轿车和suv哪个划算-轿车和suv哪个划算一点

摘要： 为什么SUV比轿车便宜？开轿车和皮卡哪个省钱？为什么SUV比轿车便宜？SUV比轿车便宜这种说法是相对的，主要还是要看品牌和车辆的性能来确定。SUV意思是城市越野车，主要是满足城市生...

1. 为什么SUV比轿车便宜？
2. 开轿车和皮卡哪个省钱？

为什么suv比轿车便宜？

SUV比轿车便宜这种说法是相对的，主要还是要看品牌和车辆的性能来确定。SUV意思是城市越野车，主要是满足城市生活和工作的家庭所需要的大空间、低油耗的需求，一般情况下来讲成本是比较低的。

而有些品牌的SUV要比轿车都要贵，无论是工艺还是汽车的性能还有用途都超越了轿车

同级别的suv都比轿车贵，便宜个毛，基本上同级别suv都比同级别轿车贵3-5万

SUV车型比轿车贵，主要有三个方面的原因，1、SUV车型比轿车大，需要的成本高；

2、SUV车型底盘比轿车高，零部件需求不一样；

3、SUV车型受欢迎程度高于轿车，两者相比较，消费者更偏向于SUV车型。

没有这种说法的，也是不能没有办法比较的，难道你认为路虎揽胜是suv，他比是轿车的比亚迪F3要签字，不可能吧，所以是没有这种说法，没有谁规定也没有谁认为suv会比轿车便宜，轿车只是商务感要比suv很重一些而已，你这种比较是不正确的，会被人当笑话老。

开轿车和皮卡哪个省钱？

轿车是上班族和一般家庭的代步车。方便了人们的出行。

皮卡车是“买卖商家”和“搞工程老板”的一种工具车。能载人拉货，实用性强。皮卡车现在处在货车“行列”，进入城区，会“限行”的。

根据自己的需求，选择经济实用的车辆。没有买卖项目，只用来代步出行，就买轿车；有买卖：开商店、搞工程、搞养殖……，就买皮卡车。

这两种车我家都有，答案是皮卡更省钱！皮卡车一般都是烧柴油，优点是油耗低省油费，维修保养费用低，经常跑高速省高速费，空间大多拉快跑等等。缺点是发动机噪音大，个别地区限制进城，路边不好找停车位，使用寿命最多15年，经常有人借用等等[捂脸]。

皮卡车、轿车的使用周期内区别主要是年审周期，能接受年审麻烦一些的话皮卡车很适合作用家用车，实用性不仅是轿车即使是SUV也没有可比性。

皮卡俗称轿车或者的士头，特点是有轿车头货车尾，但车身结构保留了货车非承载式车身，这种结构的优点是驾驶感受普遍更稳，车身刚度比承载式的轿车高很多安全级别更高，且抗扭能力更强还有越野车的特征。

唯独后悬架使用钢板弹簧会感觉颠簸一些，不过有些车使用霍奇斯基渐变钢板弹簧悬架舒适感也不比一般螺旋弹簧差，简单的总结特点为：

比轿车通过性强但没有轿车操控性强比SUV承载能力更大但后排座椅略垂直舒适感略差比卡车承载能力差但前置后驱舒适性要好得多集三种车型的优点为一体虽然都不能做到极致，但平均分是非常高的，所以这种车在海外很多地区都是热销车型且多为家用车。

而在国内没有热销的原因目前来看有两点限制：

皮卡车车身重需要大排量发动机，汽油动力排量在2.5L或2.0T左右油耗轻松或10L/100km、市区代步在13~15升之前不用感觉意外，这种高油耗不是所有人都能接受的；柴油动力使用年限受限保值率很低，且消费级快销车型只有极少数能做到NVH接近汽油车，所以即使省油也很难得到认可除非当做工具车用。皮卡车属于轻型货车，年检在10年内是一年一检测、十年后每年两次检测，年审确实是相当烦人的，而且15年强制报废。不过皮卡车在使用方式上也只有年检麻烦一点，高速通行费按照吨位计算费用比一般家用客车按照里程计算少的多，常跑高速的话要比小客车划算；反光条喷字已经 取消颜值不受影响，道路运输资格证和营运证在2019年也已经取消，使用皮卡车只需要有驾驶证。

所以除年检之外用车和普通家用车已经没有区别了，至于15年强制报废也不怕，即使是普通家用车价格在15万以下，车龄满15年大部分车辆的评估价也只有几千元，[_a***_]的差的话只能比强制报废论斤称的价格高一点点，皮卡车提前报废拿补贴也要比这些车价格高；而且家用车年检排放不过关同样会强制报废，一样强制报废皮卡总能多称几斤……

如能接受汽油皮卡的高油耗后者柴油皮卡的噪音，现在选择皮卡车已经没有什么顾虑了。

这个问题不是很好回答！每个人的驾驶习惯不同，车辆性能不同，都会有不同的油耗差别。当然就总体而言肯定轿车会省油点，差别都不会太大！因为我自己的车斯柯达昕锐，手动，平时油耗基本在四毛左右，市区，92号有时也加95！公司有两部皮卡，江淮柴油，同样市区，油耗也基本在四毛左右！

轿车和皮卡作为家用汽车-轿车更省钱

皮卡作为乘用车是否省钱，这个问题需要从两个方面来分析。

1. 汽柴油区分
2. 高速通勤和城市代步

燃油汽车想要省钱当然是要省油，皮卡想要省油只能选择柴油动力；因为柴油本身有燃烧火焰温度高的优势，柴油机又严格限制了最高转速，代步驾驶的转速只是两千多转，极限转速达到4000rpm左右。相比汽油机可以轻松拉升到7000rpm的标准，柴油机的低转特点必然能有效降低油耗，只是也限制了高速加速能力。

柴油皮卡的平均油耗：

• 2.0T 7-9L/100km
• 2.5T 9-11L/100km
• 3.0T 10-13L/100km

目前2.5T-3.0T的柴油皮卡的技术普遍很落后，功率在100kw上下，最大扭矩往往只有280-350N·m；然而就是这种柴油机的油耗也不算很高，部分优秀的2.0-2.3T选项倒是比很多紧凑级和中型轿车还要低。

但是即使是非常优秀的柴油皮卡，其发动机噪音仍旧要比汽油车高不少；NVH水平高的皮卡的车内噪音表现还会不错，只是打开车窗驾车时会感觉像是在“开货车”——虽然皮卡本身就是货车。这就是省油的柴油皮卡的特点，简而言之就是加速性能弱和噪音大，能否接受就要自己斟酌了。

汽油皮卡的耗油量总是相当高，2.0T的标准，城市道路的耗油量会在15-20L/100km之间，高速通勤的油耗也会在10-13L/100km的范围内；这绝对不是夸大其词，驾驶习惯稍微激烈一些的话，很有可能会超过这个标准哦。

造成油耗偏高的原因主要是整备质量过大，皮卡的车身长度总会在5.5米左右，车身结构又得是“非承载式”；也就是在驾驶室和货厢的框架之余，还得在底部加上一套独立底盘。这套动辄数百公斤重的底盘，是决定汽油皮卡高油耗的核心因素；所以想要选择到NVH水平高的皮卡，就不要想着如何给车辆降低油耗了。

经常跑高速公路的话，皮卡的计费标准会很有优势！

货车的高速通行费计费标准比较特殊，是按照“吨×里程”计算；比如皮卡按照「0.08元一吨」计算，总质量按照三吨计算也才0.24元一公里；而乘用载客汽车普遍为0.45元一公里，所以很多实际总质量还要低一些的皮卡，其通行费能比普通轿车低一半。

这就是皮卡的优势，虽说皮卡节***日不能免费通行，但日常以高速通行为主的话，皮卡是能够节省很多费用的；而且运输绿通货物的话，皮卡作为货车还可以不分时间段的免费通行。

这就是皮卡和普通家用车的区别，汽油动力选项确实会比较费油，但也只是与一般MPV和越野车相当的水平（不是绝对难以接受）；但通过高速公路通行费可以补偿回来，甚至可以让整体通行费用更低——如果能够接受柴油皮卡的话，可以说整体费用要比轿车低得多了。

那么最后一个需要分析的问题就是“年检”和“强制报废”，皮卡作为载货汽车的年检规定与轿车不同；标准为1-10年每年检测一次，11-15年每年检测两次，满15年的货车就要强制报废了，这样的用车方式还能接受吗？

个人观点：

• 年检可以接受（放宽更好）
• 强制报废不影响车辆保值率

每次年检的费用按照≤500计算（打好提前量），10年内的皮卡会比轿车多出7次检测， 之后多出5次；也就是15年内共计多出12次，费用多出5000-6000，是不是比较夸张呢？这确实是个令人头疼的问题，但如果高速通勤频率高的话还是划算的；按照每公里节省0.2元为标准吧，一万公里就能节省2000元哦。

至于强制报废的问题也完全不用担心，因为其他家用代步车型的保值率也是极低的；目前平均标准是三年车龄保值率下降50%左右，五年左右即可低至40%上下。十年车龄的车辆普遍低至10%，而满15年的车普遍只有几千元的价值了。

皮卡车的曲线也基本如此，区别无非是最后拿报废补贴会更低一些而已；不过在用车过程中也早已创造了更大的价值，所以皮卡整体来看还是很划算的，作为家用汽车也不比轿车或SUV差。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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