五菱ev超跑-五菱ev跑车

摘要： 五菱ev50拉得到几吨货？五菱nanoev需要驾照吗？五菱NanoEV将于9月29日亮相，会成为电三轮、四轮终结者吗？五菱ev50拉得到几吨货？在一般情况下五菱的车型载重在800公...

1. 五菱ev50拉得到几吨货？
2. 五菱nanoev需要驾照吗？
3. 五菱NanoEV将于9月29日亮相，会成为电三轮、四轮终结者吗？

五菱ev50拉得到几吨货？

在一般情况下五菱的车型载重在800公斤左右就差不多了，再多爬起坡来就没劲儿了，也就是说发动机就不太能承受了，2.5吨货至少你要跑三趟，一次性运输2.5吨货物是绝对不可能的，即使发动机和变速箱可以勉强承受，车身也承受不起

五菱nanoev需要驾照吗？

五菱NanoEV是上汽通用五菱推出的五菱品牌首款两座新能源车型，是GSEV（Global Small Electric Vehicle）全球小型纯电动汽车架构下的新成员。[它可是一台货正价实的机动车，并且还是纯电动汽车。只要开着它上路，是一定需要驾驶人持有C照的，同时新车必须购买交强险才能上路。

驾驶五菱mini EV是需要有驾照的。

五菱MINI EV属于新能源微型代步车，上的是新能源绿牌，合法上路。

此前工信部提出的《四轮低速电动车标准》的草案已经正式出炉，内容较多，我给大家简单梳理下重点内容，我们一起来了解下。

车身长度≤ 3.5m，宽度≤ 1.5m，高度≤ 1.7m；2、车辆在1km行驶范围内：40km/h≥最大时速≤70km/h；3、车辆的整备质量≤750kg，动力电池占整车重量≤30%；4、车速低于20km/h 时，应发出适当的提醒声音；5、最大爬坡度不低于20%。

这款车是需要驾驶证的，这款车是需要挂绿色车牌的纯电动汽车。宏光mini ev是五菱旗下的一款纯电动微型汽车，这款车的轴距为1940毫米，长宽高分别是2917毫米，1493毫米，1621毫米。

宏光mini ev是一款单电机车型，这款车的电动机是后置的，所以这款车也是后轮驱动的。

宏光mini ev的电动机最大功率为20kw，最大扭矩为85kw。

五菱NanoEV将于9月29日亮相，会成为电三轮、四轮终结者吗？

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基于宝骏小e翻腾而来的五菱两座微型纯电动汽车Nano EV，将于9月29日天津车展亮相了，然而，其是否能一改小e低迷的销量状态，最终成为如Mini EV那样成功的典型范例，甚或成为电三轮、电四轮等“老头乐”的终结者？

门儿都没有！

Nano EV

即便Nano EV可以做到像宝骏E100上市之初疯狂甩卖一样的举动，狠下心将售价控制到两万之内，也无力化作市场的翘楚。

一是因为两座车型向来不是国内汽车消费市场青睐的对象，从燃油车奔驰Smart到众泰Z100、E200，再到宝骏E100、E200、E300，无一不是小众车型的代表。

二是市场已经涌现出多款性价比超高的四座微型纯电动汽车，如销量日涨的雷丁芒果、朋克美美、朋克多多；而奇瑞QQ冰淇淋业已发布，猎豹嘉远KOMI也在申报过程中。

宝骏小E

更重要的是，从造车的本质考量，五菱宏光MINI EV、即将登场的Nano EV，与站在电动车鄙视链最底端的电动三轮、电动四轮车——“老头乐”并没有什么不同。

只不过，拥有造车牌照和较为广泛的受众群体，并舍得花钱营销，坚持高强度媒体攻势的上汽通用，天然比“三蹦子”、“老头乐”更能得到社会认同和政策扶持罢了。

如果说，穿行于众多三五线城市和乡郊的无牌电动三轮、四轮车，会在未来某一个时段渐趋消失，五菱Mini EV、Nano EV、芒果、美美们会是影响因子，但起关键作用的还是政策。

Nano EV

不要忘了，无论是城市还是乡村，都有为数众多习惯于省吃俭用亦无驾照的中老年人，他们日常出行、买菜、接送儿童上下学等活动，除了***取步行、脚踏车、电动自行车，或乘坐公共交通等措施解决之外，有时候也依赖于不需要驾照的电三轮或电四轮。

尤其偏远地区农村，文化程度不高、没有驾照的村民，去距离较远的乡镇或县城购买物资，或接送留守儿童上下学，基于交通[_a***_]考虑，他们更倾向于“驾驶”能多拉快跑并能遮风挡雨的“老头乐”。

五菱Mini EV、Nano EV在许多人眼中无论有多经济适用，但与电三轮、电四轮相比，它需要驾照、需要年检，需要付出较高的维修保养成本。

五菱 Nano EV局部特写

这，也是为什么国家有意取缔无牌无照的电三轮、电四轮，却迟迟不***取强有力的强制措施的关键原因。

我们看到了社会的进步，看到了电动汽车的发展前景，但同时也要看到民生问题制约下的社会需求。

五菱Nano EV们，会吸引有条件转型升级的消费群体，逐渐深入走进千家万户，但要成为“老头乐”的终结者，还需要***以时日，并需政策的帮助。

日前，据媒体报道，五菱旗下宏光NANOEV车型将于9月29日在天津车展上首发亮相，并于11月份正式上市。这也是五菱品牌首款两座纯电动车型。

结合申报图来看，新车整体轮廓与宝骏E200相似，但造型更加灵动，前脸采用全封闭设计，搭配前保险杠的黑色饰板，显得十分时尚。

侧面造型方面，由于是一台两座车型，车身明显要比宏光MINIEV短不少。车门下方配备有黑色的梯形饰板，搭配侧裙部分的黑色饰板有效增加了时尚感。

申报信息显示，新车长/宽/高分别为2500/1526/1616mm，轴距为1600mm，定位是微型车，比“大哥”宏光MINI EV小了整整一圈但比宝骏E200略长。

配置方面，新车提供倒车影像、双色车身等配置。动力方面，新车搭载磷酸铁锂电池，容量为230Ah，电机功率为24kW。

参考宏光MINI EV 2.88万元的起步价来看，预计NANOEV起步定价会在2万元左右，而这或将是你能买到的最便宜的量产纯电动汽车，有网友戏称到“小学生都想入手了”。