纯电动suv汽车排名 油耗前十,纯电动suv汽车排名 油耗前十名

摘要： 电动汽车耗电和油耗对比？16万落地合资suv有啥好推荐吗？探界者和欧蓝德怎么样，油耗高吗？7座新能源suv排行榜前十名？油电混合suv哪个最省油？电车油耗多少？传奇es9纯油模式油...

1. 电动汽车耗电和油耗对比？
2. 16万落地合资suv有啥好推荐吗？探界者和欧蓝德怎么样，油耗高吗？
3. 7座新能源suv排行榜前十名？
4. 油电混合suv哪个最省油？
5. 电车油耗多少？
6. 传奇es9纯油模式油耗多少？

电动汽车耗电和油耗对比？

说到省钱肯定电车省钱啊！电车每100公里一般情况下是17度左右，以我们这边算6角一度才10.2元，才1角多一公里，就算在外面冲电算上服务费停车费最高也就3角左右，同等型号的车油耗要至少要到7个油以上，每公里5角以上。就算你全年都在外面充电也要节约3分之一的油钱！每年跑两万公里基本上就把保险的钱省下来了！

16万落地合资suv有啥好推荐吗？探界者和欧蓝德怎么样，油耗高吗？

我推荐买探界者。原因一是探界者外观设计时尚大气（也有人认为设计奇丑无比），并且是雪佛兰的全球车型，在美国卖的比国内好像还贵。欧蓝德的外观设计不错，但内饰我认为是20世纪的作品，没有比这个更个性的了。二是1.5涡轮机＋6AT动力完胜2.0欧蓝德，实际体验也是如此，在城市通勤感觉更好，探界者的变速箱也不是没缺点，加速40㎞以下时稍有顿挫感，不明显，高速没有顿挫感觉。三是质量对比，三菱的自吸发动机质量没的说，成熟的都该淘汰了，但cvt变速箱质量不如通用6AT可靠，通用3代AT变速箱质量口碑都不错，个人认为AT变速箱还是要比cvt靠谱的，哪怕是日系的cvt，质量也就那样，4s店经常有换总成的，可以侧面打听一下。1.5t探界者的隔音不是很理想，胎噪不小，120km左右有风噪，也听说2.0的隔音效果要高一个水平，暂时没体验过，无法确认。不过16万落地的话只能选择最低配的探界者领界版，我更推荐驭界版的，配置多了不少，像座椅加热，自动空调，中控屏幕也大点，行车电脑显示是彩色的，电动尾门很实用也很***，关键多了安吉星系统，这个系统普遍反应很智能也很安全。但是副驾驶是手动调节的[捂脸]

首先我推荐探界者。16万的话欧蓝德怕是够呛！但是探界者低配和次低配差不多，探界者目前优惠4-4.5万，每个地方都不一样，具体看4s店吧！探界者的低配现在落地的话14.5-15万之间吧！次低配的话15.5-15.7差不多。探界者1.5T这个车日常家用还是不错的，空间大，动力好（除了起步有点肉）中段和后段加速都挺好，油耗的话市区在7-9个，高速5-8个。还是比较省油的。

事实上，探界者和欧蓝德一个是中型SUV，一个是紧凑型SUV。但是两款车的实际尺寸和空间相差不大，这一块可以忽略二者间的差距。

探界者：4652/1843/1688mm，轴距2725mm。

欧蓝德：4705/1810/1710mm，轴距2670mm。

探界者与欧蓝德最大的差距在于车型平台与科技水平。

探界者是2017年上市的最新车型，用的是优化过的别克昂科威同款平台。而目前在售的欧蓝德是2012年推出来的车型，前期是进口销售，然后在2016年的时候由广汽三菱国产。也就是说，欧蓝德是一款非常闹老的车型，从目前的内饰也能看出，与当下主流的车型差了一个时代。

另外，探界者的两套动力总成，分别是180马力的1.5T+6AT，以及260马力的2.0T+9AT。可以说这是目前普通合资品牌里最先进的动力总成之一。

而欧蓝德目前也有两种动力匹配，分别是166马力的2.0L+CVT（模拟六档），以及192马力的2.4L+CVT（模拟六档）。

可以说在动力总成上，探界者甩了欧蓝德好几条街。另外像全景天窗，以及时下流行的车载互联系统等，都是欧蓝德这个老旧车型所不具备的。

综上分析，探界者在整体实力上要优于欧蓝德一个时代。以上只是我个人建议。

16万落地的合资SUV，说实话探界者与欧蓝德车是好车，性价比很高，但是这两个车却处在一个比较尴尬的地位，两车的[_a***_]远不如两田。下面咱们就来说一说探界者与欧蓝德这两个车。

外观：欧蓝德的中央大嘴的进气区由J形镀铬条镶边，粗犷豪迈。车侧的腰线及车顶线条的应用保持低调的风格，大气商务。欧蓝德的大灯后端为刀形，前端采用直曲组合，并与中网的双排镀铬条连接，简洁不失灵活。

探界者的中网***用了组合结构，下面的面积较大，由镀铬条全包围，并与牛角形的大灯搭配，硬朗不失运动。前脸底部的进气区与雾灯区融入温和的线条，提升观赏性。车侧顶部属于主流风格，但腰线变化复杂，动感活泼。

动力：欧蓝德***用的是2.0L与2.4L的自然吸气发动机，最大马力分别是166匹与192匹，与之搭配的是cvt无级变速箱（模拟六档）。探界车***用的是1.5T与2.0T的涡轮增压发动机，最大马力能达到169匹与260匹马力，与之搭配的分别是六档手自一体变速箱与九档手自一体变速箱。

最后来再来说一说题主最关心的油耗：油耗这一方两车相差不多，车型分别是1.5T与2.0T的车型，实测为市区9-10个油，高速6-7个。要提醒的是欧蓝德两个排量加92的汽油就行而探界者2.0T需要吃95的汽油才可以。

总结：两车都是被严重低估的车型，如果家人多的话欧蓝德是有七座可以选择的，如果跑高速多的话，可以选择探界者的1.5T，两车的动力家用都是完全够用的。至于保值那就滤过了，你懂的😂。具体选择哪辆这里只做参考，具体还是请题主到4s店试驾这两个车，这样来的更直接。

两车对比建议选择探界者，在性能油耗与后期用车成本方面均超越欧蓝德

15万级的准B级合资品牌SUV可选项极少，值得推荐的选项基本指向雪佛兰探界者，这台车的到底“哪里香”可以同价位的欧蓝德对比，只看三大总成即可。

1：发动机的“时代差”

欧蓝德装备的是4JJ1型2.0L自然吸气发动机，喷油技术仍为低燃效多点电喷机，也就是在进气歧管位置低压喷油低燃效机器。这种技术在十年前还算挺不错，但是在2020年除了入门级5~8万的低价国产汽车以外，只有些低端的合资车还在使用了。

排量足够大但是最大功率只有122kw，最大扭矩是201N·m并且在4200转才能达到峰值，由此可见这台机器的低扭会有多差，不拉转速以高油耗的状态驾驶则不用考虑会有性能体验，然而极限测试2.0L的欧蓝德也只是12秒的破百水平，这是“买菜车”的标准。所以欧蓝德特点是动力差油耗高，同时这台机器还有怠速共振的通病。

探界者低配版装备的是LFV型1.5T涡轮增压发动机，喷油技术***用了主流的高压缸内直喷，喷油压力大则雾化混合空气的效果好，燃油蒸发性能与燃烧效率都会更高，扭矩自然会更大。这台机器在排量低了0.5升的前提下，其最大扭矩仍旧到了250N·m的水平（中规中矩），并且能够在1700~4000转之间维持峰值扭矩。

探界者在正常代步的1000~4000转之间探界者的动力表现碾压欧蓝德，不过正常代步并不需要很高的输出功率，所以探界者能够以低转速大扭矩，实现欧蓝德高转速小扭矩的相同功率，油耗自然也会低的多。两车的发动机对比真的不再同一时代，三菱欧蓝德这是拿十年前的技术测试车市还有车盲而已。

2：变速箱品质差

欧蓝德装备的变速箱是低端的CVT，且来自问题频发的JATCO日产捷科特。奇骏使用同款变速箱出现了顿挫异响等诸多问题，至今也没有理想的解决方案；欧蓝德以及雷诺等车均使用相同的CVT变速箱，用户体验自然是可想而知的。而且CVT变速箱本身就有顿挫和不耐用的问题，因其换挡结构***用的是带轮钢带的滑动摩擦，依靠摩擦力传动总会产生磨损，缺少单向离合器会在滑行时出现顿挫感，这是无解的问题，CVT之所以能普及这是因为制造成本低而已。

探界者装备的变速箱是入门级的6AT手自一体，通用的二代6AT出现过一批问题机，问题集中体现在固定速度区间的换挡顿挫以及异常磨损方面；不过三代机已经完全解决了这些问题，耐用性与换挡平顺表现还是比较理想的。AT变速箱的传动系统与CVT同为液力变矩器，但换挡结构为耐用性很高的行星齿轮组，这种机器不用担心后期因磨损严重而更换变速箱总成，CVT望尘莫及。

3：基础参数对比

欧蓝德车身尺寸为4705*1810*1710，轴距2670mm，尺寸等级综合轴距分析只算紧凑级。外观设计多多少少与潮流审美脱节，有些老牌日系SUV的气质但并没有什么美感；车身结构的水平无需多言，至少车身生锈的问题至今还没有解决。

探界者车身尺寸为4652*1843*1684，轴距2725mm，尺寸等级属于A+级大五座紧凑级车。这台车的设计感似乎要比欧蓝德更显时尚，而且也有些美系车的肌肉感，被动安全防护水平也算理想。两车对比孰优孰劣答案已经很清晰，不是同时代的产品但出现在了同时代，这是最尴尬的对比。

编辑：天和Auto

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7座新能源suv排行榜前十名？

1、 途观L新能源

对于途观L新能源的车主来说，打动他们选择途观L的理由远不止是一张绿牌，更多的是在多了一套插电混合系统后，机动性和乘坐舒适性都得到极大的提升，单是驾驶层面的改观换做是我，也足以劝动我再多掏两万来选择途观L，更何况还能带来6.0L/100km的油耗。

2、 领克01新能源

领克01 PHEV作为一款基于CMA架构打造的插电混动车型，加入这套混动系统后，除了动力衔接得到提升外，也能有更好的燃油经济性，其中弱化动能回收也是照顾到绝大多数习惯驾驶燃油车风格的车主；总的来说，领克01 PHEV适合对车辆品质有高要求同时又受限于号牌限制的年轻人购买。

3、 荣威RX5 MAX新能源

荣威RX5 MAX新能源是一款紧凑型SUV，这款车拥有出色的动力表现，在各种新技术与黑科技的加持下车辆不仅加速迅猛，动力储备充足，而且70公里的纯电续航也能够打消用户对长途出行的续航顾虑。

油电混合suv哪个最省油？

在2023年，油电混合SUV中最省油的车型可能是特斯拉Model Y。特斯拉Model Y***用纯电动动力系统，不需要燃油，完全依靠电池供电。相比传统的混合动力SUV，特斯拉Model Y具有更高的能源利用率和更低的能源消耗。此外，特斯拉的电动车技术也在电池容量、电机效率和车辆轻量化方面取得了显著进展，进一步提高了其续航里程和能源效率。因此，特斯拉Model Y可能是目前市场上最省油的油电混合SUV之一。

油电混合SUV的油耗要看多个因素，包括车型、驾驶习惯、驾驶条件等。混合动力SUV中最省油的车型通常是那些***用先进的混合动力技术，如丰田RAV4混动、本田CR-V混动等。最省油的车型可能因市场和技术不断发展而变化，最好查阅最新的汽车评估和比较来确定哪款适合你的需求和预算。

另外，个人的驾驶习惯和条件也会影响实际的油耗，因此在选择车型时应综合考虑这些因素。

电车油耗多少？

电车的油耗是多少，这个问题问的有点尴尬。电车是不是指的的纯电动汽车，如果是纯电动汽车的话，那么油耗就是零。为什么呢，因为它的动力不是来自汽油的燃烧，燃烧推动发动机传感，拉动气缸来驱动车轮的。电车用的是电，充电就好，找个充电桩充满电就好了。再南方城市选择纯电动车是不错的选择。

1 电车百公里油耗在十升左右

2 电车全面兼顾奥迪A7 Sportback的运动性和舒适性，奥迪同时还提供顶级[_a1***_]系统——自适应空气悬挂。自适应空气悬挂的配备使奥迪A7 Sportback在遇到任何不平路面时都能平顺驶过。空气悬挂同样作为一种高科技自动升降悬挂系统，在任何负荷情况下都可以将车身保持在理想的驾驶高度。

每个车肯定是不一样的，就像传统车的油耗也不尽相同，目前国内主流电动车电耗在网上都可以查到，基本都在百公里15度电以上，按这个算法，基本一公里超过0.15度，按一度电5毛算，一公里7分多，当然这是最保守的算法，实际肯定要超过这个数。

***es9纯油模式油耗多少？

***ES9是吉利汽车旗下的一款纯电动SUV车型，因此没有涉及到燃油消耗的问题。它***用了电池供电，没有使用传统的燃料或油耗指标。

***ES9的电池容量为70kWh，根据吉利官方数据，ES9在纯电模式下的续航里程可达到510公里。这个数据是基于整车工况法（WLTC）测试标准下得出的，实际续航里程可能会受到行驶速度、气温、驾驶习惯等因素的影响。

需要注意的是，电动汽车的续航里程也与驾驶习惯、天气等因素有关，如果你经常***取激烈的加速或高速行驶，电池消耗会更快。此外，低温环境下，电池的性能也会受到一定的影响。

因此，如果你有具体的使用需求或者想获得更准确的数据，建议向吉利汽车官方咨询或参考ES9的用户手册。这样可以获得更详细和准确的关于***ES9在纯电模式下的续航里程的信息。