现在的汽车还需要跑磨合吗-现在的汽车还要跑磨合吗?

摘要： 现在的摩托车还要磨合吗，为什么？宝马x3需要跑磨合吗？现在的摩托车还要磨合吗，为什么？对于现在的摩托车来说，磨合是最重要的，像广告说的现在的摩托车不用磨合，纯粹就是商家的一种促销手...

1. 现在的摩托车还要磨合吗，为什么？
2. 宝马x3需要跑磨合吗？

现在的摩托车还要磨合吗，为什么？

对于现在的摩托车来说，磨合是最重要的，像广告说的现在的摩托车不用磨合，纯粹就是商家的一种促销手段，我们不管什么车子，如果磨合好了，对发动机的性能也是起到一个很好的作用，包括它的寿命，这磨合期内一定要及时的保养，这个最关键不管是什么车子？摩托车还是汽车，都是需要磨合的，千万不要听广告上面所宣传的车子，不用磨合，毕竟买来都是自己骑的，想要以后少花钱磨合是必不可少的。

摩托车工业并没有和汽车工业并驾齐驱。汽车现在出厂就已经完成了冷磨合，已经不需要特意去磨合了，但是摩托车依然必须要磨合。而且，还要尽量比说明书要求的还要认真些。摩托车，现在已经从简单实用交通工具逐步向休闲***的“玩具”过度了，尤其是大排量摩托车免除报废期的呼声越来越高，所以，为了让我们心爱的摩托车更加“长寿”“永葆青春”，磨合期一定不能马虎。新车磨合，除了要注意转数和速度，还要做到尽量勤换机油，初期的1000公里甚至可以用便宜点的机油，200公里就换一次，把脏东西多排一排。新摩托车就像个新娶的小媳妇，开始的磨合期做不好，就像新婚伊始就让小媳妇受了委屈，她会记恨你一辈子，往后的日子不断给你找毛病。所以为了往后的日子越相处越顺畅，一定要做好磨合。

现在的加工工艺是比以前提高了，数控车床和各种专机设备的精度都非常高，材料也比以前好了，但是即使这样，零件加工时候，有飞边毛刺，不一定是百分百理想的标准件。各零部件装配的时候，也不能做到绝对的对位和同心，总会有一些偏差的，所以还是建议使用摩托车的时候继续磨合，请关注：容济点火器

另外，国内的摩托车属于低端产业，价格比较低，厂家也很难花很多钱来购买完全自动化的装配线，很多还是以手工生产为主，对质量上的控制整体而言也有心无力，这点和汽车行业比较还是有很大差距的。

也许有些大牌子标准化做得比较好，但是谁也不能保证存在一些个体偏差，你购买摩托车回来以后就是你的财产，为了防止万一，你还是需要磨合一下，放心一点的。

现代摩托车的制造技术和材料质量已经得到了很大的提高，因此不像以往那样需要进行长时间的磨合。但是，虽然不需要像以前那样磨合，新车在起步、换挡等情况下还是需要适当的“磨合”。

新车的机械部件需要适当的磨合来“磨尖”表面粗糙的金属配件。在车辆起步之前，发动机内部部件所涂敷的润滑膜和密封圈等还没有形成良好的润滑和密封效果，因此需要适当的“磨磨合”才能达到良好的润滑和密封效果。一些车辆制造商也会在新车中标注磨合期，建议用户在磨合期内不要超速行驶，不要长时间在同一转速下行驶，要适当增减转速，以使发动机内部部件得到适当的磨合和润滑。

总之，虽然现代摩托车的制造技术和材料质量得到了很大提高，但是新车的机械部件还需要适当的磨合，以达到良好的润滑和密封效果。

随着制作工艺的提高个持续改进，现在的摩托车已不像十年前一样了，磨合期不再需要特别的关照了，只需按照正常的骑行方式来骑车，避免急加速急刹车，凉车适当热半分钟车，避免全油门行驶，跨骑车的话，每个档位都要尽量行驶均匀，按照使用说明书规定来更换机油即可！

宝马x3需要跑磨合吗？

都21世纪了，还有问磨合的问题。能不能知识与时光共进啊。过去的车子齿轮精度不高，不磨合会打了齿轮，对齿轮有磨损。而近代插齿机的精度已经高到比过去磨合好的齿轮精度还要高，已经不存在磨合的意义了，精度已经高到无法磨合了，咬合间隙都比齿轮精度大还怎么磨合？留着磨合这个词当古董吧。新车买回来就可全速跑了。真够守旧落后的。

你好，其实新车在出厂前都经过了冷磨合，一般来说3000公里内属于是磨合期，磨合期内发动机的转速控制在3000转以内，尽量不要急刹车和地板油，车身的载重控制在承载能力的75%以内。高速行驶的时候，车速控制在90到110之间切换行驶，不要长时间的匀速行驶。如果想给发动机拉高速也是等到首保做过之后去拉高速。我的X3目前4500公里基本在3000公里之前我一般不超过120，现在嘛爱咱开咱开