新能源suv汽车前十名品牌 油耗多少-新能源suv汽车前十名品牌 油耗多少钱

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1. suv的油耗排名2021？
2. 最省油的混动suv排行榜第一名？
3. 最新suv油耗排名？
4. 自动挡suv油耗排名？
5. suv油耗排行？
6. 在深圳家里有一辆耗油的SUV，再买一辆新能源车怎样？

suv的油耗排名2021？

一、2020年“最省油”轿车榜单

根据油耗网提供的数据来看，2020年“最省油”的紧凑型轿车有15款，它们都是合资轿车，这一点也是很符合国内现状。具体方面，别克英朗的1.0T车型排名榜首，其平均油耗只有6.2L左右，紧接着是本田锋范，它的1.5L手动挡车型的平均油耗在6.25L左右。斯柯达昕锐、大众桑塔纳和斯柯达昕动排名前五，它们搭载的都是大众的1.4L发动机，油耗表现也是非常接近。

而大众朗逸、雪佛兰科沃兹、马自达3、铃木启悦和大众凌渡也是排名前十，大众朗逸是紧凑型轿车销量王，其油耗表现还是非常不错的。另外，大众宝来、丰田雷凌和丰田卡罗拉也是表现不错，它们的油耗都在6.5L以内，大众宝来和丰田卡罗拉是销量排名前三，而丰田雷凌也是销量排名前十的车型。

二、2020年“最省油”SUV榜单

根据油耗网提供的数据来看，2020年“最省油”的紧凑型SUV有20款，国产车和合资车都有上榜。具体方面，最省油的紧凑型SUV是本田CR-V，不过它是油电混动车型，而三菱劲炫ASX排名第2，荣威RX3排名第3，宝骏530和奇瑞瑞虎5也是排名前五，其油耗表现都不错。另外，马自达CX-4排名第6位，平均油耗在8.17L左右，吉利帝豪GS排名第7位，而宝骏560和本田CR-V燃油版的油耗一样，而传祺GS4也是排名前十，油耗表现在8.22L左右。

最省油的混动suv排行榜第一名？

目前最省油的混动suv排行榜第一名则是当属这款：广汽丰田威兰达suv，这款汽车的油耗量只有0.08L/公里，平均每月累计油耗量只有20L左右，特别省油的混动suv。

最新suv油耗排名？

1、陆风X7 2.0T 8速手自一体，平均油耗13.41升，市区油耗15.43升。

2、BJ40 2.0T 5速手动，平均油耗12.88市区14.91升。

3、绅宝X65 2.0T 6速手自一体，平均油耗12.57市区14.6升。

4、途观 2.0T 6挡手自一体，平均油耗12.33市区14.15升。

5、哈弗H5 2.0T 6挡手动，平均油耗12.25市区14.07升。

自动挡suv油耗排名？

都说“买车容易养车难”，所以，我们在看车时，除了考虑好现车的性价比之外，售后维护成本也不能马虎。养车成本，最需要特别关注的一个因素，那必须是油耗了。车越省油，养车成本也就越低。我们经常参考的大多都是工信部给出的官方油耗，其实老司机都该知道，这一数据跟实际用车的油耗出入还是挺大的。今天来给大家一份榜单，是来自车主用户的真实油耗，所得出的油耗成绩基于这些真实数据的平均值。此榜单来自目前行业内可信度较高的小熊油耗，大家买车时可以作为一个参考！

suv油耗排行？

这个是没有办法排序的。

能买得起SUV车型的人，基本上也就没有几个人会在意油耗这个问题了。但总体来讲，SUV车型会比轿车的油耗普遍大一些。

就是不知道你所说的SUV具体是指哪种SUV车型了。SUV车型总体上分为承载式车身的和非承载式车身的，承载式车身的基本上也就是所谓的城市SUV了，油耗基本上比轿车多不了多少的，而非承载式车身的才应该是真正的SUV车型，也就是全路况车型，能玩这种车的人，没有一个会在意油耗的，他们追求的是驾乘感和野性。

在深圳家里有一辆耗油的SUV，再买一辆新能源车怎样？

感谢邀请

个人感觉还是挺不错的！

节能减排效果显著

一辆轿车每行驶100公里可减排二氧化碳约24公斤，按北京500万辆汽车保有量，每车每年行驶1万公里计算，可以减排1200万吨。

[_a***_]利用率高

即使均采用原油作为初始能源，电动汽车从原油到车辆车轮驱动的能量转换效率比燃油汽车高约50%。若***用其他方式发电，电动汽车能量利用率将更高

使用成本低

电动汽车百公里耗电在15—20度，电费成本10元左右，即使按照现在较低的油价（92号汽油6.58元/升，百公里12升，费用79元），仅相当于燃油汽车使用成本的1/8到1/7。

身边刚好有这样的范例，交流过后觉得的确可行，这里不妨探讨一下。朋友的SUV开了七八年，比较耗油，一直也想换部车，不过，最近他做了一个"举动"，旧车不动，新买了一辆比亚迪唐。

深圳车牌竞价达82534元。

朋友的逻辑是：本想用手头的旧车置换一辆更好的，但还是改变主意。原因是旧车只抵七八万元，再换一辆SUV多是奔四五十万而去(旧车三十万出头买的)，这样，自己还要出三十万真金白银，在对高价车越来越不感冒的如今，不如多买一辆，还能多拿到一个车牌(预留给即将大学毕业的儿子)，也只多花23万多元。

在深圳，目前只有纯国产新能源车才能上新能源车牌，合资、进口车都只能走燃油车摇号。

为什么要多买一辆新能源车？限牌是第一位，缘由摇了二年，几率越来越小，希望越发渺茫。再者，住的地方、工作单位都安装了充电桩，还有就是旧车能想办法停泊。当然，这样做缺点就是旧车不常开容易折旧，***重叠，多了保养的成本。

车牌竞价从年初的3万多涨到目前的8万多，尤其最近一个月飙涨。

不过，朋友精打细算给了一本帐：他以前的旧车15升/百公里(多走城区)，按比亚迪唐4升/百公里(多用锂电，多走城区)，一年跑一万公里计算，他一年可"节约"油钱7000元，这个钱刚好可以买两部车的保险。

国产新能源车，比亚迪电池终身保修，整车8年16万公里保修，的确有吸引力。

至于车辆性能，比亚迪唐属于没用过的嗤之以鼻，用过的爱不释手，除了牌子不咋地，其他配置同价位甚至三四十万的进口车也不一定赶上。如马牌的轮胎、电子驻车、4.7秒起步加速、四驱、前后行车记录仪、一键启动、遥控启动热车、四轮胎压电子监测等等。

比亚迪唐的中控盘。

更为关键的是，深圳最近一次竞牌，车牌价已达8万多元，仅次于9万出头的上海，有人预测2017年最后一期有可能破十。车牌竞价飙升可能会带来两个限制政策：一是家庭已有一部车，将不允许再参与摇号(目前夫妻均为深户，其中一方名下无车，可以参与摇号或购买新能源车)；二是降低新能源车中签率(目前是100%中签)。

买新能源车，充电桩是必备。

再就是比较实际的，新能源车补贴问题，去年有7万，今年4万，明年就很少了。比亚迪唐去年到手22万，今年就要23万多了，如果早买一年自己要多出车辆的折旧费用，但在补贴上又"赚"回来了，相对于明年这时候买的车。朋友笑着说，最后如果对多买一辆实在"想不通"，就当我换了一部车罢。其实，他这么一说，倒也是，不就是换了一部车嘛，而且比亚迪唐为混动车，油箱有53升(锂电跑80公里)，只是拥有的形式有所区别。