要有所适应，上路也会格外小心。通过这种适应基本就能度过所谓的磨合期了。

汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，这个阶段是保证汽车上部件在实际运作过程中能够充分接触，摩擦，以调整提升汽车各部件适应环境的能力。一般这个阶段是汽车最先行驶的1000-1500公里。细看汽车磨合，还分冷磨合和跑合。冷磨合是发动机在机床上利用电机带动曲轴活塞旋转，活塞在气缸内会以实际运转的状态运行只是没有燃油燃烧的高温。这是为了防止发动机内部固间因为工艺原因残留的细微金属减损发动机的寿命。但是这个问题在现代的汽车制造工艺不断进步的大环境下，基本不会再出现新车不磨合就拉缸的现象了。

跑合就很好理解了，就是汽车在正常行驶中的磨合。这主要是司机对汽车刹车片的使用和适应过程。部分刹车片会存在表面不够水平的正常现象，在使用中尽量避免急刹车就好，但高速驾驶正常刹车并没有影响，反而能加速打磨刹车片的效率。

磨合期的弱化也说明了现代汽机车工业的进步，一辆质量合格的汽车也不会脆弱到稍不注意就损坏故障。很多时候的故障是因为司机的不良操作习惯造成的。所以我理解的磨合期不是车辆本身的磨合，而是人车的磨合。司机为了能更好的掌控自己的爱车，就必须熟悉汽车的各个部件功能甚至是位置，这样才能在行驶甚至是遇到突发状况时能应对自如，而不至于手忙脚乱让汽车失去控制。良好的行车习惯能延长汽车的使用寿命，也是对自身安全的一种保障。