轿车新车几年一审车 油耗多少,轿车新车几年一审车 油耗多少正常

摘要： 汽车一年了才跑一千公里左右？在上海想入手别克GL8做滴滴商务订单，是否可行？前景可以看到几年？你们现在一般换车的频率是几年？汽车一年了才跑一千公里左右？2007年买的车，具体数字忘...

1. 汽车一年了才跑一千公里左右？
2. 在上海想入手别克GL8做滴滴商务订单，是否可行？前景可以看到几年？
3. 你们现在一般换车的频率是几年？

汽车一年了才跑一千公里左右？

2007年买的车，具体数字忘了，应该是6000左右。。

因为那时候车子的主要任务就是送我上大学（来回三百公里不到），无非也就是有***放的时候跑两趟，接我回家一个来回、送我回校一个来回。寒暑***回老家，来回加上各种走亲戚也不到1500。。其余时间基本就是放在家里了，爸妈周末偶尔开出去玩玩兜兜风 。开的很少。。

2010年毕业出来工作，用的几率虽然多了，不过还是因为有摩托车，只在天气恶劣的时候开车上班。记得一天开去保养，师傅说开的很少，三年了才2.3W公里。。

2014年禁摩，摩托被强制报废。用车才多起来，那时好像已经6W公里了。

现在工作上经常要用车，2017年过年时正好在路上突破10W大关。。

现在已经略显老态了。。油耗飙升，以前基本都在10左右，现在最离谱的时候居然去到18（就一次），平均来说在12左右徘徊。。噪音也没有当年那个样子了，一个小区保安吐槽“以前你的车开到我***了我都没听到。现在你一点火，隔着两栋楼都能听见。”。

不过我这台车真的很厚道了，十年来除了事故，自身也因需要送修的情况也就那么两次。一次是车门控制故障，车窗无法打开。一次是仪表台保险丝损坏，开夜车看不到仪表台。。

要说开多久的话，估计我还会开个两三年。现在因为加入了房奴一族，暂时没有条件换车。不过我***在十五年之前把她换掉，因为我这里年审中心很乱（收黑钱很严重），半年一审太折腾了，除非说实在没有办法，否则一定换掉她。。

需要更换了。机油更换周期：

1、新车第一次还机油的行驶里程需要比老车短，这在汽车使用说明书上会有相关规定；老车以每5000-10000公里换一次机油。

2、如果汽车使用频次较少，要一年甚至几年才能行驶到足够的公里数，那么应该根据时间的长短来更换机油。一般是半年更换一次。因为更换周期太长会导致机油氧化变质。 机油的储存管理原则，建议您了解一下：1、避免污染，密封保存；2、避免因温度过热或过冷而使机油变质；

3、不要储存在有强烈阳光、潮湿、严寒或者超过60℃的地方。

在上海想入手别克GL8做滴滴商务订单，是否可行？前景可以看到几年？

你好，这个根据自己的个人情况而定吧，首先你要去考一个网约车上岗证，毕竟合理合法才能安心开车，上海跑商务还是可以的，开多少年看政策法规和个人情况了，个人认为五年左右，司机行业也是服务行业，做好自己的本职工作，现在感觉网约车行业也在发展中，虽然会遇到一些问题，但是市场还是很大的，谢谢

GL8新款2.0T的市内平均要12-14个油，这么热的天还要开空调吧？随便加一加都超过15个油，还只能是95的油，基本是1元1km了，跑滴滴我觉得还是算了吧。实在是不信我，建议2.5S的那款新款，油耗稍低些。保养保险都没有算，算进去更亏，哦，对了，还是一年一审，7座嘛！

你们现在一般换车的频率是几年？

换车频率会随着车市的变化而同步变化，小部分车主会缩短，但相信大部分车主会适当延长。

曾经的换车频率基本在3~4年之间，因车辆技术更新换代很快，全新的技术和设计语言确实很有吸引力，在预算允许的前提下总会情不自禁的考虑换车。但是在3~5年之间换车保值率无法控制，因为前三年是汽车贬值最快的阶段：首年减少25%左右、次年减少10%、第三年减少10%左右，而到第四年和第五年时减少的比例会倍数级降低，所以中期换车会控制在5年车龄。

不过近期参与评估的车辆几乎完全打消了换车的念头

某一线品牌的热门国产MPV，四年10公里车况非常板板，原车裸车价接近9万，预计保值率在4.5~5万之间，然而多机构的评估价均在3~3.5万，保值率仅在35%左右浮动，亏损太严重了。

某一线豪华品牌轿车，5年不足6万公里车况极品，原车裸车价25万左右，因品牌稍微冷门预计保值率在15万左右，但对这台车的评估持保留意见；实际评估价低至8.5万，原因为同款新车[_a***_]渠道价跌破16万。

某最高知名度的合资SUV，5年车龄行驶里程不足8万公里，原车裸车价超过20万，但因品牌市场占有率较低，同款新车不同排量的入门款库存车价格低至不足9万；该车作为中配车型综合存在问题的变速箱，最终评估价不足7万。

这些车的评估几乎成为教科书式的警示案例，在2019年车市价格战打到白热化程度后，有些车辆的理论保值率评估价格已经超过了新车价，面对这种情况理论一定会被打破，最新标准的裸车价才是参考标准标准。

所以很多保值率应在50%左右或以上的车，实际评估价会低至30%~35%，等于车龄无形中增长了3年左右。

而2019年只是价格战的开始，提前实施高标准的区域也只是第一轮淘汰赛，在2020.7.1之前会有第二轮；新车的价格低到令人抓狂，二手车保值率滑滑梯似的的下跌，正在使用的车怎么换呢？换车和扔了差不多，因为二手车评估是不计购置税的。

且燃油车最终的宿命也许是相同的，高标准汽车还能使用多少年谁也无法准确预估。所以与其换台新车去冒险，对于已经有燃油动力汽车在使用的车主而言，最大化延长使用周期才是最能抵御车辆贬值的方法。

对于目前在用的车辆，曾经的换车周期为3~5年，这些车则准备用到强制报废了；汽车的价格基数过大，普通人真的更不上潮流去不断更新。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）