丰田新能源车suv 超跑价格,丰田新能源车suv 超跑价格及图片

1. 丰田有那些跑车特别酷一点的？
2. 丰田跑车车标？
3. 丰田3.3升的发动机跑车？
4. 丰田有能力制造出像法拉利一样品质的跑车吗？

丰田有那些跑车特别酷一点的？

1***0年底推出的双门跑车Celica丰田佳美 2.4VVT-i￥315,000 丰田 Celica GT￥349,800 丰田 塞利卡跑车丰田速乐娜SOLARA两门跑车

丰田跑车车标？

丰田汽车车标，是丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个t字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心，还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时喻示着丰田的高超技术和革新潜力。

中文名丰田汽车车标

外文名toyota

车标外形由椭圆和T组成

丰田3.3升的发动机跑车？

Toyota GR Hilux将与将于6月10号发表的大改款Land Cruiser 300共享3.3升V6柴油涡轮增压引擎(原厂代号F33A-FTV)，

最大马力直逼300匹，扭力也来到了71公斤米！加上悬吊与底盘的调整，将GR Hilux变成一辆性能皮卡车。外观方面，除了有彰显身分的GR铭牌外，还将换上18吋铝圈，以及标配全地形轮胎。

丰田有能力制造出像法拉利一样品质的跑车吗？

雷克萨斯LFA已经将丰田的技术推向了法拉利级别。之前的猪扒，AE86，3000GT的品质，耐cao程度也是很高的，抛开民用车不说，丰田在24h勒芒赛事和拉力赛中也有很高的成就，其勒芒赛车的品质可以和保时捷919，奥迪R18媲美

丰田是有能力的。

1、法拉利的超跑不是性能有多厉害，而是血统高贵！这个跟法拉利在F1的多年耕耘有关系，在富人们眼里注重的是品牌、影响力，而不是谁更快，这才是法拉利的价值。举个例子：拉法跑得过P1、918么？刷了纽北了么。。。还是458、488在同价位能吊打大牛、麦克拉伦、保时捷？

2、超跑文化。在欧洲汽车文化、汽车改装文化、超跑文化都领先亚洲很多。亚洲汽车工业得看日本，日本得看丰田、本田、日产。大家都知道，日本曾经有法规：禁止发动机马力超过280马力的，后来解禁到现在也没有多少年，不像欧美在超跑领域那样信手捏来。

3、请正确看待lexus LFA。这辆车也算是一辆划时代的超跑了。两个领域，复合材料轻量化设计和汽车电子科技的普及。还有就是这辆车的发动机，也算是业内翘楚了，怠速到断油只需0.6秒，机械仪表针都跟不上、V10机头，V8身材、V6重量。。。（LFA***生产，我记得是一车难求吧？而且是卖的越多越赔钱）

4、亚洲汽车高端领域的发展。本田曾经用涡轮增压征服了F1，现在以发动机供应商的身份重返F1，不错，机头不行，毕竟刚刚起步，赶不上别厂很正常；日产曾经是红牛车队最大的赞助商，也拿到了很多技术，比如英菲尼迪上的混动系统；丰田曾经作为车队厂商进入F1，可惜太烧钱退出了，现在一直在勒芒、耐力赛上努力。

5、造车理念。法拉利是致力于超跑行列；而丰田只是致力于民用车。

最后回归问题的根本：丰田有能力制造像法拉利一样品质的超跑！

回答是肯定的，当然可以！

丰田是所有车企里技术最集中的企业！不论是发动机技术，变速器设计，横向的车身稳定系统，车辆的一些材料，电器，内饰都是自己或自家的供应商提供！所以技术方面，丰田的储备毫无疑问！

其实只要一说LFA就可以了。这个车不管你承认不承认它也肯定是法拉利级别的跑车，不管加速操控都超越了大部分法拉利，而谈到品质更是秒杀。

以丰田雄厚的资金，买下十个法拉利都可以，把法拉利的工程师全挖来为什么造不了？

很多人还是要分清能不能造和想不想造的区别，这也是企业战略决策的。对于消费者来说是低档车和高档车的区别，但对企业来说只有能不能赚钱的产品，丰田不喜欢赔本，有的企业只能被逼着做高端产品

当然有！

但这里我必须咬文嚼字一下，题主问的是：丰田有能力造出像法拉利一样品质的跑车吗？

请注意我重点加粗了“品质”两个字。一来，法拉利从来就不是以品质好出名的。二来，我一贯的观点，汽车不是核武器、不是宇宙飞船。汽车说到底，还是一个消费品，不是那种倾一国之力搞的高精尖。而且每一个主机厂(奔驰、宝马、法拉利都是主机厂)背后，都是大量的供应商(指大陆、***埃弗、德尔福等配件商)，所以顶尖大厂之间并不存在太多真正的“技术”壁垒。各家拼的其实是如何平衡各种性能，拼的是如何控制成本，如何保证质量的稳定性等等这些。论公司的体量，丰田与法拉利就好像航母和快艇一样悬殊。如果丰田想不计成本造一台超跑，那恐怕从技术含量、可靠性到性能，都是足以秒杀法拉利的。但问题的关键是，丰田如果造这样一台车，卖和法拉利一样的价格，并不会有人买账。别说丰田，即便是品牌价值更高的雷克萨斯，一样也卖不出去。LFA就是个例子，如果看看欧美媒体的对比评测就会明白，它性能上一点不输法拉利，靠谱程度秒杀，但***500台最后都没有卖光。而想想法拉利***500台的那些顶尖超跑，各个被土豪们秒杀，甚至Laferrari这些车，需要你先拥有几台其他法拉利才有购买资格。法拉利真正厉害的其实是品牌溢价能力。我甚至觉得，法拉利都不能算作是汽车品牌，而是一个奢侈品品牌。全世界范围内，他的品牌号召力是独一无二的。这里举三个例子。第一，法拉利作为上市公司，我们可以看到他的财报，大约5分之一的利润来源是卖纪念品和法拉利授权。这是任何一家汽车生产商都比不了的。第二，可以搜一下古典车拍卖价格，差不多TOP10里一多半是法拉利。法拉利250GTO最贵的一辆卖了4900万美元，而250GTO一共生产了36辆，大部分都存世。但价格比许多one of one的捷豹、劳斯莱斯、布[_a***_]都贵多了。第三，世界上居然有一种主题公园，叫法拉利主题公园……