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摘要： 五菱征程新车还需要磨合吗？在4s店刚买的新车，还需要磨合吗？希望老司机给解答？现在的汽车还存在磨合期吗，多久才过磨合期？五菱征程新车还需要磨合吗？五菱征程新车采用的是已经成熟的发动...

1. 五菱征程新车还需要磨合吗？
2. 在4s店刚买的新车，还需要磨合吗？希望老司机给解答？
3. 现在的汽车还存在磨合期吗，多久才过磨合期？

五菱征程新车还需要磨合吗？

五菱征程新车采用的是已经成熟的发动机和变速箱，不需要磨合。 磨合是指新车初次使用时，各个零件之间相互接触、摩擦、适应的过程。现在的发动机和变速箱在出厂前都经过了严格的磨合测试，零件之间的配合非常紧密，不需要额外的磨合。

在4s店刚买的新车，还需要磨合吗？希望老司机给解答？

新车买回来要不要磨合？我想很多新车主都很关心这个问题。但同时我猜你们绝大多数人都会去磨合的，之所以还有这样的疑问我想应该是想了解这方面的知识而已。就像很多人说拉高转速并不伤发动机，但是很多人仍然不喜欢把转速踩太高一样。

其实汽车是需要磨合的，而且需要磨合的不仅是发动机，毕竟我们在做运动之前还要热个身呢，否则容易拉伤。人体这么精密且磨合多少年的结构尚且如此更何况新组装起来的机械呢？

不过汽车的磨合并不像我们想象的那样需要严格执行某些程序和操作，非常有仪式感，并不是那样。现在汽车都是在使用中完成磨合的。因为在行驶中汽车各个部件和功能都有概率被使用，而这一次次的使用就是磨合的过程。所以我们只需要在磨合期行驶中注意一些相关事项即可。

具体要注意哪些问题呢？其实你们真不用过分相信我说的，因为这些注意事项都在你的用户手册里写着呢，你只需要翻一下用户手册就能找得到。要知道这可是最权威的指导意见了。你说你信谁？

所以我们就大概介绍一下汽车磨合期相关的知识，并不一定适用于所有车，但大体方向是没错的。

1、发动机磨合：磨合期应该避免急加速，避免转速拉太高。手动挡车还应该避免拖档，避免以过低的档位行驶，因为这样会导致发动机抖动，增加不必要的冲击。

2、变速箱磨合：避免急加速，避免空挡滑行（手动挡、自动挡都一样），因为空档滑行时变速箱实际负载很小，磨合作用差。

3、刹车磨合：磨合期避免急刹车，因为新的刹车片和刹车盘没有形成最佳贴合，急刹车容易导致出现异常磨损，一旦出现异常磨损就相当于开头就带偏了，随着刹车的使用这种偏差会一直存在。

其实有很多司机朋友特别谨慎、平稳，我觉得这种状态就非常适合磨合期，而且大部分车主买回新车后也都非常爱惜，所以说绝大部分车主无形间已经是在按照磨合期的要求***。

任何时候请以说明书为准。

那才是产品生产商能承担责任的文字。

除此以外，都是要么经验要么臆想，都做不得权威。

任何机械的东西都肯定会遵循它的一些特定规律。汽车也不能例外。都是从生涩到圆润，再到松旷，这其实就是一个磨损的过程。

汽车最好开的时候是3万公里左右，也就是达到最佳峰值。

你说要不要磨合？

当然，日常使用，随着技术越来越进步确实没必要如此纠结计较。但能循序渐进有好无坏。（不包括惜车如命的）

感谢邀请

在4s店刚买的新车，需要磨合！

所谓的新车磨合期是指新车在购买时，机械零部件，在初期运转中接触、摩擦、咬合的过程。磨合里程一般在1000―3000公里。汽车磨合以后有利于减少异响，降低油耗，车身感觉更加敏捷和灵活。所以各位新车友要好好的磨合爱车。

磨合期我们要注意什么那？

1，起步前预热。合理的预热可以帮助机油在发动机部件与部件之间形成油膜，减少发动机部件的磨损。预热时间一般在1分钟之内即可，不是预热越久越好。时间过长会造成费油，多排出的废水腐蚀消音器。

2，保持起步平稳，避免猛踩油门。由于零件属于磨合期，过大的负荷和过高的速度会对加剧零件的冲击，那样无法降低粗糙度还会对零件造成损伤。

3，禁忌高速行驶。新车磨合拉高速，不是将车开上高速疯跑，车速最好保持在100km/h之内。

4，不要急刹车。新车初驶300公里之内，最好不要急刹车。如果新车紧急制动会导致磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的负荷。

5，不适合跑长途。新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作，易造成机件磨损。

6，不要过早的首保，出厂的机油是磨合期专用油，粘度低、散热性好、抗氧化性优越。按照厂家规定的公里数进行首保即可。

7，不可以满载。汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75％。

希望大家关注我，一起探讨问题。

对于很多老司机来说，都有一个这样的概念，那就是新车买回来，要经过一段时间的磨合期，而且磨合期的好坏对于一款车日后的使用甚至有着一个较大的影响。但如今都2020年，汽车的发展早已经日新月异了，新车还需要磨合吗？

汽车为什么需要磨合

由于汽车是一个复杂的工艺产品，其全身上下超过两万个零件组合在一起，各个零件需要精密配合，才能达到一个最佳的使用效果。而在出厂之前，由于只是经过组装和测试，汽车本身只是进入到了一个开始使用的阶段，等真正交付到[_a***_]手上的时候，还需要进行下一个阶段的磨合。磨合就好比是运动前的热身，对整个汽车使用周期还是有非常大的影响的。

以往老司机的观念

在以往，由于汽车生产线的标准和精度都不是非常高，作为汽车核心的动力总成部分，无论是发动机的曲轴、连杆、活塞、缸体、还是变速箱的离合器、齿轮、传动轴，除了生产工艺的偏差以外，都还存在一定的瑕疵。所以，在新车的使用阶段，需要让各个零件之间来一个自适应的调整，从而才能达到一个稳定的工作状态，从而使得汽车一一个良好的开始，进入到长达多年的使用周期。

此外，以前的润滑油并非像现在的这么先进，无法对整个汽车需要润滑的地方做到全面的保护，最好的减少汽车零件之间的磨擦。所以在新车使用阶段不宜激烈驾驶，原来的车辆就需要在一个相对温和的使用环境下，进行磨合。

如今的汽车还需要磨合吗？

那么经过了长时间的发展，伴随着生产工艺方面的提升，以及对于汽车质量方面的把控，新车下线是已经就呈现了一个较为完美的状态，现在的发动机，零部件制造公差和配合间隙比相对于以前有了很多的进步，动力更强，效率更高、耐用性更好的发动机。但是磨合又不只是发动机变速箱，所有汽车零部件几乎都需要磨合的，例如刹车系统、轮胎、悬挂、轮胎也是需要相互适应，才能达到一个理想的效果。

总而言之，汽车虽然没有那么矫情，但是新车买回来的时候，还是尽量避免激烈驾驶，不要让发动机在高负荷下工作，以及避免长时间怠速运行。在行驶超过2000KM的时候，才算是真正过了磨合期，这时候的汽车方才进入到一个最舒服的工作状态。

我个人建议 新车还是需要磨合的 毕竟机器这东西 磨合一下还是好的 对机器本身还是有利的 都有个适应期 磨合一下 对以后的行车 也是有好处的 当然了 这只是个人想法

现在的汽车还存在磨合期吗，多久才过磨合期？

现在的汽车大部分品牌不存在磨合期，少数商用车或低端工具车型仍需要磨合，对于家用车而言可以把磨合期当做是熟悉车辆各种性能和配置的过程，谨慎驾驶总是没有错的。

汽车磨合分为冷磨合和跑合两种，冷磨合只发动机在机床上利用电机带动曲轴活塞旋转，活塞在气缸内会以实际运转的状态运行只是没有燃油燃烧的高温，所以才叫做“冷磨”。

但冷磨也是磨合，实际发动机的气缸活塞齿轮等等部件都已经打磨过，如果冷磨后仍存在大量细微的金属凸起只能说明制造工艺实在太差了。

不过大部分发动机的制造工艺还是很先进的，不论齿轮精度还是研磨工艺都能做到让气缸极尽平滑，新车不磨合会拉缸早就是老例了。

所以汽车落地后发动机既可正常使用，在使用过程中***设有些金属碎屑也不用担心，金属屑随着机油流动会被机油滤清器过滤；没有有效功率的部分会沉入曲轴箱，而曲轴箱的放油螺丝是有磁性的，金属屑会被牢牢吸附在这颗螺丝上，在保养换油时擦一擦就好。

发动机不需要磨合汽车需要磨的只有刹车片，部分刹车片会存在表面不够水平的正常现象，在使用中尽量避免急刹车就好，但高速驾驶正常刹车并没有影响，反而能加速打磨刹车片的效率。

不过刹车片的磨合也并不是有绝对必要，只是在磨合的过程中可以更好的了解这台车的制动能力，而且驾驶从小心谨慎到逐渐敢猜一猜油门感受一些性能，这一过程是新手和新车的“磨合期”，足够了解自己的车才能保证驾驶安全。

合格量产的汽车不是一种会轻易损坏故障的工业产品，多为导致故障是因为驾驶操作错误或者事故，所以磨合驾驶技术才是最重要的。个人观点、仅供参考。

很多人车主都认为新车存在磨合期，实际上现在的车辆已经没有磨合期，车辆在出厂之前都经过了冷磨合，车辆零件之间都已经经过了处理，交付到用户手中时已经处于“磨合后”的状态。

磨合期其实是对以前汽车的说法，之前汽车的制作工艺并不完善，精细程度也不高，这导致零件之间存在很多毛刺凹凸不平，这导致发动机的运转阻力增大，大大降低了发动机的效率，所以新车就需要进行一定的磨合，使得零件之间的“配合”更加默契。

不过随着技术的提高，车辆早已经没有了磨合期，甚至厂商在行车手册上都说明新车不需要进行磨合。不过没有磨合期并不代表就可以暴力驾驶，新车前期也是需要进行温柔行驶，简单来说就是匀速行驶，轻踩油门轻踩刹车。

还有车主说新车不能够跑高速，这样的说法也不严谨，对于车辆来说，拉高速更多的是为了清除积碳，但新车则不需要，不用刻意地拉高转速，只需要正常行驶即可。

即使没有磨合期，对于车辆来说在500-1000公里还是要对车辆尽可能地温柔，举个简单地例子，有些车系在说明书上回标明新车磨合应该怎么做，这样能够更大程度地避免对汽车造成损害。

总之，新车只要正常行驶就行，不需要考虑磨合期或者怎么去磨合发动机，更多的是车主的驾驶习惯，因为很多车主喜欢急加速急刹车，这样就算不是行车也会造成影响。