二手车价钱评估怎么算-二手车价钱评估怎么算的

摘要： 二手车评估师如何给车辆定价？二手车评估师如何给车辆定价？二手车定价是个技术含量十足的工作，一个经验丰富的二手车评估师评估一辆汽车，一般会是这么一个逻辑看品牌一般历史悠久的品牌残值率...

1. 二手车评估师如何给车辆定价？

二手车评估师如何给车辆定价？

二手车定价是个技术含量十足的工作，一个经验丰富的二手车评估师评估一辆汽车，一般会是这么一个逻辑

看品牌

一般历史悠久的品牌残值率高于新品牌，日系残值普遍高于其他车系，大众化品牌残值普标高于小众化品牌。

一般来说丰田本田只要保养正常，10年甚至更长时间，车子都不会出什么大问题，二手车转手都会有价格

德系美系这些车，3年以内的残值会好一些，超过3年的二手车残值就急剧下降，因为修不起，而且问题比较多

看车型

有些保值率很高的品牌中，也会有保值率比较低的车型。这个主要和市场接受程度有关。如果这个车型市场接受度低，那么二手车的价值也就比较低

如果车型停产了，一般来说二手车的价格也就跌的比较严重，但不是绝对，比如一些非常经典，可靠性又很高的车子，二手车价格也不会跌太多，甚至还能升值

看新车的价格

新车价格下降，二手车价格也就下降。所以二手车评估师很重要的工作就是打探各品牌新车最近的优惠情况

看通病

很多品牌的车子都有通病，这些通病的维修成本决定了二手车的残值。比如有些车烧机油和漏油，变速箱故障等等，完全没办法解决，不用说值多少钱，很多是直接没人要

看受欢迎程度

这个受欢迎程度要看是否持续，比如有些很经典的车，换了很多代，依然很受欢迎，那这种车的二手车价格就会比较好。个别突然间的爆款车除外，比如纳智捷大7，当年刚上市的时候也是爆款，结果到后面成了二手车商的梦魇。所以一款车的爆款还要看背后品牌的整体保值率是否高

看车况

这就是汽车车龄、里程、保养情况、有无泡水、大事故、大修等等情况。车况好的价格自然就高，泡水车和大事故车价格就很低甚至无价

看供需

最后就是看供需，供大于求价格涨，供过于求价格跌，供求平衡价格就平稳。但是二手车市场的变化往往会比较快，所以快速周转是二手车行业的特点

看地域

不同地区，不同地域对品牌的认知度不一样，用车需求不一样，所以对于二手车的残值也会有很大的影响，比如南方普遍比较认可日系车，而北方则比较认可德系车

最后总结一下，二手车评估是一门集销售、钣金喷漆、机修、市场调研于一身的工作，评估一辆二手车的价值，是需要长期的经验积累和摸索才能摸清楚

先看车子年份、公里数（公里数会看内饰等磨损程度来判定是否调表，仪表台也会检查），车子是否刚进行过大换代或者小改款，如果是在售车型还会根据同车型的新车最低价来定价。底盘情况，车身骨架，是否火烧、泡水，车身做漆情况，外观部件更换情况，查询维修记录。还有驾驶动态评测等等一个综合车况来定价

我想所有考过二手车评估师证的同学都学过这样的课程，里面尽数了重置成本、收益现值等方法，和大多数课程一样，在实践中并无卵用，二手车行业是个灵活的行业，哪有什么墨守成规。千人千面，千车千面，而各个地域又不尽相同，道不尽的人情世故、道不尽的车辆故事。

给车辆定价，第一、要熟悉此车同款同年同配置正常车况的均价，这里就需要评估师掌握大量的类比数据了，而实践才出真知，辛苦一点，多走访市场，总结价格，哪怕做个笔记。

第二、董检测，根据车辆的真实状况再次核定价格，事故车是什么价？事故的程度不同的是什么价格？翼子板外侧和翼子板内衬、C柱外侧和内侧的钣金对车辆的定价均是不同。

第三、车辆公里数，保养情况、磨损情况。对车子的价值依然有影响。

第四、发动机变速箱的工况，有无维修历史，有无抖动、异响、漏油；电子设备及电子元件的使用情况。

以上就是评估师给车辆定价的通行立式，虽还未详尽，但也能满足市场大部分车辆的价格评估了。

（Pupil）

　一：车商估算

　　二手车商家在收购时，是以其“基本型”即最便宜的那一款的时下新车价为参考。车型在没有发生大改款前提下，第一年折旧率约为15%左右，第二至五年，[_a***_]递减5%至8%之间。同系列中，二手车的收购价以基本型为基础。所以车主可以根据自己爱车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，即可大致确定车辆的收购行情价格。

　　二：里程估算

　　一些业内人士总结出二手车评估价格计算公式，通过“54321法”估计二手车的价格。一般认为，一部车最多行驶30万公里就报废，超过30万公里后，维修保养费可能比车本身价值还高。因此将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的15分之5、4、3、2、1。也就是说，新车开了第一段6万公里后，就耗去了新车价值的5/15，而第二段6万公里则消耗了总价值的4/15，之后依次递减。如此类推，如果同款车型目前市场价为10万，已行驶了12万公里，那么该车还值10万×(3+2+1)÷15=4万(元)。

　　三：年限估算

　　如果不能确定二手车的行驶路程，则可以根据其使用年限来推断，一般认为一辆二手车的使用寿命为10年，同样将其分为5段，也就是说头两年将消耗5/15的价值。还是以目前市场价为10万元的车为例，如果已经开了4年，则该二手车还值6万元。对于档次低的车，可调整有效寿命。

谢谢邀请

二手车评估具体如下

一、价值评估方法选取原则

一般情况下，推荐选用现行市价法。 对于缺乏估算参照物的，推荐使用重置成本法。 对于营运性质的二手车估值，推荐使用收益现值法。对于需快速变现情况（如企业破产、抵押权人变卖抵押车辆等）的二手车估值， 推荐使用清算价格法。

二、常用二手车价值评估方法

1、现行市价法运用方法

选取当前已出售的与被评估车辆完全相同或相近的 二手车作为参照物，评估价值以参照物的出售价为基准，结合车况综合评分等影响因素加以修正。

2、重置成本法运用方法

通过计算重新购置与被评估车辆完全相同或相似的 全新车辆所需的成本，对各种贬值因素进行修正后，确定被评估车辆的价值。

算法详解如下：车辆评估价值=重置成本（1）×综合成新率（2）

（1）重置成本为相同（或相似）型号、配置的新车在评估基准日的市场零售价格；

（2）综合成新率由技术鉴定成新率与年限成新率组成，即：综合成新率=年限成新率× α +  技术鉴定成新率× β。

其中， 年限成新率=预计车辆剩余使用年限/车辆使用年限（乘用车使用年限15 年，超过15 年的按实际年限计算；有年限规定的车辆、营运车辆按实际要求计算）；

技术鉴定成新率=车况综合评分/100；

α、β分别为年限成新率与技术鉴定成新率系数，由评估人员根据市场行情等因素确定，且α + β = 1 。技术鉴定成新率×β，相当于实体性陈旧贬值与功能性陈旧贬值后，车辆剩余的价值率；年限成新率× α ，相当于经济性陈旧贬值后，车辆剩余的价值率。

中华汽车网校：技术鉴定成新率系数与车况等级对应关系速查表

影响因素 车况综合评分 车况等级 技术鉴定成新率系数

技术鉴定 综合状况 90 分以上 A+ 0.9—1

75—89 分 A 0.75—0.89

60—74 分 B 0.6—0.74

30—59 分 C 0.3—0.59

0—29 分 D 0—0.29

3、收益现值法运用方法

将被评估的车辆在剩余寿命期内的预期收益，按照 一定的折现率折算为现值，评估价值等于其剩余寿命期内收益的现值之和。

4、清算价格法运用方法

企业出现破产、抵押、清理等情况时，在清算期限 内，预期卖出车辆可以收回的快速变现价格。