新能源汽车suv续航高的有哪些 油耗高的车-新能源suv续航里程排名

摘要： 混动纯电续航超过200公里的suv？续航600km最便宜的新能源网约车？奔驰在国内首款新能源SUV上市，续航415km竞争力如何？混动纯电续航超过200公里的suv？护卫舰07依旧...

1. 混动纯电续航超过200公里的suv？
2. 续航600km最便宜的新能源网约车？
3. 奔驰在国内首款新能源SUV上市，续航415km竞争力如何？

混动纯电续航200公里的suv？

护卫舰07

依旧搭载比亚迪磷酸铁锂刀片电池，最大纯电续航200公里，综合续航里程超1200km，并且支持最大75kW功率的快充功能，30%~80%电量充电时间仅需20分钟，作为一款混动车型能为用户带来的纯电出行的自由，日常使用完全可以作为纯电车型，只有外出旅行及长途驾驶时才使用混动模式，完全无续航之忧。

比亚迪护卫舰07车身尺寸为4820/1920/1750mm，拥有2820mm的超长轴距，轴距跟现款唐DM-i尺寸一样，车身长度略短一点，由于采用5座布局，加上1920mm的车身宽度，相对于唐车型的三排座椅布局更加宽敞舒适。

前脸***用多边形格栅，两侧配有六组发光灯，犹如海浪激起的浪花带来不一样的视觉冲击，基于比亚迪“海洋美学”设计理念，以海浪涟漪为灵感打造。车尾***用贯穿式尾灯，中国结式的尾灯设计与现款汉比较接近，在灯组细节方面增加了层叠交错的纹路，呼应前灯组的海浪设计，整体气质与其他系列风格不同，车身更加大气方正，更加适合不同年龄段的大众审美。

内饰设计金属质感饰条搭配环保麂皮，从两侧门板贯穿到中控面板，***用波浪造型时刻体现着海浪造型理念，在拉伸车内视觉宽度的同时，为驾乘人员带来海洋环拥的沉浸式美妙体验。中控依旧搭载比亚迪悬浮式中控屏，配有一块大尺寸悬浮式液晶仪表盘，保持了比亚迪目前一贯的设计风格。由豪华音响品牌丹拿量身定制的音响系统，拥有多达12个扬声器，更具备丹拿独有SDVC噪声掩蔽技术，为车内乘员带来如置身音乐厅般的临场聆听体验。

续航600km最便宜的新能源网约车？

合创Z03是续航600km，价位相对便宜的新能源车。

合创Z03是续航600公里纯电车型中性价比最高的，长续航620公里的合创Z03售价为15.88万元，虽然仅比埃安Y和哪吒U便宜了一千块钱，但埃安Y和哪吒U车上有的，合创Z03都有，而合创Z03有的，埃安Y和哪吒U却都没有。

在配置方面，像540°全景影像、主副驾驶座椅电动调节、真皮方向盘、电动后尾门、Hicar CarLife车机互联等配置，在15.88万的合创Z03上都是标配，其他竞品车型想要达到同样的配置，其价格至少要贵出1-2万元。

奔驰在国内首款新能源SUV上市，续航415km竞争力如何？

谢邀。题主应该指的是EQC吧？如果是，个人认为竞争力不会大，因为定价太高了。

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11月8日，北京奔驰宣布国产版奔驰EQC正式上市销售，新车共推出2款车型，补贴后售价区间为56.38万元-60.68万元。

外观等设计与大部分车区别

外观仁者见仁智者见智，EQC的前脸设计和现役产品线的区隔很明显，在车身颜色方面，北京奔驰EQC共有北极白、宝石蓝、时空银、曜岩黑、石墨灰、锆石英红6种车漆颜色可选，其中顶配版的创世代1886***版，标准色就是时空银。

这款电车虽然没有像大部分纯电动车型一样取消前中网，但是在在前脸中网的顶部安上了一道贯穿式LED光带，科技感还是很足的。

单看车身侧面，EQC很像GLC。整体车身不是走特斯拉Model 系列那种修长型，整车还是比较圆润的。

在内饰部分，国产的奔驰EQC内饰同样和海外版无异，在内饰的多处设计了独特的蓝色装饰条，具备10种氛围主题的64色环境氛围灯，以及双10.25英寸***显示屏、御用的柏林之声音响等等。

但是我最喜欢的还是GLC和EQC都有的后排出风口设计：

在操作这块，EQC奔驰非常照顾习惯用油车的朋友，整车连启动—挂档—开走的方式都和传统的燃油版奔驰一模一样，如果你是燃油车重度患者，单就驾驶操作来说并没有适应方面的问题。

续航及动力配置

国产EQC要价是56.38万元-60.68万元，在电池和续航方面，国产版EQC搭载由宁德时代生产的一块容量为79.2kWh的[_a***_]组，满电NEDC工况续航里程达到415km，相比海外版也减少了35km在这一点上确实会很让消费者犹豫，毕竟这样的续航配置，大部分消费者还是会选择油改电的X-NV或者是毛豆3，甚至是同为BBA豪华品牌的奥迪e-tron（其综合续航是470公里）

但是在大部分奔驰车迷中，或许最看重的还是其动力性能，以及德国大厂对技术和性能的把控。

和海外版基本相同，奔驰EQC搭载了一套由前后双异步电机组成的全时四驱系统，在行驶过程中，前部电机在中低速度的时候输出能量驱动前轮，而在中高速度的时候，后部电机就会介入，此时确保车辆是四驱的状态。

总输出功率达300kW，峰值扭矩达730N·m，百公里加速时间仅为5.1s。

我怎么看？

我想奔驰真正想对消费者说的是：这首先是一台奔驰，然后才是一台电动车。但是如果你是燃油车我尚且看定价会退却，更何况是电车？

这个价格，我会更愿意选不管是在外观还是内饰上，都和EQC极其相近的GLC，而不是电车版GLC（EQC）。

这定价，确实太高了。

以上，希望对你有所帮助

首款奔驰EQC的上市，可以说是完善了奔驰在纯电新能源上的布局！全新的奔驰EQC定位于中型纯电SUV，外观与海外一致，搭载79.2KWh容量的电池组，续航里程达到了415KM，奔驰EQC补贴后售价56.38万元起。

根据车型参数在一些在产的纯电车型确实有些不够看，415KM只能说是达到了中上水平，但是，这是一辆纯电奔驰，内饰做工豪华精致，令人颇为惊喜！

作为首款奔驰纯电车车型，可谓是下来一番功夫，不管机械性能还是在安全品质方面都用料十分的。

综合上述，奔驰作为一个豪华的汽车厂商，布局纯电新能源市场，是奔驰战略的布局，说到竞争力，好像奔驰在国内一直都挺强的！

因为它是奔驰，所以EQC的官方指导价达到了57.98万元-62.28万元，而在BBA里，这也是目前唯一一款豪华电动SUV，没有对手。

抛开这些不去谈，如果仅从新能源汽车本省的角度去看，两款奔驰EQC电动汽车的NEDC续航里程均为415公里、由宁德时代提供的三元锂电芯并自行组装的装载电量80度电的动力电池总成能量密度为125Wh/kg、搭载1组最大输出功率148千瓦前置组异步感应驱动电机，1组最大输出功率162千瓦后置异步感应驱动电机总成，整车自重2.5吨。

在2019年新能源汽车补贴的技术标准要求里，纯电动乘用车动力电池系统的能量密度不得低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。

也就是说，如果电池能量密度低于125Wh/kg，就不能进入新能源汽车推荐目录。如果车企推出的新能源汽车不能进目录，也就无法享有新能源汽车的各项优待权利，基本上就可以对这款车宣告***了。

再看国产奔驰EQC的能量密度，两款目录车型，能量密度都是125Wh/kg，刚刚过及格线的数据。

在工信部发布的新能源汽车推荐目录中，奔驰EQC的两款车型工况条件下百公里耗电量分别为19.9和20.1。仅说20.1kWh/100km相信很多消费者没有详细的概念，那么我们就来拿这个百公里电耗和国内其他产品做一个对比。

这是比亚迪e6车型的一些参数，其动力电池组的装电量为91kWh，百公里电耗为20.5kWh/100km。在这样的百公里电耗水平下，工信部给出的综合工况续航里程为450公里。而这个推荐目录的时间是2016年10月份，三年过去，技术早已突飞猛进。

对比同时期的几款车型，Aion LX、唐EV、蔚来ES6、荣威Marvel X与奔驰EQC相比，续航、电耗水平、电池能量密度，都把奔驰甩在了后面。

国产EQC的上市时间是11月8日，在这之前，10月29日，因差速器螺栓可能存在缺陷，将召回部分新款梅赛德斯-奔驰EQC电动汽车。戴姆勒公司称，在某些EQC车辆上存在这一缺陷，可能会中断前轴的扭矩传递，导致车辆失速。

如果比豪华，奔驰或许有优势，但是比电动，奔驰EQC还有点差。